Peugeot 208 GTI, enfin !
03/09/2012
L’arrivée dans la gamme Peugeot d’une nouvelle GTi est toujours un événement majeur, particulièrement sur le segment des séries 200. Pour célébrer cet événement, Peugeot a développé une Edition Limitée disponible à seulement 50 exemplaires.
Drapée d’un Blanc Nacré Satin exclusif, cette très petite série repose sur des jantes aluminium 17’’, diamantées avec une peinture Noir Onyx revêtue d’un vernis brillant. En leur centre, elles sont équipées d’un cabochon aluminium au cerclage rouge. Le barreau inférieur de la calandre, également blanc, arbore le drapeau français.
A l’intérieur, les heureux propriétaires rouleront en compagnie de la navigation et du pack HiFi. Une plaque numérotée leur rappellera tous les jours, qu’ils sont membres d’un club très restreint.
Comme la version de série, elle sera animée par le 1.6 THP de 200 ch déjà vu dans le coupé RCZ notamment. Avec son couple maximal de 275 Nm et sa puissance maximale de 147 kW (200ch), 208 GTi 3 présente des reprises et des accélérations de tout premier ordre. Le 0 à 100 km/h est réalisé en moins de 7 secondes, le 0 à 1000 m en 27 secondes. Les reprises sont du même niveau, 208 GTi passant de 80 à 120 km/h en moins de 7 secondes sur le 5ème rapport.
Légère, 1160 kg, 208 GTi réalise une véritable prouesse en émettant seulement 145g de CO2/km. Le moteur s’exprimera à travers une ligne d’échappement retravaillée. Couplé à une boîte mécanique aux 6 rapports raccourcis, le moteur tire la quintessence de ce châssis.
Commandé par la direction aux réglages revus pour plus de fermeté, le train avant retourne parfaitement et fermement les informations. Bien calé, le train arrière se place idéalement. Chaussées de pneumatiques en 205/45, les jantes Carbone de 17’’ diamantées, à la peinture Storm et au vernis mat, abritent les disques ventilés de 302 mm à l’avant et 249 mm à l’arrière. Refroidis par des prises d’air dynamiques, ils assurent un freinage incisif.
Présentation officielle au Mondial de l'automobile à Paris.
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