Peugeot 308 RC Z, on rêve toujours à Sochaux...
08/08/2007
A l'occasion du lancement de sa nouvelle berline compacte, la 308, Peugeot laisse libre cours à son imagination et s'offre, une fois n'est pas coutume, un concept-car très séduisant mais certainement voué à ne jamais fouler l'asphalte de nos routes...
La 308 RC Z est donc une interprétation d'un cahier des charges qui révèle des axes de travail (écologie, plaisir de conduite) particulièrement importants pour la marque de Sochaux. Ces lignes directrices ont d’ailleurs également inspiré le sujet du 4e concours de design (P.L.E.A.S.E). Il s’agit d’un Coupé 2+2 tri-corps, qui permet une vraie polyvalence d’usage, tout en garantissant un style moderne, original et bien proportionné. Le nom de ce concept car laisse-t-il présager les lignes du futur coupé-cabriolet 308 ? Possible... De même, le "RC" de son nom pourrait bien annoncer une future variante du moteur 1.6 turbo de la 207 RC, ou de la 308 RC, qui sait ?...
Bien que la tendance des modèles du lion soit à l'obésité ou la surcharge pondérale, ce véhicule a été souhaité le plus léger possible grâce à l’utilisation de nombreux éléments en aluminium, comme les deux arches qui délimitent l’habitacle et structurent la lecture du style extérieur, ou encore l’utilisation d’une lunette arrière en polycarbonate ainsi que de nombreux éléments de carrosserie en fibre de carbone (!). Au total, le poids se limite à 1200 Kg. Le geste est louable, mais une nouvelle fois, onre ste assez loin des réalités d'une production en série. Avec une longueur de 4 m 27 (égale à la berline), une largeur de 1 m 840 (25 mm de plus que la berline), une hauteur de seulement 1 m 32, le concept 308 RC Z affiche des proportions propices à un style très dynamique et à une tenue de route de haut niveau. Sa ligne ramassée, accentuée par les immenses jantes de 19", et son style particulièrement travaillé lui assurent une aérodynamique de premier ordre (SCx de 0,65 seulement), propre à une efficacité maximale en termes de performances, de consommation et donc de respect de l’environnement grâce à des rejets de CO2 contenus.
Le concept 308 RC Z est mû par un évolution du moteur 1.6 l THP issu de la toute nouvelle offre de moteurs conçus et développés en coopération entre PSA Peugeot Citroën et BMW Group, en l’occurrence l’EP6DTS qui équipe la 207 RC de série avec une puissance de 128 kW (≈175 ch). Ce 1.6 l THP, par le biais d’un calibrage moteur spécifiquement développé pour ce concept-car, atteint ici une puissance de 160 kW (≈218 ch). Il se caractérise par une incroyable souplesse d’utilisation de par son couple maximal de 280 Nm disponible dès les plus bas régimes (voire même 300 Nm grâce à la fonction overboost). Ce bloc est accouplé à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports totalement inédite. Cet ensemble participe, sur la 308 RC Z, à une synthèse particulièrement efficace entre performances et consommations. Ainsi, sa vitesse maximale de 235 km/h est atteinte sur le sixième rapport et il ne lui faut que 7,0 s pour passer de 0 à 100 km/h. Les reprises sont éloquentes : 7,5 s seulement en 5e pour passer de 80 à 120 km/h. La consommation d’essence reste par ailleurs très maîtrisée avec 6,7 l /100 km en cycle mixte soit seulement 160 g/km de CO2 rejetés.
A découvrir "en vrai" à la rentrée, au salon de Francfort...
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