[Restylage] L'Audi RS 3 8Y poursuit sa carrière
20/08/2024![[Restylage] L'Audi RS 3 8Y poursuit sa carrière](/images/news/audi-rs3-8y-restylage-2024.jpg "[Restylage] L'Audi RS 3 8Y poursuit sa carrière")
On craignait que le malus n'ait eu raison d'elle au restylage mais non, Audi France a décidé qu'elle survivrait aux taxes et la voici donc de retour : l'Audi RS 3 8Y ! Faisant suite au remodelage de mi-carrière de la gamme A3, cette version restylée fait du modèle compact haut de gamme une voiture encore plus sportive, bien que sa puissance n'évolue pas...
La nouvelle Audi RS 3 revêt une apparence plus sportive. La caractéristique dominante du design affirmé à l’avant est la calandre Singleframe hexagonale aux contours renforcés. Plus plate et considérablement plus large qu’auparavant, elle souligne la dynamique de la voiture de sport compacte avec son apparence imposante. Il en va de même pour les deux prises d’air latérales fonctionnelles – accentuées par des lames noires verticales – et les trois ouvertures au-dessous du capot, qui s’étendent désormais sur toute la largeur du véhicule et permettent à l’Audi RS 3 de paraitre visuellement encore plus basse – rappelant l’Audi Sport quattro S1 Pikes Peak de 1987. Avec des feux de jour redessinés, les phares accentuent également le look sportif du modèle. La signature lumineuse, qui affiche un drapeau à damier, comprend 24 éléments. De plus, en combinaison avec les phares Audi Matrix LED, les conducteurs peuvent choisir pour la première fois entre trois signatures de feux de jour supplémentaires sur l’écran tactile MMI.
L’arrière de l’Audi RS 3 comporte également des références au sport automobile et affiche une présence beaucoup plus forte qu’auparavant. Les réflecteurs latéraux verticaux poursuivent le thème du design des prises d’air à l’avant. Le grand diffuseur fonctionnel intègre un réflecteur rouge en son centre et, sur ses côtés, les deux garnitures ovales des sorties d’échappement RS, semblent encore plus grandes grâce à leur contours noirs. Comme les phares, les feux arrière présentent également un nouveau graphisme : des flèches qui s’allument dynamiquement de l’intérieur vers l’extérieur avec la fonction retour à domicile / quitter le domicile incarnant le design progressif des feux arrières.
L’extérieur expressif est accentué par des coloris spécifiques au modèle RS : vert Kyalami et Gris Kemora, les nouvelles peintures métallisées Bleu Ascari et Rouge progressive ainsi que, pour la première fois, la teinte exclusive en Gris Daytona finition mate. La calandre Singleframe et le diffuseur ont une finition noire matte, avec au choix, une finition brillante (en option) ou matte (de série). Poursuivant sur ce thème, l’Audi RS 3 est livrée de série avec des jantes aluminium noires mat de 19 pouces à 5 rayons en Y. Encore plus de personnalisation est offerte avec la présence des éléments extérieurs en carbone et noir brillant, qui ornent les prises d’air avant, les jupes latérales et la lame au-dessus du diffuseur. Ceux-ci sont complétés par des coques de rétroviseurs extérieurs de couleur carrosserie, noir (de série) ou carbone.
Dans l'habitacle, dominé par des tons sombres, tout est également axé sur la performance : nouveau volant, sièges sport ou sièges baquets RS (en option), éléments en carbone et affichages sportifs. Aplati en haut et en bas, le nouveau volant a une allure nettement plus sportive, qu'il soit en cuir perforé de série ou en Dinamica optionnel avec la présence du repère à 12 heures de couleur contrastée. Le bouton avec l'icône du drapeau à damier est nouveau, tout comme le bouton RS rouge sur le côté droit du volant, et offre un accès rapide au mode RS Individual. Les sièges baquets RS en option offrent un soutien plus renforcé. Le panneau central du siège avec les surpiqûres en nid d'abeille RS est fabriqué en tissu microfibre Dinamica, qui est combiné avec du cuir Nappa perlé sur les appuis latéraux. Sous l'appui-tête, l'insert noir comporte un grand badge RS et, comme l'arrière du dossier en carbone mat, souligne la sportivité de l'Audi RS 3.
La Nouvelle Audi RS 3 est propulsée par le légendaire moteur 2.5 TFSI d’Audi Sport de 294 kW (400 ch) et un couple maximal de 500 Newton-mètres. Cela signifie que l’Audi RS 3 (Consommation combinée en l/100 km: 9.5–9.1 ; émissions de CO2 combinées in g/km: 217–207 ; Classe CO2 : G) accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 290 km/h. De nombreux succès en sport automobile font du moteur cinq cylindres primé l’un des plus évocateurs d’Audi. La conduite de l’Audi RS 3 reste une expérience incomparable. Cela est notamment dû à sa sonorité unique, qui est basée sur la signature 1-2-4-5-3 lors de la séquence d’allumage. Les cylindres adjacents et non adjacents s’allument alternativement, offrant un rythme et un caractère puissants, convenablement orchestrés par le double système d’échappement RS avec commande variable des volets. Appuyez sur le bouton marche/arrêt du moteur et le son rauque du moteur cinq cylindres retentit – plus volumineux et encore plus distinctif dans les modes de conduite Audi drive select, dynamique, RS Performance et RS Torque rear. De plus, la commande de la sortie d’échappement a été optimisée sur la plage de régime comprise entre 2 200 et 3 500 tours. De cette façon, le moteur cinq cylindres génère un son cohérent et plus corsé, quel que soit le mode sélectionné. Audi Sport améliore ainsi l’expérience de conduite émotionnelle du modèle haut de gamme de la famille A3, en particulier en combinaison avec le système d’échappement RS Sport en option.
Pour prouver que l’Audi RS 3 est rapide en ligne droite, il suffit de regarder ses statistiques d’accélération, qui continuent de dépasser celles de ses principales rivales. Les virages, en revanche, sont difficiles à exprimer en chiffres. Le toucher est beaucoup plus important ici ; en effet, le sentiment était unanime : il y avait place à l’amélioration. À tel point que Frank Stippler a établi un nouveau temps record sur la piste du Nürburgring-Nordschleife confirmant le nouvel ADN sportif en battant le précédent record de cette catégorie de plus de cinq secondes. Grâce à ce succès, l'Audi RS 3 est une fois de plus la voiture compacte la plus rapide sur le circuit de l'Eifel.
La dynamique de conduite impressionnante repose sur l'agilité du répartiteur de couple entièrement variable entre les roues arrière. Grâce à un algorithme perfectionné, ils réagissent encore plus rapidement aux situations de conduite respectives. Selon le mode Audi drive select choisi, l’agilité de l’Audi RS 3 peut désormais être disponible plus tôt et avec un meilleur contrôle. L'algorithme amélioré entraîne également une évolution du survirage avec un mode drift encore plus intuitif.
Les nouveaux modèles Audi RS 3 Sportback et Berline, fabriqués à l’usine Audi d’Ingolstadt, seront présentés chez les concessionnaires français en Octobre et disponibles à la commande à partir de Septembre. Les prix de l'Audi RS 3 Sportback restylée débutent à 75 600€ en France. Le supplément pour la version berline est de 1400 euros, soit 77 000€. A quoi il convient d'ajouter bien entendu le malus de 60 000 € infligé aux véhicules ayant un taux de CO2 supérieur à 193 grammes de CO2/km...
Lire notre essai de l'Audi RS 3 8Y
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