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QUELLE BERLINE SPORTIVE ACHETER ENTRE 5000 ET 7500 € ?

Dernière mise à jour le 31/01/2017

> Sommaire du dossier SPORTIVES D'OCCASION DE 5000 à 7500 € :

>1/4 : LES PETITES SPORTIVES ET GTI
>2/4 : LES COMPACTES SPORTIVES
>3/4 : LES ROUTIERES
>4/4 : LES COUPES ET CABRIOLETS

Texte : Aurélien RABBIA - Photos : D.R.

3/4 : LES ROUTIERES

alfa 75 turbo> Alfa 75 V6 / Turbo
La grande Alfa propulsion reste aussi assez inconnue et à l'instar de la BMW E30 est recherchée pour une utilisation circuit. Véritable mécano cette voiture est à acheter si l'on sait bricoler les voitures et surtout pas en voiture principale. Une fois ce problème réglé, les saveurs des moteurs Alfa reviennent et deviennent ennivrantes !
alfa 75 turbo Guide d'achat Alfa 75 Turbo

alfa 155 q4> Alfa 155 Q4
L’Alfa Romeo 155 Q4 est une vraie latine au sang chaud à ne pas mettre en toutes les mains. Affichant des performances tonitruantes, elle bénéficie du système 4 roues motrices de la Delta Intégrale la rendant utilisable par tout temps. Malheureusement, beaucoup d’alfistes la rejetèrent à cause de ses gênes partagés avec d’autres cousines italiennes. Comme de nombreuses autres mal-aimées, elle prend sa revanche sur le marché de l’occasion où un exemplaire en excellent état se négocie à des tarifs plutôt élevés. A condition d’en trouver un bien sûr… La mécanique de 190 ch provient de la Delta Intégrale demande un entretien régulier et scrupuleux pour être fiable.
>Guide occasion ALFA 155 Q4

alfa 164 v6> Alfa 164 Q4 / V6
La 164 est la première Alfa Romeo produite sous la direction du groupe Fiat. Si toutes les versions de cette grande berline ne sont pas intéressantes, les modèles équipés du fameux V6 3.0 italien, dont la mémorable Q4, méritent aujourd'hui qu'on ne les laisse pas tomber dans l'oubli. Le V6 à 12 soupapes développe 192 ch, il est particulièrement souple et bien équilibré. Malheureusement, le couple met à mal le train avant et le principal défaut de l'Alfa 164 V6 demeure celui de la motricité. La 164 Q4 hérite donc d'une de la transmission intégrale les plus sophistiquée du moment ainsi que du nouveau V6 3.0l 24 soupapes de 210 ch pour devenir impressionnante d'efficacité .
>Guide occasion ALFA 164 V6

audi s4 avant b5> Audi S4
Il n'y a pas de doute qu'à ce prix là, l'Audi S4 est une familiale sportive extrêmement attirante compte tenu de ses avantages sur la concurrence en terme de sécurité et d'efficacité. Un V6 2.7l biturbo de 265 ch souple et très performant, une robe discrète et une transmission Quattro en font une sportive polyvalente. Le V6 se révèle très fiable cependant il doit être bien entretenu... ce qui coûte relativement cher. Avant l'achat il faudra penser à regarder du côté du train avant dont les rotules sont souvent usées et de la pompe à eau plutôt fragile.
>Essai Audi S4 (B5) V6 biturbo

325IS> BMW 325i e30
Voila une voiture emblématique des années 80 qui a le don de ne pas plaire aux femmes ! La 325i aujourd'hui est souvent transformée en voiture de circuit voire voiture de drift. C'est vrai qu'elle est efficace en ce domaine mais cela fait passer à coté de ses autres qualités, à savoir une routière sportive bien campée sur ses roues, un moteur puissant et débordant de couple, ainsi qu'une fiabilité aussi magnifique que sa sonorité. Evidemment un peu gourmande en carburant, la 325i devra être choisie doucement après avoir été examinée sous toute les coutures car malheursement le public de ces dernières années ne lui a pas fait que du bien. Mais à 3000€ dans ce registre (propulsion 6 cylindres), il n'y a guère mieux ! En revanche, les 325is sont déjà passées dans la tranche de prix supérieure...
>Guide occasion BMW 325is e30

bmw 330i e46> BMW 330i
Cette génération de série 3 inaugura le 6 cylindres 3.0l M54 de 231 ch. Très souple à bas régime, il aime aussi monter dans les tours avec rage comme l'ancien 2.8l. Très agréable à conduire grâce à son moteur et son châssis équilibré c'est la place du conducteur qui est la meilleur car celles arrière sont plutôt exiguë et peu confortable. Un peu moins sportive mais encore plus polyvalente, la verson Xi n'est pas à oublier pour autant.
>Essai BMW 330 Ci e46

mondeo st200> Ford Mondeo ST 200
Routière oubliée désormais, la Mondeo ST200 est une véritable aubaine en occasion ! Attention ce n'est pas la plus sportive des routières mais elle mérite mieux que son anonymat. A commencer par sa gueule, bien campée sur ses larges 17 pouces, son kit carrosserie, sa présentation intérieure réussie et ses couleurs souvent vives, la ST200 augurait la réussie ST220 qui allait lui reprendre la plupart des recettes. Sous le capot, le bien connu V6 2.5 205 (si si) ch anime très correctement la belle. Saine en comportement et pas trop mal suspendue, elle est une alternative rare et originale, et pour tout dire n'a pas beaucoup de rivales dans le segment. Pour l'agrément du V6 et sa gueule. Pour info, elle est plus facile à trouver en... break!
>Guide occasion FORD Mondeo ST200

honda accord type r> Honda Accord Type R
Difficile de trouver une Accord Type R en dessous des 9000€... elle ne sera donc jamais à proprement parler une bonne affaire et ce d'autant plus que les kilomètres sont souvent bien présents. Originale dans son traitement, l'Accord Type R est une des dernières berlines traitées sportivement de A à Z, extérieur, intérieur et techniquement parlant. Avec son bloc 2.2 développant 212 ch, Honda fait confiance au caractère rageur du 4 cylindres à fort rendement et perpétue avec bonheur la race des Vtec à deux visages. Frondeuse, cette auto n'est pas la plus confortable des familiales mais s'avère être une des plus agiles, aimant être menée à forte allure et ce d'autant plus que sa fiabilité le lui permet. Bien équipée, elle se fera une bonne compagne de route, mais une excursion sur circuit serait lui rendre un bel hommage.
>Guide occasion Honda Accord Type R

lexus is 200> Lexus IS 200
Best seller à l’étranger, la Lexus IS200 est restée très discrète en France, et se monnaie aujourd’hui bien peu cher vu les prestations. Utilisant certaines recettes propres à BMW, cette classique propulsion se contente d’un petit 6 cylindres en ligne de 155cv, entraînant la belle décemment mais sans aucune prétention sportive. Dommage car le comportement routier est souverain, l’équipement riche et la finition impeccable. A approcher de la même manière qu’une 320i, pas autrement, pour goûter les choix d’un certain luxe maîtrisé à rythme qui restera dans l’ensemble raisonnable.
>Essai Lexus IS 200

6 performance> Mazda 6 2.3 Performance
Se démarquant nettement de la terne berline 626, la Mazda6 incarne le renouveau d’une marque qui ne craint pas d’afficher comme nouveau slogan "Zoom Zoom", se traduisant simplement comme Vroum Vroum ! La ligne est belle, la présentation intérieure soignée et parfaitement équipée, le châssis agile au point que les concepteurs de la Laguna III ont avoué que la 6 était leur modèle de référence. En France, la version de boite est tenue par la 2.3 performance, s’équipant d’un honnête 2.3 de 164 ch, pouvant être dotée d’une transmission intégrale en version break. Une auto à découvrir pour un certain tempérament à défaut de performances explosives. Pour la fiabilité en général RAS mais quelques mauvaises séries ont souffert de jantes cloquées ainsi que de tirage à droite. A fuir absolument, les pièces étant chères.

mg zt190> MG ZT 2.5 V6
Voila une belle et grande routière ! Basée sur la superbe Rover 75, la ZT en est son exécution sportive et s'équipe pour cela de suspensions spécifiques, d'un kit carrosserie assez agressif et d'un intérieur modifié. On pourra regretter la disparition du superbe cuir beige des 75, mais pour mieux coller aux allemandes il fallait leur ressembler un peu plus... Pour autant, cette traction (néanmoins basée sur la plate-forme des BMW série 3 E46) garde son charme anglais et carbure au sans plomb avec le bloc KV6 2.5 190 ch que l'on retrouve sur les MG ZS (en 177). Seulement ici le poids est bien plus important et la ZT signe des chronos moyens. Le comportement s'il n'est pas typé hyper sport laisse de la marge pour le plaisir. A acheter à bon prix pour profiter de son ambiance propre, pour son toucher de route sympathique et sa rareté. Existe en break.
>Essai MG ZT 190

405 t16> Peugeot 405 T16
La MI16 vivant un peu à l'ombre de la réputée Renault 21 Turbo, Peugeot dote sa berline d'une variante 4 roues motrices et d'un moteur turbo 200 ch (+ overboost). En résulte une belle auto malheureusement très rare en occasion, et parfois à des prix prohibitifs. Un achat de passionné donc, le même passionné se mettant en chasse d'une auto assez sophistiquée, performante et à la tenue de route souveraine. Mais attention, la consommation est "Subaresque" et surtout l'arbre de transmission est une pièce extrêmement fragile (les essayeurs presse en ont flingués quelques-uns le temps des essais...) et dont la disponibilité dans le réseau Peugeot n'est plus assurée. De même la suspension hydropneumatique arrière devra être vérifiée. Alors pitié, si vous avez juste le budget pour l'acheter mais pas pour la faire vivre dignement, passez votre tour, on veut en voir encore sur nos routes.
>Guide occasion PEUGEOT 405 T16

r21 turbo> Renault R21 Turbo (phase 2)
Plus toute jeune, cette berline garde néanmoins bien des intérêts à commencer par des performances qui étaient saluées unanimement à l'époque et qui restent très sympathiques ! Avaleuse de reprises, dotée d'un comportement très sain, stable et efficace en diable, cette reine de la route a le bon goût de conserver un beau confort mais de donner des sensations, surtout LE fameux coup de pied... là où je pense. Souvent kilométrées, les R21 turbo peuvent s'avérer très fiables et des amoureux perpétuent l'entretien en règle de ces berlines qui étaient les épouvantails de la catégorie, cotoyant une certaine Mercedes 190 2.3 16V. La phase 2 profite d'une présentation plus soignée. Existe en 4 roues motrices (R21 Turbo Quadra). C'est la dernière berline sportive du losange...
Guide d'achat Renault 21 2 litres turbo

laguna gt> Renault Laguna 2 GT 205
La Renault Laguna GT 2.0 T porte bien son nom et joue la carte du grand tourisme, plus que de la sportive pure et dure. Elle est capable de vous faire voyager rapidement et dans un grand confort, renouant aussi avec un certain agrément de conduite jusqu'ici oublié par Renault dans ce segment. Proposée de plus à un prix très attractif en occasion, elle constitue une très bonne alternative pour tous les pères de familles réfractaires au Diesel. Son principal défaut ? Elle est rare...
>Essai Renault Laguna II GT 205 ch

skoda octavia rs 1.8t> Skoda Octavia RS
En pensant sportive on ne pense pas Skoda, c'est un fait. Toutefois la marque dans le giron de VW s'autorise des tentatives qui peuvent être regardées. A commencer par la première de toute, l'Octavia RS qui s'équipait du bloc 1.8T des Golf IV GTI ou Audi TT. Elle a été raillée au début pour ses étriers peints en verts, pourtant la concurrence en a fait de même. Même chose pour la carrosserie un peu tuning, la concurrence a suivi aussi. Finalement pas si à la ramasse en style, l'Octavia accuse aujourd'hui un coup de vieux, surtout sur le plan dynamique ou sa suspension ne fait pas que des heureux et ses pertes de motricité peuvent agacer. Elle n'est pas une mauvaise voiture loin de là, richement équipée sécurisante et stable, elle est une enième variante de Golf, rapide et bien pensée. A ce prix là elle est une option valable pour qui recherchera du sport, mais pas à outrance.
>Essai Skoda Octavia RS 1.8T


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