Opel Corsa GS Line : l'esprit GSi
23/09/2019
La toute nouvelle Corsa (F) est la première Opel à tirer un trait sur l'héritage General Motors. Une reconstruction totale pour ce modèle incontournable, pilier de la gamme Opel depuis maintenant six générations !
Présentée en grande pompe au salon de l'automobile de Francfort, la nouvelle Opel Corsa adopte intégralement la technologie PSA pour faire sa révolution. Mais si c'est une version électrique qui a été choisie pour le lancement international du nouveau modèle, le constructeur exposait également une inédite finition GS Line aux arômes sportifs qui s'adresse aux adeptes du bon vieux moteur thermique.
Un nouveau label sportif est toujours une bonne nouvelle par les temps qui courent, surtout chez les citadines. A condition qu'il ne s'agisse pas d'un simple emballage cosmétique. Sur ce point, Opel répond aux impératifs du genre. Une belle peinture rouge, contrastée par un toit et des coques de rétroviseurs noirs, des pare-chocs plus sportifs, une double sortie d'échappement chromée et des jolies jantes alliages bicolores. Pour intégrer le club des bombinettes, la petite Opel n'hésite pas à faire revenir sa glorieuse aînée, la Corsa A GSi, pour un portrait de famille évocateur.
À l'intérieur, Opel coche également toutes les cases de la GSi accomplie. On trouve des sièges sport à coutures rouges, des touches de rouge sur le tableau de bord, un volant multifonction gainé de cuir, des pédales en aluminium. S'y ajoutent des équipements dernier cris et une dotation généreuse, en plus d'une ergonomie et d'une finition qui ont fait des progrès considérables sur cette nouvelle génération.
Décrite comme "la nouvelle Corsa la plus sportive" (il ne faut pas attendre de nouvelle GSi selon les discours officiels...), la GS Line est équipée du moteur le plus puissant de la gamme : le trois-cylindres essence turbo 1,2 L Puretech de 130 ch. Associé exclusivement à une transmission automatique 8 rapports, il permet à la Corsa GS de passer de 0 à 100 km/h en 8,7 secondes. Un chrono qui la situe à la lisière du monde des petites GTI où l'on trouve encore la Suzuki Swift Sport notamment.
Avec une consommation combinée WLTP de 5,6 L/100 km et 128 g / km de Co2, la Corsa GS Line échappera toutefois à un malus trop élevé, un douloureux souvenir pour la précédente OPC. Elle devrait donc pouvoir espérer se faire une petite place sur le marché, d'autant qu'Opel soigne son tarif avec un prix de départ fixé à 19 880 € en Allemagne.
Lire notre essai de l'Opel Corsa A GSi
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