Nouvelle Audi A3 Sportback 45 TFSI e : 272 ch, sans malus
15/10/2024
Après qu'Audi ait présenté au printemps dernier d'importantes améliorations à l'occasion du restylage des A3 et S3, l'Audi A3 Sportback TFSI e vient compléter l'offre du constructeur en matière de berlines compactes dynamiques avec une version PHEV échappant à tout malus...
Esthétiquement, peu de choses permettent d'identifier la motorisation PHEV de l'A3 en dehors de la trappe de rechargement à l'avant. En plus de ses performances supérieures, l’Audi A3 Sportback 45 TFSI e est toutefois de série dans la finition S line avec des jantes de 18 pouces qui mettent l'accent sur un style "noir". L'extérieur est complété par des étriers de frein rouges et des vitres arrière surteintées de série.
A l'intérieur, on trouve des sièges sport noirs et des applications aluminium sur les seuils de porte pour symboliser le caractère sportif de l'A3 Sportback 45 TFSI e.
Mais le plus intéressant se trouve bien sous le capot. Avec une capacité de batterie plus élevée, une recharge en courant continu sur des stations de recharge rapide et une autonomie électrique allant jusqu'à 143 kilomètres, cette nouvelle version Sportback TFSI e de la compacte aux quatre anneaux permet en effet de conserver la flexibilité d'une motorisation thermique tout en réduisant son budget carburant au quotidien.
Le nouveau moteur 1.5 L TFSI evo2 de 177 ch peut tout d'abord compter sur de nombreux raffinements technologiques pour réduire sa consommation tout en ayant gagné en puissance. En plus d'optimiser le refroidissement de la chambre de combustion, la symbiose d'un turbo à géométrie variable, d'une injection à 350 bars et du cycle Miller assurent un rendement plus élevé. Les cylindres, recouverts de plasma, réduisent également les frictions internes tandis que des pistons avec canaux de refroidissement coulés optimisent la combustion.
De son côté, la transmission électrique, intégrée dans le carter de la boîte de vitesses S tronic à six rapports, est assurée par un moteur synchrone à aimants permanents, qui délivre désormais 85 kW et 330 Nm de couple. Le couple des deux moteurs est donc transmis uniquement à l'essieu avant. Alimenté par une batterie plus grosse batterie de 19,7 kWh (net) à cellules prismatiques, les ingénieurs Audi ont ainsi porté l'autonomie en mode tout électrique jusqu'à 143 kilomètres sur le cycle WLTP.
Sur le modèle le plus puissant des deux versions PHEV proposées par Audi, l'A3 Sportback 45 TFSI e annonce donc au final une puissance totale de 272 ch et un couple de 400 Nm lui permettant d'afficher des performances de sportive, à l'image d'un 0 à 100 km/h en 6,3 secondes. Et cela pour une consommation de carburant en cycle mixte de seulement 0,3 à 0,4 L/100 km ! Autrement dit, rapporté en émissions de CO2, on obtient entre 7 et 9 g/km. Compte tenu des nouveaux malus écologiques annoncés pour 2025, c'est une version à considérer très sérieusement !
Ajoutons que pour la première fois, Audi propose la recharge en courant continu sur des stations de recharge rapide pour un modèle hybride rechargeable. L’Audi A3 Sportback TFSI e utilise la charge DC jusqu'à 50 kW et permet ainsi de voyager confortablement avec une propulsion électrique. Cela signifie qu'une batterie déchargée à 10 % peut être rechargée à 80 % en moins d'une demi-heure.
Outre l'aspect écologique et fiscal qui devrait booster le ventes de ces versions PHEV, en matière d'agrément elles pourraient aussi s'avérer très pertinentes. En effet, parmi les différents modes de conduite proposés, un mode S permet à l'Audi A3 Sportback 45 TFSI e de révéler son potentiel sportif. Avec un boost de 70 kW pendant un maximum de huit secondes, le moteur électrique permet d'utiliser tout le potentiel du système.
En outre, par rapport à l'Audi A3 conventionnelle, l'implantation de la batterie lithium-ion sous la banquette arrière a permis d'opérer un rééquilibrage en faveur de ce dernier à raison de 45 % du poids. La suspension et les amortisseurs ont évidemment été réglés spécifiquement à cette version PHEV de l'A3. La combinaison d'une raideur de ressort légèrement accrue et d'un comportement d'amortissement un peu plus sportif promet une qualité dynamique plus élevée. Une direction progressive avec un rapport variable en fonction de l'angle de braquage est disponible en option pour une expérience de conduite encore plus agile.
Les prix de l'Audi A3 Sportback 45 TFSI démarrent à partir de 55 900 euros. Ce n'est certes pas bon marché pour une compacte de 272 ch "seulement" mais Audi profite sans doute du fait que le client n'aura aucun malus à rajouter pour conforter ses marges. D'autant plus que la concurrence est devenue quasiment inexistante... Les commandes pour les deux modèles pourront être passées à la mi-octobre. Sachez enfin qu'une version "allstreet" sera également proposée en version hybride rechargeable cet hiver.
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