Audi RS3 Sportback
25/11/2010
L'Audi RS3 Sportback rejoint la famille sportive des Audi RS ! Tardivement certes, car l'actuelle A3 n'a plus que quelques mois à vivre (remplacement prévu en 2012) mais il ne manque désormais plus qu'une petite RS1 pour compléter l'offre à tous les niveaux et faire de la marque aux anneaux la plus complète en matière d'offre sportive. Et puis un break 5 cylindres turbo, ça n'est évidemment pas sans nous rappeler la RS2 Avant...
Côté look, les codes sont désormais bien établis et il n'y a donc aucune surprise : La RS3 Sportback s'affiche avec un bouclier largement ouvert par des grilles (pleines pour certaines...), des coques de rétroviseur en alu brossé, une hauteur de caisse rabaissée de 25 mm, un aileron au sommet du hayon et d'immenses roues de 19 pouces qui hébergent des freins de 370 mm à l'avant et 310 mm à l'arrière. Fidèle à sa tradition de technologie, Audi a également utilisé du plastique renforcé à la fibre de carbone pour les arches de roue à l'avant. A l'intérieur de la RS3, le sérieux de la construction est bien sûr de rigueur et l'ordinaire est amélioré par des sièges sport et un volant sport multifonction en cuir. Cette RS3 Sportback arrivera en concession au printemps 2011 à un tarif d'environ 50.000€.
Sous le capot, pas de surprise non plus puisqu'on retrouve tel quel l'excellent 5 cylindres en ligne du TT-RS (340 ch), bien qu'il ait perdu deux sorties d'échappement en embarquant dans la RS3. Il s'associe évidemment à la transmission intégrale (Haldex) mais en revanche ici uniquement par le biais de la nouvelle boîte S-Tronic 7 rapports apparue dernièrement parmi les options du TT. Le break RS3 expédie le 0 à 100 km/h en 4,6 s pour une consommation mixte normalisée annoncée à 9,1 litres aux 100 km (212 g CO2/km) grâce à la régénération de l'énergie cinétique en décélération. Notons enfin que l'ESP propose un mode Sport plus tolérant et peut même se déconnecter totalement.
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