Nouvelle BMW série 5 berline et touring
20/01/2007
La BMW Série 5 consacre l'alliance entre la très haute qualité et la performance sportive d'une manière plus convaincante que tout autre véhicule de sa catégorie. Or, voici qu'elle place la barre encore plus haut en matière de présentation, de plaisir de conduire et de confort. Des modifications ciblées à l'extérieur et l'affinement du style à l'intérieur - perceptible non seulement à la vue mais par tous les sens - soulignent l'élégance sportive et le caractère de produit de très haute qualité de la BMW Série 5 Berline et de la BMW Série 5 Touring. L'ambiance premium régnant dans l'habitacle est créée par des matières particulièrement nobles, des couleurs séduisantes et le restylage des éléments intérieurs comme des unités de commande. Des moteurs encore plus puissants et d'une efficience exceptionnelle viennent compléter la riche gamme de motorisations de la BMW Série 5.Déjà connus pour leurs impressionnants déploiements de puissance et leur extrême souplesse, ces moteurs essence et Diesel occupent désormais également une position de pointe en terme de rentabilité dans toutes les catégories de puissance.
• Affinement global du caractère de la famille des BMW Série 5 en termes de dynamisme, d’innovation et de qualité, modifications attractives du design, qualité accrue à l’intérieur, les consommations les plus basses par rapport à la concurrence pour toutes les motorisations, élargissement avant-gardiste de l’équipement de sécurité et de confort, consolidation de la position de leader sur son segment : la BMW Série 5 Berline, symbole par excellence du plaisir de conduire dans la catégorie Business, la BMW Série 5 Touring, association unique de dynamisme et de modulabilité.
• Nouvelle dimension «Efficient Dynamics», réductions de la consom¬mation significatives pour tous les moteurs, moteurs de six cylindres
en ligne à injection directe d’essence de la deuxième génération («High Precision Injection»), nette augmentation de la puissance pour une rentabilité optimisée, moteurs Diesel de six cylindres à turbocompresseur de suralimentation et injection à rampe commune de la troisième génération, considérable réduction de poids grâce à un bloc-cylindres tout aluminium, moteur de la BMW 535d à double suralimentation «Variable Twin Turbo» (VTT) consolidant sa position de six-cylindres Diesel le plus sportif du monde, boîte automatique six rapports à programme dynamique de passage des vitesses optimisé et liaison directe au moteur ainsi que la boîte automatique sport en option.
• Accentuation de l’élégance sportive du design extérieur : projecteurs et blocs optiques arrière en verre transparent révélant une technique d’éclairage sophistiquée, sertissage en chrome des projecteurs et feux de position circulaires à l’avant, clignotants à diodes électroluminescentes
et cinq conduits de lumière à l’arrière, nouveau design plus dynamique de l’entrée d’air, double haricot BMW avec sertissage séparé des éléments affleurant dans le même plan que le bouclier avant, vigueur de l’apparence soulignée par une architecture horizontale plus prononcée et des lignes
de lumière supplémentaires à l’arrière, ligne de lumière marquée dans le bas de caisse soulignant l’élégance du profil, complément attractif de
la gamme de jantes en acier spécial, nouvelles couleurs de carrosserie.
• Confort de commande et de conduite accru grâce à des matières de qualité exceptionnelle et à un affinement du style à l’intérieur, le tracé des lignes, l’assortiment des couleurs et la structure des matières créent une ambiance tranquille faite de qualité et de style, garnitures de porte bicolores à la transition optiquement fluide avec le tableau de bord, porte-cartes intégrés au volume de rangement accru, capitonnage des accoudoirs et poignées de fermeture des portes, sélecteur électronique de la boîte automatique aux qualités optiques, ergonomiques et fonctionnelles, système de commande iDrive intégrant désormais huit touches de fonctions favorites programmables par le conducteur.
• Quatre couleurs intérieures, six matières différentes pour les sièges,
six versions de moulures décoratives, de nombreuses possibilités de personnalisation reflétant les multiples facettes du caractère de la BMW Série 5, nouvelle association tissu-cuir au caractère particulièrement sportif, finitions cuir aux nouveaux coloris et nouvelles coutures.
• De multiples innovations en matière de dynamisme, de sécurité et de confort, le seul véhicule de son segment à disposer d’un régulateur de vitesse à fonction de freinage, régulateur de vitesse actif avec fonction ‘Actif plus’ permettant de maintenir la distance avec les autres véhicules en circulation fluide et à vitesse très réduite, système d’avertisseur de franchissement de ligne par vibration au volant, affichage tête haute, Night Vision, assistant pleins phares et Direction Active, systèmes
de navigation au graphisme optimisé et fonction d’entrée de commandes vocales par mots entiers pour 80 000 villes, éclairage diurne, projecteurs directionnels adaptatifs, éclairage d’intersection.
• Train roulant de construction légère avec essieu à biellettes de traction à double articulation en aluminium à l’avant et essieu arrière en aluminium de type Integral IV, contrôle dynamique de stabilité (DSC) à fonctions supplémentaires, dispositif de freinage électrohydraulique, système à traction intégrale intelligente BMW xDrive à gestion encore optimisée de la distribution variable de la puissance entre les essieux avant et arrière.
• Nouvelle gamme BMW Série 5 Berline :
BMW 550i : moteur essence de huit cylindres à technologie VALVETRONIC et double VANOS, cylindrée : 4 799 cm3, puissance : 270 kW/367 ch, couple maximal : 490 Nm, accélération (0–100 km/h) : 5,2 secondes,
vitesse maximale : 250 km/h (bridage électronique),
consommation moyenne selon les normes européennes : 10,9 litres/100 kilomètres (boîte automatique : 10,3 litres).
BMW 540i : moteur essence de huit cylindres à technologie VALVETRONIC et double VANOS, cylindrée : 4 000 cm3, puissance : 225 kW/306 ch, couple maximal : 390 Nm, accélération (0–100 km/h) : 6,1 secondes,
vitesse maximale : 250 km/h (bridage électronique),
consommation moyenne selon les normes européennes : 10,5 litres/100 kilomètres boîte automatique : 9,7 litres.
BMW 530i : moteur essence de six cylindres en ligne à injection directe
de deuxième génération («High Precision Injection»), cylindrée : 2 996 cm3, puissance : 200 kW/272 ch, couple maximal : 320 Nm,
accélération (0–100 km/h) : 6,3 secondes, vitesse maximale : 250 km/h (bridage électronique), consommation moyenne selon les normes européennes : 7,7 litres/100 kilomètres (boîte automatique : 7,5 litres).
BMW 530xi : moteur à essence de six cylindres en ligne à injection directe de deuxième génération («High Precision Injection»), cylindrée : 2 996 cm3, puissance : 200 kW/272 ch, couple maximal : 320 Nm,
accélération (0–100 km/h) : 6,6 secondes,
vitesse maximale : 250 km/h (bridage électronique),
consommation moyenne selon les normes européennes : 8,2 litres/100 kilomètres (boîte automatique : 8,1 litres).
BMW 525i : moteur à essence de six cylindres en ligne à injection directe de deuxième génération («High Precision Injection»), cylindrée : 2 996 cm3, puissance : 160 kW/218 ch, couple maximal : 270 Nm,
accélération (0–100 km/h) : 7,1 secondes, vitesse maximale : 248 km/h, consommation moyenne selon les normes européennes : 7,4 litres/100 kilomètres.
BMW 525xi : moteur à essence de six cylindres en ligne à injection directe de deuxième génération («High Precision Injection»), cylindrée : 2 996 cm3, puissance : 160 kW/218 ch, couple maximal : 270 Nm,
accélération (0–100 km/h) : 7,9 secondes, vitesse maximale : 240 km/h, consommation moyenne selon les normes européennes : 8,1 litres/100 kilomètres.
BMW 523i : moteur à essence de six cylindres en ligne à injection directe de deuxième génération («High Precision Injection»),
cylindrée : 2 497 cm3, puissance : 140 kW/190 ch, couple maximal : 235 Nm, accélération (0–100 km/h) : 8,2 secondes,
vitesse maximale : 237 km/h, consommation moyenne selon les normes européennes : 7,3 litres/100 kilomètres.
BMW 535d : moteur Diesel de six cylindres en ligne à injection à rampe commune et double suralimentation «Variable Twin Turbo» (VTT), cylindrée : 2 993 cm3, puissance : 210 kW/286 ch,
couple maximal : 580 Nm, accélération (0–100 km/h) : 6,4 secondes,
vitesse maximale : 250 km/h (bridage électronique),
consommation moyenne selon les normes européennes : 6,8 litres/100 kilomètres.
BMW 530d : moteur Diesel de six cylindres en ligne à injection à rampe commune et turbocompresseur de suralimentation VTG,
cylindrée : 2 993 cm3, puissance : 173 kW/235 ch,
couple maximal : 500 Nm, accélération (0–100 km/h) : 6,8 secondes,
vitesse maximale : 250 km/h, consommation moyenne selon les normes européennes : 6,4 litres/100 kilomètres.
BMW 530xd : moteur Diesel de six cylindres en ligne à injection à rampe commune et turbocompresseur de suralimentation VTG,
cylindrée : 2 993 cm3, puissance : 173 kW/235 ch, couple maximal : 500 Nm, accélération (0–100 km/h) : 6,6 secondes,
vitesse maximale : 242 km/h, consommation moyenne selon les normes européennes : 6,9 litres/100 kilomètres.
BMW 525d : moteur Diesel de six cylindres en ligne à injection à rampe commune et turbocompresseur de suralimentation VTG,
cylindrée : 2 993 cm3, puissance : 145 kW/197 ch,
couple maximal : 400 Nm, accélération (0–100 km/h) : 7,6 secondes,
vitesse maximale : 237 km/h, consommation moyenne selon les normes européennes : 6,2 litres/100 kilomètres.
BMW 520d : moteur Diesel de quatre cylindres en ligne à injection à rampe commune et turbocompresseur de suralimentation VTG,
cylindrée : 1995 cm3, puissance : 120 kW/163 ch,
couple maximal : 340 Nm, accélération (0–100 km/h) : 8,6 secondes,
vitesse maximale : 223 km/h, consommation moyenne selon les normes européennes : 5,9 litres/100 kilomètres.
• Nouvelle gamme BMW Série 5 Touring :
BMW 550i Touring : moteur à essence de huit cylindres à technologie VALVETRONIC et double VANOS, cylindrée : 4 799 cm3, puissance : 270 kW/367 ch, couple maximal : 490 Nm, accélération (0–100 km/h) : 5,3 secondes,
vitesse maximale : 250 km/h (bridage électronique),
consommation moyenne selon les normes européennes : 11,2 litres/100 kilomètres (boîte automatique : 10,7 litres).
BMW 530i Touring : moteur à essence de six cylindres en ligne à injection directe de deuxième génération («High Precision Injection»), cylindrée : 2 996 cm3, puissance : 200 kW/272 ch, couple maximal : 320 Nm,
accélération (0–100 km/h) : 6,5 secondes, vitesse maximale :
250 km/h (bridage électronique),
consommation moyenne selon les normes européennes : 7,9 litres/100 kilomètres (boîte automatique : 7,7 litres).
BMW 530xi Touring : moteur à essence de six cylindres en ligne à injection directe de deuxième génération («High Precision Injection»), cylindrée : 2 996 cm3, puissance : 200 kW/272 ch, couple maximal : 320 Nm,
accélération (0–100 km/h) : 6,9 secondes, vitesse maximale : 246 km/h, consommation moyenne selon les normes européennes : 8,5 litres/100 kilomètres (boîte automatique : 8,4 litres).
BMW 525i Touring : moteur à essence de six cylindres en ligne à injection directe de deuxième génération («High Precision Injection »), cylindrée : 2 996 cm3, puissance : 160 kW/218 ch, couple maximal : 270 Nm,
accélération (0–100 km/h) : 7,4 secondes, vitesse maximale : 243 km/h, consommation moyenne selon les normes européennes : 7,7 litres/100 kilomètres.
BMW 525xi Touring : moteur à essence de six cylindres en ligne à injection directe de deuxième génération («High Precision Injection»), cylindrée : 2 996 cm3, puissance : 160 kW/218 ch, couple maximal : 270 Nm,
accélération (0–100 km/h) : 8,2 secondes, vitesse maximale : 233 km/h, consommation moyenne selon les normes européennes : 8,4 litres/100 kilomètres.
BMW 523i Touring : moteur à essence de six cylindres en ligne à injection directe de deuxième génération («High Precision Injection»), cylindrée : 2 497 cm3, puissance : 140 kW/190 ch, couple maximal : 235 Nm,
accélération (0–100 km/h) : 8,5 secondes, vitesse maximale : 230 km/h,
consommation moyenne selon les normes européennes : 7,7 litres/100 kilomètres.
BMW 535d Touring : moteur Diesel de six cylindres en ligne à injection à rampe commune et double suralimentation «Variable Twin Turbo»,
cylindrée : 2 993 cm3, puissance : 210 kW/286 ch,
couple maximal : 580 Nm, accélération (0–100 km/h) : 6,5 secondes,
vitesse maximale : 250 km/h (bridage électronique),
consommation moyenne selon les normes européennes : 7,0 litres/100 kilomètres.
BMW 530d Touring : moteur Diesel de six cylindres en ligne à injection à rampe commune et turbocompresseur de suralimentation VTG,
cylindrée : 2 993 cm3, puissance : 173 kW/235 ch,
couple maximal : 500 Nm, accélération (0–100 km/h) : 6,9 secondes,
vitesse maximale : 245 km/h,
consommation moyenne selon les normes européennes : 6,6 litres/100 kilomètres.
BMW 530xd Touring : moteur Diesel de six cylindres en ligne à injection à rampe commune et turbocompresseur de suralimentation VTG,
cylindrée : 2 993 cm3, puissance : 173 kW/235 ch,
couple maximal : 500 Nm, accélération (0–100 km/h) : 6,8 secondes,
vitesse maximale : 235 km/h,
consommation moyenne selon les normes européennes : 7,2 litres/100 kilomètres.
BMW 525d Touring : moteur Diesel de six cylindres en ligne à injection à rampe commune et turbocompresseur de suralimentation VTG,
cylindrée : 2 993 cm3, puissance : 145 kW/197 ch,
couple maximal : 400 Nm, accélération (0–100 km/h) : 7,8 secondes,
vitesse maximale : 232 km/h,
consommation moyenne selon les normes européennes : 6,4 litres/100 kilomètres.
BMW 520d Touring : moteur Diesel de quatre cylindres en ligne à injection à rampe commune et turbocompresseur de suralimentation VTG,
cylindrée : 1 995 cm3, puissance : 120 kW/163 ch,
couple maximal : 340 Nm, accélération (0–100 km/h) : 8,9 secondes,
vitesse maximale : 218 km/h,
consommation moyenne selon les normes européennes : 6,1 litres/100 kilomètres.
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