Nouveau moteur 1.5 TSI chez Volkswagen
29/04/2016
Fidèle à sa réputation de motoriste à la pointe, Volkswagen a présenté son nouveau bloc TSI Evo de la famille EA211 lors du Symposium Motor de Vienne.
Le nouveau bloc 1.5L 4 cylindres sera disponible dans le courant de l'année et dérive du 1.0L 3 cylindres déjà présenté. Par rapport à l'ancien 1.4 TSI qu'il remplacera, la cylindrée sera donc légèrement supérieure. Apparemment, le downsizing a pris un nouveau virage chez les motoristes VW ! Typé longue course (alésage de 74.5 mm, course de 85.9 mm), il sera également adaptable au super, au gaz naturel ou à l'éthanol.
Le TSI Evo fonctionne également selon le cycle de combustion Miller avec un taux de compression élevé de 12,5: 1. Il dispose également d'un turbocompresseur à géométrie variable permettant de gagner 35% sur le temps de réponse et d'un bloc traité au plasma pour réduire les frottements et l'utilisation d'une huile de grade 0W20. L'injection directe haute pression type common-rail atteint une pression de 350 bars. Ces évolutions permettront de délivrer le couple maximal (200 Nm sur le 1.5L) dès 1300 tr/mn, un seuil encore jamais atteint sur un petit moteur essence. La première version délivrera 130 ch de 4750 à 5500 tr/mn avec un régime maximal de 6500 tr/mn. Mais des évolutions sont déjà prévues jusqu'à 180 ch et 300 Nm de couple !
Enfin, Volkswagen a reconduit son système de désactivation des cylindres ACT selon la charge et le régime moteur. Le constructeur annonce déjà que malgré l'augmentation de cylindrée, favorable au couple, le nouveau moteur sera 10% plus efficace que le précédent 1,4 litre TSI de 122 ch et que la consommation de carburant serait réduite jusqu'à 1 L/100 km. Un moteur que l'on devrait retrouver probablement sous le capot de la prochaine Polo BlueGT et d'autres modèles économes de la marque.
Lire notre essai de la VW Polo BlueGT
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