Renault 5 Turbo 3E, la mini-supercar électrique
17/03/2025
Malgré la disparition de la branche Renault Sport, la Renault 5 Turbo 3E devient le modèle de route le plus puissant et le plus performant ayant jamais fait partie de la gamme Renault. Une nouvelle incarnation de la passion et de la sportivité qui hante toujours la marque au losange...
Les plus observateurs noteront la présence du badge "RS" sur les vitres de custodes, bien plus qu'un clin d'oeil, un symbole. La Renault 5 Turbo 3E fait en effet renaître un héritage légendaire, celui des Renault sportives et notamment les 5 Turbo et Turbo 2 des années 80. Ces modèles iconiques désormais très recherchés en collection ont marqué leur époque, par leur caractère déjà exubérant et leur esprit d’innovation. Il s’agissait des premiers modèles français à être dotés d’un moteur essence turbocompressé, une technologie que Renault venait d’introduire victorieusement en Formule 1. Leur palmarès fourni en rallye et sur circuit témoigne des « bêtes de course » qu’elles étaient déjà.
Mais Renault 5 Turbo 3E représente plus qu’un « restomod », ou rétro-futurisme dans le language Renault, d’un modèle iconique. Pas seulement modernisée mais réinventée et désormais électrique, intégrant des technologies inédites, encore plus exubérante et plus puissante que ses devancières, elle se réclame d’une nouvelle catégorie de véhicules : les mini-supercars.
Basée sur une plateforme créée sur mesure et adaptée à ses ambitions et ses prestations, Renault 5 Turbo 3E (la mini-supercar) arrive en complément de l’offre Renault 5 E-Tech electric (la citadine) et Alpine A290 (la citadine sportive). Avec elle, Renault Group applique la même recette qu’avec le triptyque Renault 5, Renault 5 Alpine et Renault 5 Turbo dans les années 80 : la légitimité et l’audace de Renault mixées à l’esprit de compétition et au savoir-faire Alpine. Ce sont en effet les ingénieurs d’Alpine (ou les anciens de Renault Sport si vous préférez...), désormais spécialistes des sportives électriques du groupe, qui ont planché sur la nouvelle R5 Turbo 3E.
A l'intérieur, malgré la planche de bord reprise intégralement, à la dernière Renault 5 électrique, l'ambiance est résolument sportive avec des sièges baquet dotés de harnais 6 points, une majorité d’éléments en carbone ou en Alcantara et même un véritable frein à main vertical type rallye. Malgré l'implantation des moteurs dans les roues, la banquette arrière est sacrifiée comme sur la première R5 Turbo et un demi-arceau métallique y prend place pour rigidifier la caisse. Entre les deux ailes arrière bodybuildées se cache l'électronique de puissance tandis que la batterie est logée sous le plancher.
Comme les « vraies » supercars, la Renault 5 Turbo 3E dispose d’une fiche technique impressionnante : un double moteur mais ici intégrés dans les roues arrière de 20" pour une puissance de totale 540 ch et couple monstrueux de 4 800 Nm, une structure en carbone pour un poids contenu à 1450 kg, une architecture 800V et une recharge à 350 kW, un 0-100 km/h en moins de 3,5 secondes et 270 km/h en pointe... tout en étant personnalisable à la demande du client. La R5 Turbo 3E présente par ailleurs un rapport longueur/largeur minimal de 2,01, jouant ici aussi dans la cour des supercars, mais dans un format compact de « hot hatch ».
« En créant la nouvelle catégorie des ‘mini-supercars’ électriques avec Renault 5 Turbo 3E, la marque Renault démontre une fois de plus la passion et l’esprit d’audace et d’innovation qui l’habite depuis toujours. Ce modèle exubérant et survolté promet les meilleures performances et les meilleures sensations dans seulement 4 mètres de long, c’est du jamais vu sur le marché. Avec elle, Renault continue à rendre l’électrique toujours plus désirable, et étend encore sa capacité à apporter des réponses à tous les besoins et toutes les envies. » a déclaré Fabrice Cambolive, CEO de la marque Renault.
À véhicule exceptionnel pour une clientèle exigeante, modes de financement et de commercialisation exceptionnels ! En tant que partenaires privilégiés, les concessionnaires qui réserveront la voiture participeront ainsi à son préfinancement, selon le principe de « l’upfront funding ». Un véritable effort collectif qui intègre également les clients. Renault 5 Turbo 3E sera proposée sur plusieurs marchés-clés comme l’Europe, le Moyen-Orient, le Japon et l’Australie en 1980 exemplaires – un nombre hommage à l’année de commercialisation de la Renault 5 Turbo -, tous numérotés. Les clients pourront d’ailleurs choisir en option à la commande leur numéro de plaque. Les premières réservations seront ouvertes dans les prochaines semaines, tandis que les premières livraisons auront lieu dans le courant de l’année 2027. Quant au prix, on parle d'environ 200.000 €...
Fiche technique Renault 5 Turbo 3E
Dimensions et poids
Longueur : 4,08 m
Largeur : 2,03 m
Hauteur : 1,38 m
Empattement : 2,57 m
Garde au sol : 118 mm
Poids : 1 450 kilos
Plateforme
Plateforme électrique sur mesure
Architecture 800 volts
Motorisation et batterie
Moteurs électriques dans les roues arrière 2 x 200 kW (540 ch / 4 800 Nm)
Batterie lithium-ion 70 kWh
Autonomie WLTP > 400 km
Performances
0-100 km/h : < 3,5 sec
Vitesse maximale : 270 km/h (sur circuit)
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