Peugeot 208 Racing : comme une envie de Rallye !
22/10/2024
Bien que Peugeot refuse obstinément de ramener à la vie les badges GTI et Rallye qui ont construit sa légende sur route et sur circuit, le constructeur reste étonnamment très actif sur le marché des sportives destinées à la compétition. Au lieu d'un blason PSE abstrait et mort-né, la Peugeot 208 Racing est pourtant le genre de petite sportive que beaucoup de jeunes (ou moins jeunes) passionnés rêvent toujours de revoir chez leur concessionnaire. Jugez un peu...
Tout d'abord, sachez que la Peugeot 208 Racing a été conçue exclusivement pour le FR6 Trophy, une nouvelle série organisée par la Fédération Française de Sport Automobile (FFSA) dans le cadre de la Coupe de France des Rallyes à partir de 2025. Et Peugeot est le premier constructeur à y adhérer en dévoilant son modèle développé par Stellantis Motorsport d'après l'expertise acquise avec la Peugeot 208 Rally4, la Citroën C3 Rally2 et la 208 Racing Cup.
La nouvelle voiture de rallye de la marque au lion est donc basée sur l'actuelle Peugeot 208 restylée et côté look, il a suffi de lui poser quatre jantes en acier peintes en blanc pour déjà raviver quelques souvenirs tenaces en nous... Ajoutez-y des accents vert citron pour la touche "PSE" sus-mentionnée et quelques stickers "fantaisie" sur la carrosserie blanche et vous avez pour pas cher une descendante plutôt honorable de la légendaire Peugeot 206 Rallye !
A l'intérieur, Stellantis Motorsport s'est également contenté d'ajouter un arceau de sécurité soudé et un système d’extinction automatique d’incendie, tous deux conformes à la réglementation Rally4. Le tableau de bord a également été retouché pour éviter les reflets et reçoit un coupe-circuit et des commandes personnalisées sur la console centrale. L'architecture électronique spécifique à la compétition facilite l’acquisition et l'analyse des données de conduite par les équipes mais on pourrait très bien imaginer une version de production beaucoup plus simpliste dans son approche...
Il y a quelques temps nous vous avions d'ailleurs parlé d'une série limitée de 208 Rallye lancée par Peugeot Suisse qui rendait ainsi hommage à la lignée des 205 et 106 Rallye. Mais cette initiative isolée n'était malheureusement que cosmétique. Car en matière de petite sportive, le meilleur se trouve toujours sous le capot. La 208 Racing bénéficie ici du même moteur 3 cylindres 1.2l turbo mais dans une version "améliorée". Produisant 145 ch, soit 45 ch de plus que la Peugeot 208 1.2 de série, ce petit bloc survitaminé ne devrait pas avoir de mal à offrir quelques sensations au volant d'une 208 Racing dont le poids a pu être ramené à seulement 1 050 kg ! La puissance est en outre transmise aux roues avant via une boîte manuelle à six rapports courts. Voilà des ingrédients essentiels qui suffisaient à promettre une conduite enjouée il y a quelques années encore...
Par ailleurs, il nous faut préciser que ce moteur fonctionnera exclusivement au superéthanol E85, un carburant plus écologique que le Super Sans Plomb qui permet de réduire les émissions de CO2 d'environ 30 %. Monsieur Tavarès, vous qui cherchez des solutions pour réduire le malus de vos clients et échapper à la taxe CAFE en 2025, voilà une solution simple et pas chère !
Les ingénieurs de Stellantis Motorsport ont également peaufiné les suspension et de freinage en s'appuyant sur les retours d'expérience des pilotes professionnels. Enfin, les pneus Michelin Pilot Sport PS5 de série contribuent à réduire les coûts d'entretien.
A la vue de tout ceci, on se dit qu'il n'en faudrait pas vraiment plus pour suffire à notre bonheur... Ajoutons que la Peugeot 208 Racing coûte 38 900 € HT, en raison de ses équipements spécifiques, mais cela reste bien moins cher que la 208 Rally4. Malheureusement, malgré ces élucubrations nostalgiques, Peugeot n'a aucune intention de proposer une version dépouillée de sa 208 axée sur les performances. C'est bien dommage.
Lire notre dossier consacré à la Peugeot 205 Rallye
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