Pagani Huayra Epitome : l'effet levier
03/07/2024
Pagani a dévoilé l'Huayra Epitome avant ses débuts au Festival of Speed de Goodwood. Il s'agit d'un modèle unique présentée comme le summum des voitures de route Pagani et la première Huayra à être équipée d'une transmission manuelle ce qui méritait bien d'être superbement mis en valeur...
La Huayra Epitome est le fruit de plusieurs mois de travail et tout a été rendu possible grâce à la division Grandi Complicazioni de Pagani, qui a travaillé main dans la main avec le client. Selon l'entreprise, la phase initiale de conceptualisation a duré neuf mois, suivie de dix mois de conception et de développement.
Si la carrosserie en fibre de carbone bleue attirera sans aucun doute l'attention, l'Epitome intègre un certain nombre d'autres particularités uniques. En particulier, un nouveau pare-chocs avant avec un séparateur intégré contribue à augmenter l'appui. Il est complété par des prises d'air plus grandes, de nouveaux conduits et des blocs d'éclairage exclusifs.
A l'arrière, une partie unique avec aileron intégré est complétée par des caches de feux optimisés sur le plan aérodynamique et un échappement en titane à six sorties. Les jantes monolithiques en aluminium forgé s'inspirent d'un coupé Imola appartenant au client.
Le clou du spoectacle se trouve néanmoins dans l'habitacle de l'Huayra Epitome, équipé en exclusivité d'une boîte manuelle à sept rapports fournie par Xtrac. Pagani a déclaré qu'elle est associée à un embrayage à triple disque pour une meilleure transmission du couple, avec un différentiel à gestion électronique et un système de joint tripode dérivé de la course garantissant une plus grande réactivité du moteur.
Cette sublime transmission est reliée au V12 biturbo de 6,0 litres qui produit 864 ch et 1 100 Nm de couple. Il fallait donc du solide sur toute la chaîne de traction ! Bien que bridé électroniquement, le moteur d'origine Mercedes-AMG permet tout de même d'atteindre une vitesse de pointe de 350 km/h.
Enfin, les ingénieurs Pagani ont également modifié la géométrie de suspension pour réduire la plongée, le cabrage et le roulis. L'Epitome ajoute un mode supplémentaire à son système de suspension active doté baptisé « super soft » pour un confort supplémentaire.
Même si le prix - sans doute astronomique - de cette création sur mesure de Pagani n'est pas connu, à n'en pas douter ce caprice de milliardaire devrait constituer un solide investissement. Quitte à devoir faire un petit crédit à la banque, l'effet de levier devrait être conséquent lors d'une future revente...
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