[Collector] La Lancia Hyena de Zagato (1992-1993)
25/04/2024![[Collector] La Lancia Hyena de Zagato (1992-1993)](/images/news/Lancia-Hyena-Zagato-1992.jpg "[Collector] La Lancia Hyena de Zagato (1992-1993)")
La Lancia Delta HF Integrale est certes une légende chez les passionnés d'automobile, mais tout le monde n'est pas fan de sa ligne carrée typique des années 80. Un homme en particulier, Paul Koot, collectionneur et importateur néerlandais de Lancia, s'est mis en tête de transformer la compacte de Lancia qui dominait les rallyes en quelque chose de plus élégant... le résultat fut la Lancia Hyena conçue par Zagato.
Au début des années 1990, Paul Koot contacte Lancia et Zagato pour collaborer à la construction d'un coupé élégant qui relancerait la grande tradition de la carrosserie italienne individuelle dans le style de l'Alfa Romeo Giulia Sprint Zagato. La voiture serait basée sur la Delta HF, modèle à succès du moment. L'optimisme du moment laisse imaginer la possibilité d'une petite production d'environ 500 exemplaires...
Le travail est donc lancé chez le carrossier italien (qui assemble alors encore les Alfa Romeo SZ et RZ) et le résultat sera présenté sous la forme d'un concept-car au salon de Bruxelles en 1992. Zagato réalise une carrosserie de coupé 2 portes avec une forte personnalité, le pari est réussi ! L'intérieur n'est pas en reste et fait appel à de nombreux éléments en carbone : panneaux de portes, tunnel de transmission et tableau de bord.
Sous cette peau svelte et aérodynamique, la Hyena développait 250 ch en modifiant la mécanique issue de la Delta HF Integrale Evo 1. Elle pesait également environ 200 kilos de moins grâce à sa carrosserie en aluminium, ce qui lui permettait de descendre son poids à 1150 kg et d'afficher de meilleures performances comme un 0 à 100 km/h en 5,4 secondes seulement.
Malgré un accueil plutôt favorable du public, on parle alors d'une possible production limitée à 75 exemplaires, sa mise en production ne sera jamais soutenue par la maison-mère. Fiat, alors propriétaire de Lancia, n'était en effet pas du tout disposé à financer un tel projet.
La Lancia Hyena est donc une voiture qui n'était pas destinée à exister et l'histoire aurait pu s'arrêter ici comme pour de nombreux concepts. Néanmoins, Koot décida d'acheter pour lui plusieurs Delat HF Integrale puis il a demandé à Zagato de les démonter et de retravailler entièrement la carrosserie sur un châssis dont l'empattement était raccourci.
Ainsi, en plus du prototype originel, 24 exemplaires de la Lancia Hyena seront réalisés et aujourd'hui le prix de cette rareté dépasse de loin celui de la plus belle des Delta HF Integrale !
Selon RM Sotheby's, qui a mis en vente l'exemplaire présenté ici, une Hyena neuve était facturée environ 75 000 $… en 1993. Cela équivaut à environ 160 000 $ de nos jours, une somme déjà déraisonnable mais c'est encore très en-dessous du prix de l'estimation de vente d'un exemplaire comme celui-ci affichant seulement 31 234 km au compteur !
Crédit photo : Robin Adams / RM Sotheby's
Lire notre dossier consacré à la Lancia Delta HF
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