Premières infos sur la Renault Megane 4 RS Trophy-R
24/05/2019
A nouveau record, nouvelle Megane RS ! Comme le veut la tradition, les équipes Renault Sport ont allégé au maximum leur bébé pour en optimiser les performances sans hausse de puissance. Cette nouvelle Megane RS Trophy-R sera donc produite en série limitée à quelques centaines d'exemplaires pour le monde vous pouvez dès à présent la pré-commander, même si Renault ne communique aucune info technique ni tarifaire détaillée pour le moment...
Cette voiture, peu de gens en dehors des équipes de développement ont encore eu l'occasion de l'admirer. C'est toutefois le cas des spectateurs du GP de Monaco qui ont eu l'occasion de l'admirer en mouvement cet après-midi avec les pilotes Daniel Ricciardo et Nico Hülkenberg de l'écurie Renault F1 Team au volant.
Conservant le 1.8 turbo de 300 ch de la Trophy de série (voir notre essai), la Trophy-R se débarrasse officiellement de 130 kg dans sa configuration d'allègement maximal par rapport à la Trophy. Une petite prouesse pour un véhicule de grande série qui profite dans le même temps d'une aérodynamique retravaillée et d'une évolution plus radicale de ses trains roulants.
L'évolution la plus importante sur la carrosserie se remarque immédiatement puisqu'il s'agit d'un capot exclusif réalisé en fibre de carbone et percé d'une large prise d'air type NACA ainsi que de petites ouïes de part et d'autre pour mieux évacuer les calories du moteur.
On note également sur la voiture du record la présence de jantes inédites... en fibre de carbone ! Une technologie jusqu'ici réservée à quelques supercars et hypercars seulement et qui sera de fait disponible pour la première fois sur une voiture de grande série. Mais en raison du surcoût important, il s'agira d'une option, le prix estimé pour ces 4 jantes d'exception, de 20 pouces de diamètre, étant probablement supérieur à 15 000 €. Même si Ford pouvait se permettre de les vendre beaucoup plus cher sur sa GT, cela représentera ici une bien grosse fraction du prix de la voiture !
Pour les pneus, ce sera heureusement beaucoup plus raisonnable puisque c'est encore Bridgestone qui a été retenu avec la monte optionnelle en Potenza S007 de la Trophy. De série, la Trophy-R adopte d'ailleurs des chaussures rouges de 19" qui sont en fait les jantes en alliage forgé optionnelles de la Trophy standard.
Les plus fins observateurs auront aussi remarqué la disparition du bras d'essuie-glace sur la lunette arrière qui permet là encore d'économiser quelques kilos avec le moteur électrique ou encore de l'éclairage RS Vision dans le bas du bouclier avant.
Renault Sport s'est également appuyé sur des partenaires privilégiés, pour certains historiques, afin d'optimiser sa berline telle une voiture de course. Ainsi la ligne d'échappement en titane est signée Akrapovič et permet d'économiser plusieurs kilos, tout en augmentant le volume sonore du moteur dans l'habitacle.
De même, Brembo a été une nouvelle fois retenu pour offrir des disques de freins impressionnant... en carbone-céramique ! Cet équipement monté uniquement sur le train avant et reconnaissable à ses étriers dorés, sera lui aussi seulement proposé en option pour ne pas trop plomber le tarif d'appel de la nouvelle Trophy-R. On parle ici d'un budget d'environ 5000 €. Mais le freinage plus classique à disques bi-matière de la Trophy devrait déjà se montrer suffisant en ayant moins de poids à contenir.
Enfin, on retrouve Öhlins pour ses amortisseurs à butée hydraulique haute performance tandis que Sabelt fournit des sièges baquets inédits à bord de la Megane RS.
Pour tous les autres détails techniques, Renault pourrait nous faire patienter jusqu'à la rentrée. Il faudra donc possiblement se contenter de regarder les mêmes photos et vidéos pendant l'été. Bande de coquins...
Lire notre essai de la Megane 4 RS Trophy
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