Seat Ibiza Cupra 1.8 TSI 192
01/09/2015
Dans la foulée du reste de la gamme Ibiza restylée, la SEAT Ibiza Cupra revient après quelques mois d'absence au catalogue.
SEAT estimant que la version précédente était encore parfaitement d'actualité, à deux ans de son remplacement l'Ibiza ne procède qu'à des changements cosmétiques mineurs. Toujours disponible uniquement en carrosserie 3 portes (SC), la nouvelle Cupra 2015 est livrée avec des jantes 17 pouces et des phares bi-xénon avec feux de jour à LED.
A l'intérieur de l'Ibiza Cupra restylée, on note une nouvelle planche de bord à la finition et l'équipement en progrès (MirrorLink, Apple carplay et Android Auto) ainsi qu'un volant issu de la Leon.
Le plus gros changement de la nouvelle Cupra se situe donc sous le capot, avec un nouveau moteur. Quand Volkswagen a annoncé son intention de mettre fin au 1,4 litre TSI en faveur du plus grand 1.8-litre TSI dans la Polo GTI, il semblait évident que les cousines Audi et SEAT suivraient le même chemin. C'est donc chose faite pour l'Ibiza Cupra 2015 qui se contente une nouvelle fois de la même puissance que sa cousine la Polo GTI malgré le souhait de Seat de pouvoir proposer au moins 200 ch face à la concurrence Clio-208. Elle se contente donc de 192 ch et 320 Nm qui permettent à la GTI espagnole d'aligner un respectable chrono de 6"7 sur le 0 à 100 km/h grâce à un petit régime estival. Le modèle épicé de SEAT parvient dans le même temps à se montrer tout aussi frugal en annonçant 6 L/100 km de consommation moyenne.
La nouvelle Seat Ibiza Cupra est livrée en standard avec le CUPRA Drive. Cela englobe le système de contrôle de suspension adaptative qui permet de choisir entre les modes confort et sport et modifie aussi le comportement de la direction. Le blocage de différentiel électronique XDS est toujours de la partie et réduit le sous-virage en courbe. Le nouvel ESP intègre aussi les fonctions de freinage multi-collision et d'alerte de somnolence, au cas votre conduite ne serait pas assez active au volant de la Cupra...
Lire notre essai de la VW Polo GTI 1.8 TSI 192 ch
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