Norme GSR 2 : Souriez vous êtes fliqué !
28/05/2024
Dans ses plans de sécurisation des citoyens, le projet Vision zéro lancé par la commission européenne souhaite réduire à néant le nombre de tués sur les routes en 2050. Zéro mort ! Pour parvenir à cet objectif pour le moins utopiste, la norme GSR 2 (pour General Safety Regulation 2) prend pleinement effet cette année avec l'installation obligatoire dans les voitures neuves de l'ISA (Intelligent Speed Assistance), ou AIV en Français pour Adaptation intelligente de la vitesse.
Ainsi, depuis juillet 2022, tous les nouveaux modèles homologués en Europe possèdent déjà obligatoirement l'AIV, exception faite de ceux produits en très petite série. A compter du 1er juillet 2024, c'est l'ensemble des véhicules neufs immatriculés pour la 1ère fois qui devront être équipés d'une AIV. Mais qu'est-ce que cela signifie vraiment ?
Si le principe n'est pas vraiment nouveau - certains véhicules sont déjà équipés depuis longtemps d'un avertisseur de dépassement de vitesse - avec l'ISA, l'intrusion de l'électronique dans la conduite se démocratise pour de bon. De plus, cette surveillance électronique ne sera pas seulement passive en se contentant de vous avertir mais elle pourra également s'immiscer dans la conduite en tentant d'aller contre la volonté du conducteur !
En effet, en combinant les données GPS avec des caméras capables de lire les panneaux, Big Brother s'invite désormais au volant de toutes les voitures pour veiller au bon respect des limitations de vitesse via une surveillance permanente (et non désactivable). Car l'ISA sera effectivement capable, lorsque vous dépassez les limitations en vigueur, de vous dissuader de le faire. Après une phase d'avertissement sonore et visuel, la réglementation prévoit que le système soit capable d'influer physiquement sur la conduite, en réduisant la puissance du moteur ou en durcissant la pédale d’accélérateur.
Ceci vient s'ajouter à un aurte dispositif obligatoire dès juillet, le freinage d'urgence automatique. Destiné à avertir le conducteur d'un risque de collision imminent avec une autre voiture, un cycliste ou encore un piéton, le freinage pourra être déclenché automatiquement si le système le juge nécessaire.
Avec l'alerte de franchissement de file (AFIL), elle aussi obligatoire au 1er juillet, voilà donc un nouveau lot de systèmes intrusifs qui risquent d'en faire hurler plus d'un ! C'est toutefois chaque constructeur qui décidera pour chaque véhicule jusqu'où il souhaite que le système intervienne : soit en alertant simplement, soit en intervenant sur la conduite. Et fort heureusement (pour le moment...), la loi prévoit aussi que l'automobiliste reste dans tous les cas seul maître à bord de son véhicule et puisse donc forcer les limitations du système s'il le souhaite.
Si tout ceci part comme souvent d'une bonne intention (l'UE estime par ce biais une réduction de la mortalité de 20 %), malheureusement ces lois s'apparentent une nouvelle fois à des mesures liberticides. Outre le surcoût engendré par l'installation de ces systèmes dans les nouveaux véhicules, il devient assez réaliste d'imaginer comme prochaine étape une forme de verbalisation automatique... car il n'y a plus qu'un tout petit pas à franchir sur le plan technologique et même éthique !
Il sera d'ailleurs très simple de prouver la "faute intentionnelle" désormais puisque tout est enregistré dans un autre dispositif qui devient obligatoire en juillet sur tous les véhicules neufs : l'Event Data Recorder (EDR), véritable boîte noire du véhicule qui conserve toutes les actions du conducteur durant les 30 dernières secondes, dont la vitesse, l'accélération ou le freinage, le régime moteur, etc...
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