La prochaine Toyota Supra Mk6 avec un 4 cylindres hybride ?
04/12/2024
La 5ème génération de Toyota Supra approche de la fin de sa production, après seulement 5 ans de vie, comme l'annonce la version A90 Final Edition présentée ces derniers jours. Avec la fin simultanée du BMW Z4, qui ne sera pas renouvelé, on pouvait craindre que Toyota fasse de même avec son coupé 6 cylindres mais c'est une toute autre voie qui s'ouvre pour sa remplaçante, laquelle a bien été confirmée par Toyota. Et les dernières rumeurs suggèrent qu'elle sera dotée d'un tout nouveau moteur quatre cylindres turbo de seulement 2,0 litres, probablement associé à un système hybride.
À l'origine, la Supra de sixième génération aurait pu (dû ?) être entièrement électrique mais il semble que la stratégie multi-carburant de Toyota ait finalement pris le dessus pour aboutir à une solution hybride, désormais très bien maîtrisée par le constructeur japonais. Selon le magazine Japan's Best Car, le scénario le plus probable pour la prochaine génération de Supra est donc celui d'une voiture entièrement propulsée par un groupe motopropulseur développé par Toyota, sans aucune pièce BMW en vue.
Si le style extérieur de la nouvelle GR Supra devrait rester proche de l'actuelle, il en ira tout autrement sous le long capot avant. Le tout nouveau quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres à haut rendement, annoncé en mai 2024 par Toyota, jouera à ce sujet un rôle clé, constituant une excellente base d'association pour créer un ensemble hybride plus propre et plus performant. Il devrait en effet produire jusqu'à 400 ch et 500 Nm de couple en version non électrifiée, ce qui laisse imaginer un potentiel minimum de 500 ch très facilement atteignable en version hybride. De quoi surclasser largement les 435 ch du six cylindres turbo de 3,0 litres BMW, hormis sur le plan sonore. Mais comme notre essai l'avait montré, la Supra même en 4 cylindres reste un coupé très plaisant à mener sportivement !
Le système hybride auto-rechargeable de Toyota comprendrait un moteur-générateur couplé à un embrayage situé entre le moteur et la boîte de vitesses. On peut supposer sans risque que la prochaine génération de GR Supra restera une propulsion alors que la nouvelle Celica devrait opter pour une configuration intégrale.
En ce qui concerne les options de transmission, les dernières rumeurs suggèrent qu'une boîte automatique à huit ou dix vitesses pourrait être en cours de développement, bien que Toyota ait également expérimenté des boîtes de vitesses manuelles simulées pour compenser l'absence d'un levier de vitesse traditionnel.
Quoi qu'il en soit, les fans de Toyota Gazoo Racing ont de nombreuses raisons d'être optimistes quant à l'avenir, car l'entreprise a récemment fait allusion à une gamme élargie de voitures de sport. Un teaser de la série animée GRIP de Toyota a ainsi suggéré que le constructeur japonais travaille sur les nouvelles générations de Supra Mk6, Celica Mk8, MR2 Mk4 et GR 86 Mk3, ainsi que sur une mystérieuse supercar GR GT3...
Lire notre essai de la Toyota GR Supra 2.0 turbo
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