L'Insignia Sports Tourer OPC dans l'enfer vert !!
11/06/2009
Rüsselsheim/Nürburgring. L’Insignia Sports Tourer OPC arrivera en concession à la fin de cette année, mais il lui faut d’abord aller en enfer : « l’enfer vert » de la boucle nord du Nürgurgring, considéré comme le circuit le plus dur, le plus exigeant et le plus dangereux du monde.
Les ingénieurs Opel sont formels : toutes les voitures de la gamme OPC doivent avoir subi l’épreuve des 10.000 kilomètres d’essais sur les 20,8 kilomètres de la Nordschleife du Nürburgring, surnommé « l’enfer vert » par le pilote de légende Jackie Stewart. L’Insignia OPC berline vient juste de terminer l’épreuve sans rencontrer de problèmes.
« L’Insignia OPC berline a bouclé 487 tours pendant 12 jours à des vitesses très élevées sans incident. C’est ce niveau de performances et de qualité que nous voulons offrir à tous les véhicules Opel, » explique Hans Demant, Directeur général d’Opel. L’Opel Insignia Sports Tourer OPC dispose de la généreuse puissance apportée par son moteur V6 Turbo 2,8 litres de 325 ch/239 kW et 435 Nm. Elle dispose de systèmes particulièrement évolués, comme un châssis FlexRide à amortissement piloté, une transmission Adaptive 4x4 avec un différentiel à glissement limité électronique (eLSD) et des freins spécialement conçus par Brembo. Tout cela est complété par la fonctionnalité hors-pair offerte par un break disposant d’une capacité de chargement de 1.530 litres.
Le meilleur de la technologie automobile
Comme la berline Insignia OPC, le Sports Tourer est truffé de systèmes sophistiqués. Le moteur OPC dispose de 25% de puissance en plus que la version 260 ch du 2.8 V6 Turbo de l’Insignia Cosmo Pack. L’augmentation de puissance a été obtenue en retravaillant l’échappement, avec une réduction significative de la contre-pression. L’échappement reçoit des silencieux spécifiques accordés pour donner un son grave et sportif. Le bloc moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle six vitesses, offrant une accélération de zéro à 100 km/h en 6,3 secondes et une vitesse limitée à 250 km/h.
La gestion de l’Adaptive 4x4 avec eLSD a été recalibrée pour adapter la répartition de la puissance à la philosophie sportive de l’OPC. Les techniciens de l’Opel Performance Center ont développé un essieu avant hautes performances spécifique appelé HiPerStrut (High Performance Strut, bras hautes performances) et l’assiette du châssis a été abaissée de 10 mm. Le nouvel essieu avant diminue les remontées parasites de la direction et donne un meilleur ressenti au conducteur.
La suspension électronique FlexRide montée en série sur l’OPC a été adaptée aux nouvelles performances et satisfera ceux qui apprécient une conduite plus sportive. Elle offre trois options de sportivité différentes : le mode normal propose le comportement le plus confortable, le mode Sport est plus ferme et le nouveau mode OPC permet de tirer la quintessence du châssis.
L’enfer du décor : 12 jours, 27.000 changements de vitesse, 35.551 virages et 487 tours
Avant qu’elle n’arrive sur nos routes, la nouvelle Opel Insignia Sports Tourer OPC devra comme les autres prendre son tour dans l’enfer vert : 10.000 kilomètres à vitesse soutenue sur le Nordschleife qui correspondent à environ 180.000 kilomètres sur route. Les réglages ont été modifiés pour s’adapter au centre de gravité différent du break, ce qui explique pourquoi la suspension du Sports Tourer est testée séparément sur le Ring.
Même si ces 20,8 kilomètres de circuit extrêmement exigeants font partie des épreuves normales assignées aux OPC, cette validation supplémentaire revêt toujours un caractère quelque peu spécial pour Volker Strycek et son équipe. L’ex-champion de grand tourisme et directeur de l’Opel Performance Center fait le bilan : douze conducteurs, des ingénieurs Opel et des spécialistes du Nordschleife se succèdent au volant d’une Insignia OPC de production pendant 12 jours, que la pluie tombe ou que le soleil brille. « C’est véritablement une épreuve exigeante : ces 12 jours voient 27.000 changements de vitesse dans une succession de 35.551 virages sur un total de 487 tours. »
Le coordinateur de la mission, Jens Hornischer, qui assume la conduite pendant une grande partie des essais d’endurance, explique : « Nous poussons la voiture à environ 90% de ses possibilités, et c’est réellement une épreuve difficile pour n’importe quel véhicule. D’autant qu’il n’y a aucun travail de préparation au préalable. »
Une Insignia OPC berline bleu Ardennes vient d’achever le rite de passage en mai, prouvant qu’elle atteint le niveau de qualité attendu par le propriétaire d’une Opel.
Opel : une longue tradition de breaks sportifs offrant le meilleur des deux mondes
L’Insignia Sports Tourer OPC est la dernière illustration d’une longue lignée de breaks à succès. Pionnier de ce segment en Europe, c’est Opel qui est à l’origine de l’Olympia Rekord Car-A-Van, croisement entre une voiture et une fourgonnette, qui a vu le jour en 1953. En Opel 1970 lança l’Ascona Voyage, premier break lifestyle.
Opel continua à innover sur le segment et en 1991, il présenta le break de série le plus puissant du monde, l’Omega Break 24V, doté d’un six-cylindres en ligne 3 litres de 204 ch. La Vectra OPC a poursuivi cette tradition Opel de breaks hautes performances. Elle a été présentée en 2005, et cette traction-avant a offert jusqu’à 280 ch.
La nouvelle Opel Insignia OPC de 325 ch franchit une immense étape en termes de dynamisme de conduite, car elle offre une puissance bien plus grande distribuée par l’intermédiaire de la transmission intégrale Adaptive 4x4. Et le style dynamique de la version Sports Tourer risque fort de faire tourner les têtes.
OPC : chez lui sur le Nürburgring
Les essais d’Opel sur la boucle nord du Nürburgring sont une longue tradition qui remonte aux années 60. Elle a été officialisée quand la marque allemande a signé un contrat de partenariat avec le légendaire circuit en 2006. Ce fut alors que le constructeur de Rüsselsheim ouvrit son propre centre d’essais directement sur le Ring. Le lieu offre des conditions d’essai idéales, en particulier pour les modèles Opel OPC.
La gamme actuelle de modèles hautes performances comprend la Corsa OPC, l’Astra OPC, auxquels viendront s’ajouter l’Insignia OPC berline quatre portes, l’Insignia OPC berline cinq portes et le Sports Tourer. Opel organise actuellement sur le fameux circuit la deuxième session de son stage de conduite Astra « OPC Race Camp », qui rencontre un grand succès et permet de sélectionner des futurs pilotes.
Le Race Camp OPC offre aux conducteurs n’ayant pas d’expérience en compétition de découvrir leurs talents de coureurs automobiles grâce à un processus rigoureux de sélection au travers de nombreuses étapes de qualification. Ceux qui se révèlent assez talentueux reçoivent alors un enseignement professionnel pour développer leurs dons, et les préparer à prendre un volant en compétition. Opel offre la formation professionnelle, les voitures et la structure nécessaire au fonctionnement du Race Camp.
Actuellement 750 personnes ont été sélectionnées sur un total de 22.000 candidats. Ils alternent cours et épreuves éliminatoires sous la direction des anciens pilotes Opel Manuel Reuter et Joachim Winkelhock. Tous espèrent pouvoir décrocher l’une des 10 places convoitées dans l’équipe des pilotes des deux véhicules Astra de course qui participeront l’an prochain à l’épreuve des 24 heures du Nürburgring.
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