Maserati MC20 : le retour du trident sur une supercar !
10/09/2020
Après une longue campagne de teasers et un retard lié au coronavirus, la MC20, nouvelle super sportive Maserati, arrive enfin pour redonner un nouvel élan à la marque.
Il s'agit en effet du premier modèle à moteur central arrière depuis la MC12 en 2004 et rien que pour cela, c'est un véritable évènement. Présentée comme une super voiture de sport, la MC20 promet de marquer le début d'une nouvelle ère pour Maserati.
La pureté de la ligne s'étire sur 4m67 de long et se laisse admirer sans artifice inutilement agressif. Et pourtant, l'efficacité aérodynamique est bien au rendez-vous avec un Cx de 0,38 obtenu après plus de 1000 heures de simulations informatiques et deux mille heures de travail dans la soufflerie de Dallara. La face avant présente un museau allongé avec une large grille portant le trident. On retrouve l'identité de la MC12 à travers le dessin des phares ou des extracteurs d'air mais le style a été modernisé et les proportions sont plus équilibrées. Autre point important de la conception : une variante cabriolet est déjà prévue mais il n'arrivera pas avant l’année prochaine.
Comme toute supercar digne de ce nom, la MC20 coupé libère l'accès à bord via des portes papillon des portes papillon. L'intérieur se montre lui aussi épuré et moderne, avec la touche d'élégance propre à la marque italienne. Le tableau de bord numérique s'accompagne d'un système d'infodivertissement de 10 pouces au format tablette. On peut également voir sur les premières photos n volant en fibre de carbone, un pédalier en alu, des sièges Sabelt et un système audio Sonus Faber.
Ce n'est certes plus un gros V12 qui anime la MC20 mais les motoristes Maserati ont réussi à obtenir le droit de concevoir un tout nouveau moteur V6 biturbo de 3,0 litres. Il dispose d'un système à double injection ainsi qu'un système de pré-combustion inspiré de la F1 avec deux bougies d'allumage. Cela permet à ce petit V6 de produire 630 ch et 730 Nm de couple. Le moteur est associé uniquement à une boîte double embrayage à huit rapports. Un différentiel à glissement limité s'ajoute à cette propulsion capable d'accélérer de 0 à 100 km / h) en moins de 2,9 secondes grâce à un contrôle de traction très évolué. LA vitesse de pointe de 325 km/h se montre conforme à la catégorie mais ne brille pas spécialement non plus.
Mais la conception de ce bolide ne s'arrête pas là et c'est sans doute le second tour de force de Maserati : ce V6 thermique pourra laisser sa place à un groupe motopropulseur électrique offrant le même niveau de performances. L'autonomie pourrait atteindre 323 km avec une seule charge.
Maserati n'a pas encore livré tous les détails techniques de sa supercar et notamment la partie châssis conserve quelques secrets. On sait que la structure repose sur une coque en carbone et que le poids global ne dépasse pas 1500 kg. Les roues de 20 pouces hébergent des disques ventilés de 380 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière ce pendant, un freinage céramique 10 mm plus grand à l'avant et à l'arrière sera proposé en option.
Maserati accepte dès maintenant les commandes même si le tarif n'est pas encore connu. On l'estime à au moins 200 000 € compte tenu des concurrentes ciblées. La production de la Maserati MC20 devrait commencer en fin d'année.
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