Mini F56 John Cooper Works
08/05/2015
Mini ouvre les commandes pour la version ultra sportive de la Mini Cooper S, la JCW.
Aérodynamiquement optimisée, notamment avec sa jupe avant spécifique dont les grandes prises d’air occupent la place réservée aux phares antibrouillard, la nouvelle JCW se montre plus sobre d'apparence que ne le laisserait supposer son statut de Mini la plus sulfureuse de tous les temps. Uniquement disponible en 3 portes pour le moment, la nouvelle JCW pourrait s'étendre aux autres variantes de la Mini ultérieurement.
Les dotations spécifiques au modèle sont pourtant nombreuses - phares à LED avec indicateurs de direction blancs, encadrement des passages de roue au contour affirmé, grille de calandre, échappement Sport avec embouts spécifiques - mais les multiples options et possibilités de personnalisation proposées sont justement là pour permettre au client d'afficher une allure plus guerrière s'il en ressent le besoin.
Même chose à l’intérieur, où on appréciera surtout les sièges sport John Cooper Works exclusifs avec sellerie Dinamica/tissu et appuie-tête intégrés. Le volant John Cooper Works avec touches multifonction, levier de vitesses (ou palettes de commande en combinaison avec la boîte Sport à 6 rapports optionnelle), affichage du poste de conduite, pédales et repose-pieds inox, ciel de pavillon anthracite, tout est dans le détail.
Sous le capot de la nouvelle JCW en revanche, Mini n'a pas fait dans le détail. Remplaçant l'ancien 1.6 Turbo, le 2.0 BMW de la JCW F56 affiche pas moins de 10% de puissance supplémentaire (231 ch, de 5200 à 6000 tr/mn) et 23% de couple en plus (320 Nm, de 1250 à 4800 tr/mn) ! La boîte manuelle à 6 rapports de série peut être remplacée par la boîte Sport Steptronic en option, autorisant un 0 à 100 km/h en 6,1 secondes (0,2 seconde de moins). Consommation moyenne et CO2 seraient eux aussi en baisse (-20% !) avec cette dernière : 5,7 l/100 km et 133 g/km contre 6,7L et 155g. Des valeurs théoriques dont on peut toutefois fortement douter dans la réalité pratique...
Notons également que le poids de la nouvelle Mini JCW 231 ch est maintenu à son niveau précédent, soit 1205 kg à vide. Les liaisons au sol sont évidemment accordées aux performances du moteur, le kit JCW comprenant un freinage Brembo, des jantes 17 pouces spécifiques (18 en option); une direction à assistance électromécanique avec Servotronic, un contrôle dynamique de la stabilité (DSC) et de motricité (DTC). Seul petit regret, le différentiel (EDLC) est une béquille électronique agissant sur les freins et non un système mécanique comme sur la précédente JCW. Pour encore plus d'efficacité et de polyvalence, Mini propose même un système d’amortissement variable piloté en option.
De quoi voir rapidement s'envoler le tarif de cette JCW 231, déjà pas donnée en prix de départ avec ses 31.995 €...
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