Toutes les infos sur la nouvelle Renault Clio 4 RS !
15/02/2013
Renault vient de publier le dossier de presse de la nouvelle Clio 4 RS (200 EDC), un document fort bien réalisé et très complet. Aussi afin de vous éviter une trop longue lecture, voici résumé en quelques lignes tout ce qu'il faut savoir sur la Clio 4 RS !
Le moteur 1.6T d'origine Nissan développe 200 ch à 6000 tr/mn et 240 Nm dès 1750 tr/mn, constants jusqu'à 5500 tr/mn. L'autre exploit a été de réduire considérablement le niveau de co2, avec 144 g/km, soit une consommation moyenne de 6,3 l / 100 km en cycle mixte.
Côté chrono, Renault annonce donc 6,7 secondes pour le 0 à 100 km/h et 27,1 secondes pour abattre le 1000m départ arrêté grâce à la fonction Launch Control intégrée. Le poids en ordre de marche est donné pour 1204 kg. Le R.S. Monitor 2.0 beaucoup plus complet que le premier, intègre plusieurs fonctions de télémétrie et de maintenance du moteur.
La boîte de vitesse séquentielle permet de rétrograder plusieurs vitesses à la volée lors des freinages par une action longue sur la palette au volant, comme sur les F1. Un très bon point !
Le système RS Drive offre 3 modes de conduite à la carte : Normal, Sport et Race, modifie à la fois la cartographie de la boîte de vitesses (lois de passage / temps de passage) et du moteur (réponse à la pédale et sonorité), le comportement de l’ESC et de l’ASR, le feeling de direction assistée.
En série, les jantes de 17" hébergent des disques AV de 320 mm à l'avant, issus de la Laguna V6 et 260 mm à l'arrière. Le châssis Cup optionnel présente une garde au sol abaissée de 3mm et un gain de 15% en rigidité ainsi qu'une direction plus directe et une monte pneumatique spécifique en 205/40 R18 avec des Dunlop Sport Maxx RT.
A noter, la principale nouveauté concernant les trains roulants de la Clio 4 RS est l'adoption d'amortisseurs à butée hydraulique, technologie directement issue de la compétition et du rallye notamment. Cette solution apporte des résultats spectaculaires en termes de progressivité, de confort et de performances. On recense également l'arrivée d'un différentiel électronique, similaire au XDS de Volkswagen, dont l’intervention s’effectuera sans réduction du couple moteur. En revanche, la Clio 4 RS perd le train avant à pivots découplés.
La Clio 4 RS sera produite en France à Dieppe (Normandie), comme les précédentes générations. On apprend d'ailleurs au passage que Dieppe a fabriqué 81 500 Clio R.S. toutes générations confondues. Il faut environ 26 heures pour fabriquer la Clio 4 RS à partir de caisses blanches qui viennent toutes de Flins pour être peintes à Dieppe.
Sur ce, rendez-vous dans quelques semaines pour un essai complet !
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