SEAT Leon 3 : un restylage discret
20/10/2016
Arrivée déjà à la moitié de son cycle de vie, le modèle qui a remis SEAT en selle s'offre un petit lifting pour poursuivre sur sa belle lancée en 2017.
Pour ne pas dénaturer le design initial plutôt réussi de la Leon 3, les stylistes de SEAT se sont donc concentrés sur la modernisation des phares et feux arrière ainsi que les pare-chocs. On pourra d'ailleurs regretter que ceux-ci se plient à la mode du moment avec des entrées d'air à l'avant au style déjà vu et revu chez toute la concurrence. Du côté des détails, on note aussi une calandre élargie de 40 mm et présentant plus de chrome. Empruntée au SUV Ateca, la conduite semi-autonome à des vitesses allant jusqu'à 60 km/h fait son apparition. L'interface multimedia a été revue avec un écran de 8 pouces et la console centrale offre désormais en option un système de recharge par induction pour smartphone.
Dans l'ensemble, les petites évolutions de la Leon visent surtout à donner un aspect un peu plus haut de gamme à la compacte espagnole. Toujours proposée sous ses 3 formes de carrosserie, 5 portes, coupé (SC) et break (ST), la hausse des tarifs sera comprise entre 300 et 500 euros, justifiée par un équipement de série plus généreux.
Outre les habituelles finition Référence, Style et FR, la Leon restylée s'enrichit d'une nouvelle version Xcellence à la finition spécifique et plus cossue. Proposée au même prix que la version FR, elle confirme la volonté de montée en gamme de la marque avec un équipement de série très riche. Dans le même esprit, la version "tout chemin" du break ST, Xperience devrait également revenir au catalogue après un premier beau succès. On notera aussi l'ajout d'un 7ème rapport sur la boîte DSG pour le 2.0L TDI de 150 ch associé à la transmission intégrale 4Drive.
Il en est de même pour la sportive Cupra, actuellement retirée de la vente mais dont on attend un retour (probablement à Genève) avec plus de chevaux et peut-être aussi, associée à la transmission intégrale, histoire d'aller chatouiller un peu plus les cousines VW Golf R et Audi S3...
Lire notre essai de la SEAT Leon FR TDI 184
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