[Collector] Alfa Romeo SZ Trofeo
23/01/2025![[Collector] Alfa Romeo SZ Trofeo](/images/news/Alfa-Romeo-SZ-Trofeo.jpg "[Collector] Alfa Romeo SZ Trofeo")
L'Alfa Romeo SZ, affectueusement surnommée Il Mostro (le monstre en italien), a toujours été une voiture clivante par son design signé Zagato. Produite durant une brève période, cette exercice de style également décliné en cabriolet (RZ) aura même connu un très rare dérivé compétition, l'Alfa Romeo SZ Trofeo...
Avec un peu plus de 1 000 exemplaires produits dans le monde, l'Alfa Romeo SZ (code ES-30) a gagné aujourd'hui une place de choix parmi les voitures de collection recherchées, après avoir pourtant été longtemps ignorée, notamment en raison de ses origines techniques modestes.
En effet, sous cette étrange carrosserie en composite, on retrouve une plateforme propulsion de grande série qui équipait l'Alfa Romeo 75. Les SZ et RZ abritent sous leur capot le meilleur moteur de la gamme de l'époque, l'emblématique V6 atmosphérique Busso de 3,0 litres d'Alfa. Un moteur largement considéré comme l'un des V6 les plus délicieux jamais fabriqués.
Mais peu de gens savent que Zagato a également construit, de sa propre initiative, une poignée de SZ Trofeo. Au total, il n'y aurait eu que 13 exemplaires de cette version particulière du coupé Alfa Romeo SZ. Cette version piste du coupé SZ, homologuée pour le règlement du Groupe N de la FIA, était destiné à une série de 8 courses monotype. Un beau moyen de fêter les 75 ans d'existence du carrossier, toujours associé de près à la compétition.
Plusieurs améliorations distinguent la SZ Trofeo du modèle standard, au-delà de sa décoration à base de bandes blanches latérales évocatrices de sport. Des jantes OZ Racing de 16 pouces en 3 parties sont visibles à l'extérieur, à l'origine chaussées de slicks Pirelli et des systèmes d'attache rapide sur le capot et le coffre trahissent un potentiel sportif plus affirmé.
Et ce n'est rien comparé à l'intérieur qui a été réduit à l'essentiel : le tableau de bord d'origine a disparu, remplacé par une configuration minimaliste et une paire de sièges baquets de course ainsi qu'un arceau de sécurité et un extincteur qui ne laissent aucun doute sur la vocation de l'ensemble.
L'exemplaire présenté ici a été assemblée avant le Grand Prix de F1 de Monaco en 1993 et utilisé dans une course avant l'événement principal. Cette Alfa SZ Trofeo a ensuite participé à plusieurs courses lors de la série italienne Supercar GT de 1993.
Cette SZ Trofeo augmente encore son facteur de rareté car après sa carrière en course, la voiture est passée aux mains de collectionneurs privés, dont Andrea de Adamich, un pilote italien de Formule 1 qui a disputé plusieurs saisons de championnat mais n'a jamais remporté de victoire en Grand Prix. Utilisée régulièrement pendant plus de 10 ans, sa SZ Trofeo a ensuite été vendue à un collectionneur néerlandais qui l'a immatriculée pour une utilisation sur route en Allemagne.
Durant cette troisième vie, le légendaire pilote de rallye Walter Rohrl, deux fois champion du monde de rallye, a un jour emmené ce coupé SZ Trofeo faire un tour sur le Red Bull Ring de Spielberg, en Autriche.
La voiture a conservé depuis sa sortie d'usine la livrée de course rouge et blanche d'origine. Elle affiche aujourd'hui moins de 22 000 km au compteur, ce qui compte tenu de son âge et de son historique, qui comprend des évènements sur des circuits comme Spa-Francorchamps, Mugello et le Red Bull Ring, est un chiffre étonnamment bas.
Aujourd'hui, ce morceau d'histoire du sport automobile est mis en vente en Allemagne par Racecarsdirect.com au prix de 185 000 €, une somme conséquente compte tenu des performances médiocres de l'ensemble mais sans doute réaliste pour une voiture avec autant d'histoire...
Lire notre guide d'achat consacré à l'Alfa Romeo SZ et RZ
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