Mazda RX-8 R3 : enfin en France !
22/12/2009
Le coupé Mazda RX-8 a, depuis sa présentation en 2003, conquis le coeur des amateurs de voitures de sport et de mécanique "pointues". Même si sa diffusion est retreinte dans l'hexagone, nous regrettions de voir disparaitre ce coupé original alors même que Mazda lui offrait un facelift (restylage) réussi. Aujourd’hui, suite aux nombreuses demandes de clients potentiels et de propriétaires de RX-8 de première génération, Mazda Automobiles France a décidé d’importer la version restylée de son coupé culte, aussi appelée R3. La France sera donc le quatrième pays à diffuser ce véhicule en Europe avec le Royaume-Uni, la Grèce et l’Allemagne. Un retour dans l’hexagone programmé pour mars 2010 avec une motorisation unique (1.3L Renesis 231 ch) une finition unique et un tarif de 38.150 € hors options.
Voici en bref ce qu'il faut savoir sur cette nouvelle version :
Extérieur
• Nouvelle calandre plus imposante et entrées d’air accentuant le look expressif de la face avant
• Nouveau design des projecteurs, des ailes avant et des feux arrière à LED
• Nouveau profil du bouclier arrière avec sorties d’échappement élargies
• Nouveaux modèles de jantes avec rayons type rotor
• Quatre nouveaux coloris extérieurs
• Pack Sport (de série):
-Spoiler avant intégré, jupes latérales, becquet arrière type flottant pour un
effet de portance réduit
-Nouvelles jantes en alliage matricé de 19 pouces, en finition gris foncé, extralégères
Intérieur
• Qualité de finition supérieure
• Nouveau design de la console centrale
• Nouveau compte-tours avec zone rouge variable
• Nouveau coloris du combiné des instruments pour une fatigue des yeux moindre
• Nouveau volant
• Nouveau mécanisme de basculement/coulissement du siège passager pour un accès facilité aux places arrière
• Pack Sport (de série):
-Sièges baquets siglés Recaro en finition mi-cuir avec surpiqûres rouges
-Volant et levier de frein à main gainés de cuir noir avec surpiqûres rouges
Groupe propulseur
• Moteur RENESIS birotor à alimentation atmosphérique en version « High Power »
développant une puissance de 170 kW / 231 ch à 8 200 tr/min pour un couple de
211 Nm
• Augmentation de 30 % environ de la rigidité à la torsion de l’arbre de transmission pour de meilleures performances de conduite et de plus faibles bruits et vibrations
• Réduction du rapport de différentiel pour une impression de performance supérieure
• Introduction d’un système à deux capteurs de cliquetis (une première chez Mazda) pour un meilleur contrôle du cliquetis
• Nouveau système de lubrification pour des performances optimisées du moteur
Mazda RX-8 facelift P3/13
• Nouvel emplacement de la jauge d’huile pour un contrôle facilité du niveau d’huile
• Augmentation de 3,6 l du volume du réservoir de carburant qui passe à 65,4 litres
• Nouvelle boîte de vitesses manuelle à six rapports (dérivée de celle du MX-5 de 3ème génération) avec synchros en carbone (rapports de 1ère à 4ème) pour de meilleures sensations au passage des rapports.
Châssis et sécurité
• Moteur en position centrale avant avec transmission aux roues arrière pour une
répartition idéale du poids (50/50) et un comportement routier exemplaire
(caractéristiques reprises de l’ancien modèle)
• Augmentation de la rigidité à la torsion et à la flexion de respectivement 5,4 et 8,7 %
• Optimisation de la direction et des suspensions pour de meilleures sensations au
volant et une plus grande stabilité de conduite :
• Nouveaux réglages des ressorts, bagues et barres stabilisatrices pour un
confort de conduite supérieur
• Nouvelle traverse de suspension avant pour des sensations au volant plus
linéaires
• Amortisseurs sport Bilstein® et traverse de suspension avant garnie de
mousse uréthane pour un confort de conduite optimal
• Reconfiguration de la géométrie de la suspension arrière pour une meilleure
stabilité de conduite
• Améliorations au niveau de la caisse et du soubassement pour un effet de
portance réduit et une plus grande stabilité à vitesse élevée
• Disques ventilés de 323 mm à l’avant et de 302 mm à l’arrière pour des
distances d’arrêt plus courtes
• ABS, antipatinage et DSC (déconnectable) de série
• Différentiel à glissement limité qui répartit automatiquement la puissance entre les roues arrière (repris de l’ancien modèle)
• Tube de renfort vertical en acier monté dans la porte arrière, faisant office de montant B rigide (repris de l’ancien modèle)
• Six airbags de série (repris de l’ancien modèle)
• Capot moteur en aluminium avec technologie « Shock Cone » pour une meilleure
protection des piétons (repris de l’ancien modèle)
Equipements
• Kit mains-libres pour téléphone portable compatible Bluetooth® (nouveau sur le RX-8)
• Prise auxiliaire permettant de brancher un lecteur MP3 sur le système audio du
véhicule (nouveau sur le RX-8)
• Allumage automatique des projecteurs et essuie-glaces à détecteur de pluie
(nouveau sur le RX-8)
• Nouveau système audio BOSE® avec fonction de compensation des bruits
AudioPilot®, son surround Centerpoint®, cinq haut-parleurs et 4 caissons de basses pour un son haute fidélité
• Climatisation automatique
• Régulateur de vitesse
• Phares au Xénon.
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