[Restylage] L'Audi S3 n'a pas dit son dernier mot !
09/04/2024![[Restylage] L'Audi S3 n'a pas dit son dernier mot !](/images/news/audi-s3-facelift-2024.jpg "[Restylage] L'Audi S3 n'a pas dit son dernier mot !")
Avec un design remanié et de nouvelles caractéristiques techniques, l'Audi S3 fait un retour remarqué dans al catégorie des compactes sportives : une puissance accrue, un répartiteur de couple et d'autres innovations technologiques promettent des performances élevées et une excellente maniabilité.
Après le récent restylage de la gamme A3, l'Audi S3 rejoint le mouvement pour afficher un style encore plus dynamique. Encadrée de nouveaux phares, la calandre Singleframe hexagonale et sans cadre présente une nouvelle structure plus plate et plus large. Des éléments de design en forme de L accentuent son apparence, tandis que les larges prises d'air latérales angulaires suggèrent déjà le surcroît de puissance sous le capot. A l'arrière, un nouveau bouclier se distingue en troquant le faux le faux nid d'abeille pour des motifs en L qui se reflètent dans la jupe arrière noire brillante au-dessus du diffuseur. L'évocation de puissance est complété par quatre sorties d'échappement rondes, caractéristique des modèles S. Un échappement plus sonore en option est doté d'un silencieux en titane. De nouvelles couleurs expressives accompagnent cette S3 restylée, dont le Vert District, le Bleu Ascari et le Rouge Progressif. Pour la première fois, le Gris Daytona est également disponible en finition mate.
Pour s'harmoniser avec l'extérieur plus saisissant, l'habitacle a lui aussi été considérablement amélioré. Les modifications sont nombreuses, du design du levier de vitesses et des buses d'aération aux inserts décoratifs en tissu en passant par les nouveaux éclairages d’ambiance. Le panneau en tissu des portes avant, découpé 300 fois au laser, est un nouvel élément de design qui attire l'attention. Ses cinq segments sont rétroéclairés par une source lumineuse située dans le panneau de porte. Les différentes tailles des éléments créent un flux de lumière dynamique, qui se manifeste également lors du verrouillage et du déverrouillage du véhicule. Le volant sport comporte de nouvelles palettes chromées. Les sièges sport avec appui-têtes intégrés et renforts latéraux prononcés offrent un meilleur soutien latéral. Outre la microfibre Dinamica, un nouveau tissu technique texturé est disponible pour les incrustations décoratives, de même que de l'aluminium et de la fibre de carbone.
Avec désormais 333 ch et 420 Nm de couple, l'Audi S3 est plus puissante que jamais. En héritant de la mécanique de la défunte Volkswagen Golf R 20 ans (voir notre essai), l'Audi S3 passe désormais de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Le couple maximal est disponible sur une large plage de 2 100 à 5 500 tr/min. La boîte S tronic à sept rapports offre désormais des démarrages plus vifs grâce à un couple de départ plus élevé. Ce résultat est obtenu grâce à une pression de commande plus forte des embrayages. En outre, le temps de passage des rapports en pleine charge a été divisé par deux et le régime moteur a été augmenté à charge partielle lorsque la boîte de vitesses est réglée sur D, offrant ainsi une meilleure réactivité.
Après l'Audi RS 3, le répartiteur de couple est désormais également disponible sur l'Audi S3, améliorant ainsi simultanément son agilité et sa stabilité. En plus du différentiel XDS qui agit sur le train avant, cette technologie autorise une répartition entièrement variable du couple entre les roues arrière. Le répartiteur de couple utilise un embrayage multi-disques piloté électroniquement sur chaque arbre de roues pour répartir le couple de manière optimale entre les roues arrières - en fonction des conditions de conduite et du mode Audi drive select choisi. En plus des profils habituels (auto, confort, dynamique, individuel et efficient), la mise à jour de l'Audi S3 comprend le nouveau mode dynamic plus qui, comme son nom l'indique, assure une dynamique de conduite particulièrement élevée avec une tendance au survirage. Le moteur et la transmission ont également été réglés spécifiquement pour le mode dynamic plus. Outre un ralenti plus élevé, la réponse à l'accélérateur est encore plus directe. Outre des passages de vitesse plus courts, la transmission contribue également à l'amélioration du dynamisme.
Côté liaisons au sol, les triangles dotés de paliers plus rigides et les nouveaux roulements de pivot permettent un carrossage des roues plus négatif et garantissent une meilleure réponse de la direction ainsi qu’un contrôle latéral accru, ce qui se traduit par une meilleure adhérence et plus de dynamisme dans les virages. La direction progressive optimisée aide l'Audi S3 à prendre les courbes avec encore plus de précision. En particulier en position milieu, la direction dotée d’une crémaillère à pas variable, est plus précise, ce qui améliore la maniabilité. De série sur les modèles Audi S3, la suspension sport S rabaisse la voiture de 15 mm par rapport à l'Audi A3. La suspension sport S optionnelle avec amortisseurs adaptatifs a aussi été spécialement réglée pour le nouveau répartiteur de couple et les modes Audi drive select respectifs. L'Audi S3 est équipée de série en 18 pouces mais une surmonte optionnelle de 19 pouces en 235/35 est disponibles en option avec des pneus sport Falken plus accrocheurs. Gare au malus cependant avec ces pneus plus larges (+10 mm)... Enfin, la version restylée 2024 de l'Audi S3 est équipée de disques ventilés perforés plus grands sur l'avant (+4 mm) au même titre que des plaquettes offrant une surface de frottement plus importante.
L'Audi S3 sera disponible en France au deuxième trimestre 2024 à partir de 63 000 € pour l’Audi S3 Sportback et 63 565 € pour l’Audi S3 Berline.
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