Un FAP pour la Peugeot 308 GTI
24/05/2018
La GTi était, depuis son restylage, la seule 308 à ne pas être équipée d'un filtre à particules. Ce sera désormais chose faite. C'est pourquoi sa production est pour le moment stoppée jusqu'à ce que la mise à jour mécanique soit faite pour se conformer à la norme Euro6c. Applicable au premier septembre 2018 elle sera remplacée par Euro6d-temp un an plus tard, en préambule à Euro6d qui fera foi dans le cadre du nouveau cycle WLTP avec des seuils plus stricts concernant les particules fines.
Aucun détail n'a pour l'heure officiellement filtré sur la puissance disponible après cette opération mais, en tenant compte du passé et que l'EP6 FDTR récupéra les attributs du THP 205 par rapport au moteur du RCZ R, il ne fait guère de doutes que le prochain PureTech "hautes performances" héritera des nouveautés récemment lancées sur le PureTech 225 (voir notre essai).
Autrement dit, il est tout à fait possible que la baisse de puissance induite par la pose du FAP soit - au moins - compensée, et qu'il y ait même une poignée de chevaux en plus pour talonner la nouvelle Mégane RS 280. Reste à voir ce que le marketing décidera pour un modèle plutôt en fin de vie...
L'autre interrogation concerne la boîte automatique EAT8 que l'on sait également compatible avec le Torsen. Les réponses à ces questions pourraient bien arriver plus tôt que prévu, Peugeot Sport présentant systématiquement ses modèles lors du Festival of Speed de Goodwood.
Lire notre essai de la Peugeot 308 GTI phase 2
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