Future Hybrid Concept Horse Powertrain : et l'électrique devient hybride
18/04/2025
Horse Powertrain n'est pas vraiment une marque connue du grand public, mais cela pourrait bien changer. Co-entreprise fondée par Renault, Geely et Aramco, Horse Powertrain se positionne comme un acteur clé de l'avenir des motorisations hybrides avec l'idée de prolonger la durée de vie des moteurs à combustion interne bien au-delà de 2030...
Compte tenu de l'implication d'Aramco, il n'est pas surprenant que la spécialité de l'entreprise repose sur des moteurs à essence, même hybridés. Le géant pétrolier saoudien n'a pas vraiment pour objectif d'éliminer totalement les combustibles fossiles à court terme et la stratégie de Horse s'inscrit donc dans cette perspective. Le moteur hybride vise bien entendu à maintenir les revenus du pétrole aussi longtemps que possible tout en permettant aux constructeurs de réduire leurs investissements en utilisant les mêmes plateformes pour les véhicules électriques et hybrides avec un minimum de modifications.
Horse commence donc à faire parler d'elle, alors que le marché de l'électrique marque un ralentissement dans plusieurs pays. Le groupement profitera ainsi du Salon de l'auto de Shanghai pour dévoiler son concept de motorisation hybride, technologie pour laquelle les chinois se montrent de plus en plus intéressés.
Au-delà des intentions écologiques discutables, ce type de motorisation reste très pertinent car de nombreux constructeurs ont mal évalué l'adoption des véhicules électriques, s'attendant à une transition rapide et fluide vers les véhicules électriques. Or, cela les oblige actuellement à supprimer des modèles et à remettre en question certains projets de véhicules exclusivement électriques. Horse affirme donc que son nouveau moteur pourra s'intégrer aux plateformes de véhicules électriques existantes, permettant ainsi aux constructeurs automobiles de « s'adapter à l'évolution de la demande des clients ». Il promet également de supprimer le recours à de multiples plateformes et lignes de production.
Pour en revenir aux aspects techniques de ce nouveau groupe motopropulseur, baptisé Future Hybrid Concept, il combine un petit moteur à combustion interne, un moteur électrique et une transmission en une seule unité compacte.
L'entreprise n'a pas donné beaucoup de détails, mais a indiqué que le groupe motopropulseur avait été conçu pour remplacer les moteurs montés à l'avant des véhicules électriques. Elle a ajouté que le groupe motopropulseur se boulonnait directement sur le sous-châssis du véhicule et ne nécessitait que quelques ajustements pour transformer un véhicule électrique en hybride.
Le groupe motopropulseur est conçu pour fonctionner partout dans le monde, étant compatible avec une large gamme de carburants, notamment l'essence, l'E85, le méthanol M100 et les carburants synthétiques.
Matias Giannini, PDG de Horse, a déclaré : « Pendant plus de dix ans, les véhicules électriques à batterie semblaient être la seule voie vers la neutralité carbone, et les équipementiers ont planifié leurs développements en conséquence. Cependant, nous évoluons désormais vers un monde technologiquement neutre, avec des marchés et des applications différents, chacun poursuivant sa propre démarche de mobilité durable. » Il a ajouté que le Future Hybrid Concept résout ce problème et permettra aux constructeurs, à commencer par Renault et Geely, d'offrir une diversité de groupes motopropulseurs avec un minimum de perturbations dans les processus de production et de dépenses en ressources. Ainsi, certains modèles que nous connaissons aujourd'hui uniquement en tant que VE pourraient devenir hybrides dans le cadre d'un renouvellement. Chez Renault par exemple, on peut penser que les responsables des gammes R5, Megane et Scenic doivent regarder de près cette nouveauté...
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