IAA Francfort 2007 : La Peugeot 308 en première mondiale à Francfort
23/09/2007
PREMIER MODÈLE DE SÉRIE DE LA MARQUE À INAUGURER UNE APPELLATION QUI S’ACHÈVE PAR LE CHIFFRE 8, LA 308 FERA SON ENTRÉE SUR LE MARCHÉ EN SEPTEMBRE PROCHAIN. ELLE CAPITALISE SUR LES POINTS FORTS DE SA DEVANCIÈRE, VENDUE À PLUS DE TROIS MILLIONS D’UNITÉS, EN 6 ANS, GRÂCE À SON CONCEPT BASÉ SUR UNE ARCHITECTURE SEMI-HAUTE, UNE ESTHÉTIQUE, UNE HABITABILITÉ, UNE LUMINOSITÉ ET UN COMPORTEMENT UNANIMEMENT RECONNUS. VOITURE DE NOUVELLE GÉNÉRATION, ELLE CULTIVE LES ACQUIS ET DÉVELOPPE DE NOUVEAUX ARGUMENTS AU BÉNÉFICE, NOTAMMENT, DE L’EFFICACITÉ ENVIRONNEMENTALE ET DE LA QUALITÉ.
Constructeur engagé en faveur de l’environnement, Peugeot a fait de la réduction des émissions de gaz à effet de serre sa priorité. A l’instar des
derniers modèles de la Marque, la 308 a intégré, dès sa conception, la prise en compte globale de la protection de l’environnement. Cette approche s’est
traduite par le recours à des technologies dédiées à l’amélioration de son effi cacité environnementale.
Dans ce but, des efforts particuliers ont porté sur l’aérodynamisme afi n d’en optimiser les performances. La 308 affi che ainsi une résistance à l’air limitée (SCx de 0,67 et Cx de 0,29), gage d’une consommation en carburant et d’émissions de CO2 réduites. La 308 pourra recevoir six motorisations parmi
lesquelles trois essence, à la consommation contenue, développées en partenariat avec BMW Group, et trois diesel HDi, dont une affichera un
niveau d’émissions de 120 g de CO2 par kilomètre en cycle mixte. Au-delà des motorisations, les concepteurs de la 308 (projet T7) ont utilisé différents leviers en faveur d’une action effi cace pour l’environnement. Ainsi, la 308 disposera-t-elle d’une boîte de vitesses manuelle pilotée, d’une direction
assistée électro-hydraulique ou encore d’inédits pneumatiques Michelin Energy Saver, concourant à la réduction sensible de la consommation et donc des rejets polluants. Enfi n, l’application de la directive européenne sur le traitement des véhicules hors d’usage s’est traduite dans le choix de matériaux autorisant le recyclage ou la valorisation de 99 % de la 308.
Le projet T7 a mobilisé toute l’attention et l’énergie créative des ingénieurs et stylistes, qui se sont attachés à défi nir une voiture dont la qualité se
situe au meilleur niveau. Dessinée par le centre de style Peugeot, la 308 suggère par ses lignes élégantes et racées, dynamisme et efficacité, tandis que le traitement de son habitacle, par ses formes et les matières utilisées, offre une présentation et une finition valorisantes pour ses occupants. Mais, le style, premier vecteur de l’émotion et élément déclencheur de l’acte
d’achat, dépasse ici sa fonction esthétique pour souligner la qualité perçue de l’ensemble.
La 308 ne s’est pas contentée de reprendre les qualités d’habitabilité, de luminosité, de plaisir de conduite qui auront contribué au succès
de la 307, mais bien de les développer afin de les porter au meilleur niveau. Ainsi, en est-il de l’habitabilité, qui profite pleinement de la longueur de 4,276 m, établissant des prestations de référence dans le segment. La luminosité est encore améliorée grâce à l’apparition d’un toit panoramique en verre ; avec 4,86 m2 de surface vitrée dans cette confi guration, la berline cinq portes offre la lumière zénithale à l’ensemble de ses passagers. Enfin, le savoir-faire de Peugeot en matière de liaisons au sol a abouti à des choix
qui confèrent à la 308 un agrément de conduite de haut niveau et un excellent compromis entre le confort et l’efficacité.
Outre un comportement routier exemplaire, la 308 est dotée d’équipements technologiques destinés à offrir une sécurité de tout premier ordre. Parmi ces technologies, citons l’Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne (AFIL), au service de la sécurité primaire, les airbags, qui peuvent être au nombre de neuf, pour la sécurité secondaire, et enfi n, le service Peugeot Urgence (appel d’urgence) lié à la télématique RT4, en faveur de la sécurité tertiaire.
Avec la 308, Peugeot dispose d’une offre adaptée aux attentes des clients du marché des berlines compactes, le plus important par les volumes qu’il génère en Europe de l’ouest en particulier. En effet, avec près de cinq millions de véhicules immatriculés en 2006, il représente environ un tiers du marché toutes marques et a légèrement progressé depuis 2001, année du lancement de la 307. Ce marché présente ensuite la caractéristique d’être composé d’une clientèle diversifiée ; bien qu’essentiellement composée de familles, cette clientèle présente un profil varié, aussi bien en termes d’âges que d’expérience automobile, mais se retrouve dans la recherche d’un véhicule valorisant et sans compromis quant aux prestations.
La 308 sera commercialisée dans un intervalle de temps particulièrement réduit, au lendemain du salon de Francfort où elle sera présentée en
première mondiale. Entre le 20 septembre, date du lancement commercial pour la France, et le 27 septembre, la 308 sera disponible dans les principaux pays européens. Cette nouvelle berline sera industrialisée sur les sites de Sochaux, berceau historique de Peugeot, et de Mulhouse.
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