Audi TT TDI quattro S-tronic
14/12/2016
Quattro et TDI, l'association de ces deux technologies a beaucoup fait pour la réputation d'Audi, notamment via le sport automobile. Il était donc assez logique d'un point de vue marketing de les réunir aussi sur la route à bord du petit coupé sportif de la marque, le TT mk3 (ou type 8S).
Une Audi TT sur deux vendue dans le monde est équipée du système quattro. Jusqu'ici, la version diesel en était donc privée mais cela pourrait insuffler un nouveau souffle aux ventes de cette version spéciale "gros rouleurs". Le système reste le même que sur l'essence, à savoir une intégrale sur demande, le TT restant une traction la majorité du temps. Ajoutons que le quattro est associé à la transmission S-tronic 6 rapports à double embrayage, pour un souci évident d'abaissement du bilan co2.
La gestion de la transmission intégrale est intégrée dans le drive select qui permet au conducteur de modifier le caractère selon plusieurs modes de conduites : comfort, auto, dynamic, efficiency et individuel. En plus de régir le système quattro, l'Audi drive select influe sur la réponse de la pédale d'accélérateur, l'assistance de direction et la transmission S tronic. Cela intègre également plusieurs modules optionnels tels que le contrôle adaptatif de l'amortissement et le contrôle de la climatisation automatique.
Les performances de l'Audi TT quattro TDI de 184 ch n'ont rien de ridicule avec un 0 à 100 km/h en 6,7 secondes pour le coupé et à peine plus pour le TT Roadster TDI quattro (7s), tout en se permettant d'afficher 5,2 l/100 km de consommation moyenne.
L'Audi TT TDI quattro S-tronic est disponible dès maintenant à partir de 46.120 €.
Lire notre essai de l'Audi TT mk3 quattro TFSI
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