Alpine A390 Beta : le SUV fastback sportif se dévoile
11/10/2024
Le show-car A390_β, tout premier SUV sportif et électrique d'Alpine, introduit une nouvelle dimension dans l'histoire de la marque. Il préfigure le deuxième des trois modèles du Dream Garage imaginé par Alpine pour satisfaire les passionnés. Après la petite A290 sur base Renault 5 et avant une toute nouvelle A110 électrique, l'A390 confirme donc la transition, non sans risque, de la marque vers l'électrique...
Le nom A390_β suit la nomenclature d'Alpine qui associe un A suivi de trois chiffres. Le 3 fait référence à la taille du véhicule, le 90 aux véhicules à usage polyvalent et quotidien de la marque. Quant à la lettre grecque bêta, elle désigne l’étape intermédiaire de développement avant le lancement officiel de la voiture de série.
Pour un show-car dont le design extérieur est fidèle à 85 % à celui du futur modèle de série, A390_β incarne une philosophie où la forme suit la fonction et les éléments techniques et aérodynamiques sont délibérément sportifs. Il prend la forme d’un véhicule appelé sport fastback, alliant fluidité et sportivité avec habitabilité. Cette silhouette à lunette arrière plongeante, comme un trait ininterrompu, contribue aux performances aérodynamiques du véhicule.
Particulièrement importante sur un modèle électrique puisqu'elle conditionne l'autonomie, l'aérodynamique de l'Alpine A390 Beta est également active. A l'avant, un « flying bridge » favorise l'écoulement de l'air sur le capot pour créer de l'appui tandis que la calandre micro-perforée et les larges écopes latérales créent un rideau d’air afin d’accélérer le flux naturel. A l'arrière, plus conceptuel, la lumière souligne les éléments aérodynamiques du show-car. La dérive centrale qui fait référence aux Alpines qui courent au Mans, synonyme de stabilité, le diffuseur arrière et le bandeau de feux lumineux capable de se déployer de 80 mm, permettant ainsi à l’A390_β de passer d'un design dit « short-tail » à celui d’un « long-tail » pour réduire le coefficient de trainée.
Le constructeur n'a en revanche pas encore livré de détails techniques sur son "e-SUV" mais nous savons déjà que l'A390 de série disposera d'au moins deux moteurs (1 à l'avant et 1 ou 2 à l'arrière) et d'un système de vectorisation de couple actif. Reposant sur l'architecture AmpR Medium, une évolution de la plateforme CMF-EV qui équipe déjà les Renault Megane E-Tech, Scenic E-Tech et Nissan Ariya, l'A390 devrait offrir des performances proches de cette dernière dont la version Nismo forte de 435 ch a récemment été présentée.
La dualité entre l’esprit racing et le raffinement de ce show-car conduisent le nouveau PDG d'Alpine, Philippe Krief, à décrire l'A390 comme une "A110 à 5 places". Rien que ça. Il nous faudra encore attendre 2025 pour découvrir le véritable modèle de série et juger sur pièce ce nouveau haut de gamme sportif à la Française, lequel sera produit à la Manufacture historique de Dieppe.
En s'appuyant sur son héritage et son ADN sportif, Alpine prend donc le risque de concrétiser sa vision de la mobilité décarbonée à grande échelle sur un format plébiscité, quitte à froisser quelque peu au passage les fans de l'icônique A110. Reste à savoir si, effectivement, un public plus large est prêt à suivre...
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