SEAT met les gaz avec la Leon FR 1.5 TGI
08/04/2019
SEAT continue d'être précurseur dans la mise en oeuvre du gaz naturel pour véhicules (GNV) en tant que carburant plus propre et plus durable. La marque propose dès maintenant la nouvelle Leon TGI équipée d'un moteur 1.5 TSI de 130 et disponible dans sa finition la plus sportive, FR, en berline et break.
Un véhicule au GNV réduit les émissions de CO2 d'environ 25% par rapport à un véhicule essence équivalent, tout en étant commercialisé pratiquement au même prix qu'un modèle Diesel équivalent. Voilà donc une véritable alternative, d'autant que le prix du litre est stable et plus bas. En plus des avantages écologiques et fiscaux, la technologie TGI offre des coûts au kilomètre exceptionnellement bas, jusqu'à 50% moins élevés qu'un modèle essence équivalent, et 30% moins élevés qu'un Diesel. Le GNV etant un carburant gazeux, il est vendu au Kg. A la pompe le GNV affiche un tarif de 1.26 € le kilo et 1 Kg de GNV permet de rouler autant qu'avec 1.7 L d'essence. Seule une voiture purement électrique fonctionnant à 100% à l'énergie renouvelable est en mesure d'offrir un meilleur résultat global or on sait que c'est loin d'être le cas pour la majorité de l'électricité produite dans le monde...
La compacte la plus écolo de SEAT a été mise à niveau pour fournir une puissance de 130 ch contre 110 ch auparavant. Le nouveau moteur quatre cylindres 1.5 TGI EVO 16 soupapes affiche une cylindrée de 1 498 cm3. Il est équipé d’un turbo à géométrie variable, et d’un procédé de combustion à cycle de Miller pour une efficacité et des performances maximales. Les versions Ecofuel et TGI sont sensiblement modifiées, et comportent de nombreuses pièces spécifiques qui sont essentielles au fonctionnement optimal des deux modes de carburant. Ils bénéficient également de pièces spécialement adaptées aux caractéristiques de la combustion du gaz naturel - à savoir des pistons renforcés et des segments optimisés, des roulements renforcés, des arbres à cames adaptés, des matériaux de guidage et des sièges de soupapes renforcés, des soupapes d'échappement nitrurées, une sonde lambda et un convertisseur catalytique optimisés pour la conversion du méthane, etc.
Au total, le moteur délivre 130 ch entre 5 000 et 6 000 tr/min, et un couple maximal de 200 Nm entre 1 400 et 4 000 tr/min. Les performances du nouveau moteur 1.5 TGI EVO sont en nette amélioration par rapport au précédent 1.4 TGI de 110 ch. La vitesse de pointe est désormais de 206 km/h, et l’accélération est améliorée de pratiquement une seconde par rapport aux précédents modèles, quel que soit le type de transmission : la Leon 1.5 TGI EVO peut désormais passer de 0 à 100 km/h en 9,9 secondes.
La nouvelle SEAT Leon 1.5 TGI EVO bénéficie d'un troisième réservoir de GNV en acier à haute résistance, qui vient s’ajouter aux deux nouveaux réservoirs composites en fibre de carbone qui sont situés sous le plancher du coffre. Les trois réservoirs offrent une capacité totale de 17,3 kg, ce qui permet à la Leon TGI de parcourir jusqu'à 440 km en mode GNV (selon la norme WLTP) avec une boîte de vitesses manuelle ou DSG. De plus, Elle dispose d'un réservoir d'essence de 9 litres pour 140 km supplémentaires. Au total, la Leon peut donc parcourir 580 km entre deux ravitaillements, aussi bien avec une boîte manuelle que DSG.
Les Mii, Ibiza, Arona et Leon utilisent toutes le gaz naturel comme principale source de carburant, le moteur thermique est utilisé uniquement lorsque la température extérieure descend en dessous de -10°C, le temps de chauffer les injecteurs de gaz avant d'activer le circuit GNV. Dans les conditions de conduite normales, les véhicules au GNV de SEAT n’utilisent l'essence comme carburant que lorsque les réservoirs de gaz sont vides. Le basculement s'effectue automatiquement et le conducteur ne perçoit aucune différence.
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