[Concept] Avec Initium, Hyundai mise aussi sur l'hydrogène
31/10/2024![[Concept] Avec Initium, Hyundai mise aussi sur l'hydrogène](/images/news/Hyundai-Initium-Concept-2024.jpg "[Concept] Avec Initium, Hyundai mise aussi sur l'hydrogène")
Hyundai a dévoilé un nouveau concept, préfigurant le successeur du SUV Nexo à hydrogène qui arrivera au premier semestre 2025. Le Hyundai Initium introduit un nouveau langage stylistique et un groupe motopropulseur FCEV inédit, promettant plus de 650 km d'autonomie et un plein ultra rapide...
Initium signifie « commencement » ou « premier » en latin, ce qui traduit l'intention de Hyundai de devenir un « pionnier de l'énergie hydrogène ». Une annonce importante alors qu'on pensait le constructeur fermement engagé sur la voie de l'électrique, à base de batteries. Le développement des véhicules à pile à combustible chez Hyundai n'a pourtant rien de nouveau puisqu'il a officiellement commencé il y a 27 ans ! Même si le premier modèle à pile à combustible, le Nexo, n'est apparu qu'en 2018, le constructeur dispose donc déjà d'une solide expertise en la matière. La version de production de l'Initium marquera donc le prochain chapitre de cette alternative prometteuse aux véhicules à batterie.
Ce concept met également en valeur un nouveau langage de design baptisé « Art of Steel » par Hyundai, désormais attendu sur les prochains véhicules de série. L'extérieur du SUV fait ainsi évoluer quelques éléments vus sur l'Ioniq 5 et le Santa Fe. Citons les graphismes LED en forme de boîte, les plaques de protection prononcées, les estampages horizontaux sur le profil, le montant C robuste et la lunette arrière inclinée. Le concept repose sur des jantes à flasque aérodynamiques de 21 pouces, entourées par d'épaisses extensions d'ailes. Hyundai n'a dévoilé aucune photo de l'intérieur en revanche.
La Hyundai Initium focalise donc l'attention sur son groupe motopropulseur électrique composé d'un moteur de 204 ch alimenté par une pile à combustible et un grand réservoir d'hydrogène permettant une autonomie de plus de 650 km. À titre de comparaison, le Nexo actuel produit seulement 162 ch et dispose d'une autonomie de 612 km.
Le plus grand défi pour les propriétaires de véhicules électriques à pile à combustible (FCEV, pour Fuel Cell Electric Vehicle) étant de faire le plein, Hyundai a créé un nouveau planificateur d'itinéraire qui aide le conducteur à trouver des stations d'hydrogène le long de son parcours, en vérifiant leur disponibilité et leur état de fonctionnement. En outre, le système peut également détecter le nombre de véhicules qui attendent dans la file d'attente à la station concernée.
Rappelons que la combustion de l'hydrogène ne produit que de la vapeur d'eau et que le remplissage du réservoir est (presque) aussi simple et rapide que celui d'un modèle thermique, ce qui en fait une solution tout à fait crédible de remplacement des produits pétroliers, à condition de savoir produire de l'hydrogène dit "vert". L'autre option envisagée dans le domaine des transports serait de remplacer les carburants fossiles par des carburants synthétiques, produits avec de l'hydrogène. Mais le rendement énergétique du moteur à combustion étant par nature très inférieur à celui du moteur électrique, cette solution reste de loin la moins efficiente sur le plan énergétique...
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