[Série limitée] Alpine A110 R Ultime
14/10/2024![[Série limitée] Alpine A110 R Ultime](/images/news/alpine-a110-r-ultime-2024.jpg "[Série limitée] Alpine A110 R Ultime")
Alpine donnera l'image d'un constructeur en plein renouveau au Mondial de l'Automobile de Paris entre la petite A290 en version de série, les show-car des futurs SUV A390_β et supercar Alpenglow HY6 ainsi que la dernière série limitée de l'actuelle berlinette l'A110 baptisée A110 R Ultime...
Cette série limitée Ultime combine le meilleur de l'expertise technique des voitures Alpine et d'Alpine Racing, avec une aérodynamique encore optimisée, un moteur thermique poussé au maximum et un châssis plus acéré que jamais.
L'exclusivité de ce modèle se traduit tout d'abord par un Design remodelé mais aussi des possibilités de personnalisation qui se calquent sur le secteur du haut de gamme. C'est le cas notamment de la configuration spécifique dénommée « La Bleue », laquelle sera limitée à 15 exemplaires sur le total de 110 exemplaires prévus pour cette A110 R Ultime. A l'extérieur, la teinte en dégradé combinant deux bleus emblématiques pour Alpine, Le Bleu Alpine Vision et le Bleu Abysse, est réalisée à la main. Ce dégradé s'étend jusqu'à un intérieur en cuir bleu unique signé des spécialistes italiens Poltrona Frau et Sabelt. Illustration exclusive des possibilités offertes pat l'Atelier Sur-Mesure Alpine, l'Edition La Bleue dévoile également un tarif sans commune mesure avec les autres A110 commercialisée jusqu'ici, y compris la déjà très exclusive A110 R Alonso. En effet, pour l'un de ces 15 exemplaires il faudra débourser 330 000 € !
L'A110 R Ultime inaugure également une nouvelle déclinaison plus poussée de son moteur 1.8 turbo avec désormais 345 ch grâce à un nouveau turbo mais attention, uniquement si vous avez fait le plein au super RON1021, un carburant non commercialisé dans les stations de France... Avec du SP98, ce sera donc seulement 325 ch. Le couple maximum grimpe cependant à 420 Nm dès 3200 tr/min grâce à une nouvelle boîte de vitesses DW6, soit 80 Nm de plus que la version de série A110 R Turini, pour une masse équivalente à cette dernière.
Malgré un rapport poids/puissance qui tombe 3,2 kg/ch, n'espérez toutefois pas ressentir de grosse différence en accélération car malgré la fonction de départ automatisé Launch Control, la sportive tricolore ne gagne qu'un dixième sur le 0 à 100 km/h, effectué en 3,8 secondes.
Sans doute profiterons plus de cette A110 R sur piste que sur des départs-arrêtés, avec ses quatre amortisseurs réglables Ohlins®, son freinage spécifique à disques bi-matière de 330 mm AP Racing, associé à de nouvelles plaquettes sport et de nouvelles écopes de refroidissement. S'y ajoute, un travail des aérodynamiciens Alpine pour augmenter l’appui (+160 kg à haute vitesse comparativement à une A110 R Turini). Equipée de jantes forgées de 18 pouces à l'avant et 19 pouces à l'arrière, chaussées de pneus Michelin PS2 CUP, la nouvelle Alpine A110 R Ultime promet de tenir un objectif clair : améliorer toujours plus ses performances sur piste.
Reste à savoir si ces évolutions somme toute mineures justifient réellement un tarif qui s'envole à 265 000 €... Le prix de l'ultime Alpine A110 fonctionnant au super.
Lire notre essai de l'Alpine A110 R
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