Les ambitions sans limite de Hyundai N
06/01/2020
Albert Biermann est un nom bien connu des amateurs de la division M de BMW. Depuis 2015, celui qui a été le père entre autres des M3 E46 et M5 E39, a changé de lettre mais conserve la responsabilité de faire de la division N de Hyundai un emblème sportif international. Interrogé récemment par le magazine EVO, l'homme a pu revenir sur sa mission et les projets en cours...
On y apprend ainsi que c'est lui qui a proposé que le N du nouveau blason évoque autant le Nürburgring que Namyang, centre d'essai de Hyundai en Corée du Sud qui avait été pris l'origine pour référence.
Biermann évoque également les ventes des modèles N, i30 et i30 Fastback, dont le succès dépasse les prévisions les plus optimistes de la marque. Pas chez nous malheureusement, où cette version souffre d'une lourd malus, mais chez nos voisins anglais et plus encore Allemands où la référence au Nurb' semble bien choisie. A tel point que la part des i30 N dans le mix global des ventes de i30 représentait dernièrement plus d'un modèle sur trois vendus !
Cette réussite sans pareil méritait bien un nouveau modèle dédiés aux fans et ce sera chose faite avec la série limitée Project C de la i30 N qui sera donc réservée au marché allemand. Il devrait s'y écouler l'essentiel des 600 exemplaires prévus ! Pour un modèle parti de rien il y a 5 ans, c'est un vrai exploit quand on se rappelle que Renault n'écoulera que 500 Megane Trophy-R.
Albert Biermann évoque également l'avenir du modèle standard en annonçant que celui-ci recevra une inédite boîte double embrayage DCT à 8 vitesses pour toucher un public encore plus large. Mais la i30 n'est qu'un début et il y aura beaucoup de nouveautés à venir au cours des cinq prochaines années, certaines encore plus axées sur les passionnés.
Que veut-il dire par là ? Pour le moment c'est bien sûr top secret mais le chef de la division N n'hésite pas à citer le nom de Porsche pour évoquer les ambitions sans limites de la marque coréenne. Son principal atout dit-il, est de n'avoir aucune limite de budget ! Ainsi, s'il pense que c'est le bon moment pour fabriquer une voiture N à moteur central qui peut rivaliser avec une Porsche, le constructeur s'autorise à saisir l'opportunité ! Cette souplesse et cette réactivité liées à une entreprise encore à domination familiale serait l'une des clés de la réussite rapide de Hyundai.
Nous n'en sommes donc vraiment qu'au début des surprises avec Hyundai et nous voilà prévenus : il faudra compter avec le N à l'avenir. Tant mieux pour les passionnés !
Lire notre essai de la Hyundai i30N Performance
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