Ruf RGT-8 : un V8 pour la 911
17/04/2010
Chaque nouvelle Ruf est un évènement en soi dans le petit monde des supercars. On se souvient ainsi qu'il y a maintenant 10 ans, RUF débutait sur son marché de niche avec les Porsche à refroidissement liquide, les 911 type 996. La première RUF RGT utilisait alors le 3.6 de la GT3 pour base avec une puissance de 385 ch. Puis l'histoire se répéta en 2004, avec la 997 et son 3.8 porté à 445 ch, reconnaissable à ses extensions en carbone et enfin en 2010, année qui sonne donc le coup d'envoi de la troisième génération de Ruf RGT, la RGT-8.
Encore au stade du prototype, ce 3ème opus promet encore bien plus d'exclusivité que ses devancières avec une mécanique cette fois totalement inédite ! En effet, la RGT-8 s'offre un... V8 ! Conçu en interne avec l'aide du motoriste Reinhard Könneker ce 8 cylindres en V atmosphérique ouvert à 90° possède un vilebrequin plat et quatre soupapes par cylindre. Ultra léger (moins de 200 kg), ce V8 4.5L "toutalu" est aussi très compact. Placé en position longitudinale sous l'étroit capot de la 911, il y délivre 550 ch à 8500 tr/mn pour un couple de 500 Nm à 5400 tr/mn. Associé à une boîte à 6 rapports, la RGT-8 confie sa puissance aux seules roues arrière chaussées de Michelin Pilot Sport Cup sur des jantes forgées en 19" à écrou central, de marque RUF bien sûr. Les freins carbone-céramique sont de série pour garantir une sécurité parfaite, tout comme l'arceau soudé intégré en renfort à la caisse.
Pour l'aspect hommage, Ruf propose également un pack "Frère" avec des ailes, un bouclier et une planche de bord spécifique dont le style est inspiré de la Porsche 550 Coupé que le pilote Belge Paul Frère amena à la victoire de classe aux 24H du Mans 1953.
Le spuristes crieront au scandale, à l'infâmie ou au mieux, au crime de lèse-majesté, mais la production de la Ruf RGT-8 devrait débuter en 2011. Le prix étant celui attendu d'une telle sportive d'exception...
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