Xiaomi SU7 Ultra : plus fort que Porsche ?
30/10/2024
C'est fait. Xiaomi a battu le record du Nürburgring pour une voiture à quatre portes avec un prototype de sa nouvelle berline sportive, la SU7 Ultra. Le modèle a également été dévoilé dans la foulée de cette annonce, lors d'un événement à Pékin.
Si vous aviez besoin d'une preuve supplémentaire du sérieux avec lequel les constructeurs chinois sont en train de rattraper leur retard et même dépasser les marques historiques, la voici. Géant de l'électronique grand public, Xiaomi est un débutant dans le monde automobile et pourtant, le voici déjà auréolé d'une couronne mondiale dérobée, excuses du peu, à nul autre que le tout puissant Porsche !
En s'attaquant à l'actuel véhicule électrique les plus rapide de la planète, en l'occurrence la Porsche Taycan Turbo GT, avec ce que le constructeur appelle son « Ring run », Lei Jun, le directeur général de Xiaomi, a frappé très fort. Après avoir alncé le buzz sur les réseaux en annonçant un chrono, il a ensuite confirmé qu'avec le pilote britannique David Pittard au volant - qui a remporté les 24 heures du Nürburgring 2023 - le prototype SU7 Ultra a effectivement relevé le défi avec un temps impressionnant de 6:46.874, soit plus de 20 secondes plus rapide que la Porsche Taycan Turbo GT !
Ce temps est d'autant plus impressionnant qu'il a été réalisé en une seule tentative. De plus, la voiture a perdu de la puissance pendant environ 10 secondes, un moment que l'on peut voir à 4:15 dans la vidéo. Si cela n'était pas arrivé, elle aurait évidemment été encore plus rapide...
Lors d'une présentation destinée à confirmer l'exploit de la voiture sur le Nürburgring, Xiaomi a donc levé le voile sur ce nouveau modèle de production, version spoortive sinon ultra sportive de la berline électrique SU7, son tout premier modèle. On ne sait pas exactement pourquoi ce n'est pas le modèle de production qui a affronté l'Enfer vert mais la version homologuée promet quoi qu'il en des performances tout aussi impressionnantes.
Visuellement, vous remarquerez d'ailleurs que la SU7 Ultra de série n'est pas aussi extrême que le prototype utilisé pour le record. Elle n'a par exemple pas pas un aileron arrière aussi monumental. L'avant est également plus sobre, mais il se démarque tout de même nettement des versions inférieures de la berline électrique grâce à un nouveau séparateur et des prises d'air agrandies. Les autres améliorations comprennent un diffuseur arrière actif qui s'ajuste pendant la conduite et de nouvelles jupes. Le kit carrosserie "Ultra" de série ajoute ainsi jusqu'à 285 kg d'appui tandis que le toit tout en carbone contribue à réduire la masse de l'ensemble, sans plus de précision cependant.
Plusieurs améliorations sont aussi visibles à l'intérieur. Outre le volant redessiné avec double méplat et repère à 12 heures, ce sont surtout les sièges baquets qui attirent l'attention. On notera enfin de nombreuses applications de fibre de carbone pour le look et comme une Xiami se doit d'être à la page côté technologie embarquée, une application baptisée Racetrack Master a également été développée pour permettre aux conducteurs d'enregistrer leurs séances sur circuit et analyser de nombreux paramètres de télémétrie.
Comme le prototype du Nürburgring, la SU7 Ultra de série est équipé d'un trio de moteurs électriques délivrant un total de 1 526 ch. Ce système se compose de deux moteurs maison baptisés "V8s" par Xiaomi et d'un plus petit, dénommé "V6". Il confère à la voiture un avantage de puissance significatif par rapport aux Tesla Model S Plaid et Lucid Air Sapphire. Une vectorisation du couple complexe peut ajuster la puissance des moteurs jusqu'à 500 fois par seconde.
Xiaomi affirme que la SU7 Ultra peut atteindre 100 km/h en seulement 1,98 seconde et passer de 0 à 200 km/h en 5,86 secondes. Enfin, elle serait capable d'atteindre 350 km/h grâce à son aérodynamique remarquable.
Ces moteurs sont alimentés par une batterie CATL Qilin 2.0 et sans abuser de ses accélérations démentielles, la voiture aurait une autonomie de 630 km sur le (très favorable) cycle chinois CLTC. Xiaomi a aussi considérablement amélioré les systèmes de refroidissement de la SU7 pour lui permettre de rouler sur circuit, en améliorant les performances du compresseur, de la pompe à eau, du ventilateur de refroidissement et du radiateur. La SU7 serait ainsi capable de faire deux tours consécutifs du Nürburgring au même rythme sans surchauffe.
Avec plus de 1 500 ch, inutile de dire qu'il y a besoin de renforcer sérieusement les trains roulants. Cela commence par des freins de qualité et la SU7 Ultra est donc équipée de série de disques en carbone-céramique aux quatre coins de 430 mm, tout simplement les plus grands disponibles à l'heure actuelle ! Et pour les pincer, Xiaomi s'est fourni chez Akebono avec du six pistons à l'avant et quatre pistons à l'arrière. Les améliorations apportées au châssis ne s'arrêtent pas là. Xiaomi a revu la suspension pneumatique avec de nouveaux ressorts et des amortisseurs à double chambre comme chez Porsche...). Mais si les clients préfèrent, la SU7 Ultra peut aussi être équipée de bons vieux combinés filetés Bilstein Evo T1 offrant 10 niveaux de réglage de la compression et du rebond.
Les premières livraisons aux clients sont prévues pour mars 2025. Les prix démarrent à 814 900 yuans (soit à peine 110 000 euros !). Avec un tel prix d'attaque, il n'est donc pas surprenant de lire que dans les 10 premières minutes après la présentation de la voiture, Xiaomi avait déjà reçu quelques 3680 réservations avec acompte...
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