PAS
DE PETROLE MAIS DES IDEES...
Les voitures de loisir pour les sans-permis
incompatibles avec le plaisir et le sport ? Mieux que ça encore, puisque
Secma qui s'est déjà forgé une belle réputation dans
la catégorie pré-citée sort un petit roadster sportif (avec
permis cette fois) dont les caractéristiques attirent notre curiosité.
Pensez donc, moins de 600 kilos, un moteur 1600 Renault de 105 ch et un rapport
poids/puissance à faire pâlir des sportives plus établies.
Pas de doute, si en France on a toujours pas de pétrole, les idées
sont bien là...
Texte : Gabriel LESSARD
Photos : D.R.
Créé en 1995 par Daniel RENARD, Secma est
relativement inconnu en France en tant que constructeur automobile, et pour cause.
C’est la première fois que la marque Secma propose un véhicule
homologué répondant au nom d'automobile. Ses précédentes
créations étaient en effet des tricycles et des quadricyles à
moteur, à l’image des Fun Tech, Fun Buggy et autre Fun Family. Mais
pour un premier "test" chez les titulaires du permis, force est de reconnaître
que la proposition est alléchante. Imaginez un peu... En France il est
désormais possible de trouver une offre qui vient jouer dans la catégorie
des Caterham, Lotus ou encore KTM.
DESIGN
Rigolote,
la Secma F16 étonne autant par son look étrange
à mi-chemin entre un buggy et un petit roadster sportif, que par ses proportions
réduites ! Avec 2,75 mètres de long, un roadster
smart est plus long, et seul la cousine fortwo peut se targuer d'être aussi courte. Mais si la smart est la reine des villes, la Secma se veut la reine des routes et pourquoi pas
des circuits. Avec sa batterie de phare avant, elle semble ouvrir les yeux en
perçant sa carrosserie tout plastique. Une fois
passée la surprise de la
découverte, on s'attarde sur tous les détails. Pas de doute, on
reste dans la tendance maison des productions de Secma : loisir et simple. La
carrosserie est donc réduite à sa plus simple expression. Presque
une baignoire dotée d'un pare-brise. Il existe bien un système de
capote avec des portes amovibles, mais inutile de préciser que les aspects
pratiques dans la manipulation ne sont pas le fort de ce système. La carrosserie
ne recouvre pas les roues, et à l'instar d'une Ariel
Atom ou d'une KTM X-Bow, des garde-boues sont
montés. Le moteur n'est pas à nu mais est largement dévoilé
par la poupe très minimaliste.
HABITACLE
Un choix d'ascète que l'on retrouve
également dans l'habitacle avec un équipement et une présentation
des plus réduits : Système de chauffage, dégivrage , volant
sport en alliage et pédalier réglable. Pour le reste il faudra changer
de marque. La traque aux kilos en est à ce prix. Deux petits baquets et
le pommeau sur le tunnel central et c'est parti !
MOTEUR
Pour une fois, point de mécanique
tirée du monde des deux roues, ou de moteur petit et apathatique. Ici on
retrouve le 1,6 litres 16 soupapes atmosphérique déjà vu
sous le capot des Renault. Il développe
105 ch à 5 750 tr/mn et un couple de 148 Nm à 3 750 tr/mn. Avec
en complément une boîte mécanique à 5 vitesses, la
Secma F16 peut ainsi prétendre atteindre les 180 km/h en vitesse maxi mais
surtout effacer le 0 à 100 km/h en moins de 6". Une performance remarquable
pour une sportive de 105 ch seulement qui la met au niveau de sportives d'une
tout autre renommée et surtout d'un autre tarif. Car annoncé autour
de 17 000 euros, la Secma F16 restera à la portée de bon nombre
de passionnés... à la condition de ne l'acheter que pour le plaisir
et non pas pour un usage polyvalent ou quotidien. Smart avait exploré ce
segment de marché avec une proposition totalement déjantée
sous la forme du Crossblade, puis plus sérieuse
avec les roadster et roadster
coupé smart. Mais Secma semble avoir retenu la leçon en affichant
un tarif plus réaliste pour garantir ses chances de succès.
CHASSIS
Certes, point question ici d'aller
prétendre aux meilleurs chronos de la catégorie, tant les rivales
étrangères énnoncées sont en place depuis longtemps
et déballent l'artillerie lourde. Mais quelques chiffres n'ont pas manqué
d'éveiller notre curiosité endormie depuis la mort d'Alpine et le sommeil de Venturi : moins de 600 kilos
et un moteur 1600 cm3 d'origine Renault de 105 ch. Il n'en fallait pas plus pour
faire entrer d'autorité, au moins sur le papier, dans le cercle très
fermé des voitures de sport ce petit roadster made in France. Le leitmotiv
de la conception de cette auto est évidemment le plaisir de conduite dicté
avant tout par un poids plume. Mais pour parvenir à cette prouesse de légèreté,
pas question ici de recourir aux matériaux les plus nobles. C'est avant
tout la simplicité et l'efficacité qui a primé : Poutre en
acier mécano soudé faisant office de réservoir, suspensions
indépendantes, carrosserie monocoque rotomoulée en polyéthylène
haute résistance et Capots et tableau de bord en ABS PMMA thermoformé.
Les trains roulants sont de facture classique avec des solutions éprouvées.
Ainsi, le train avant est doté de doubles triangles avec ressorts hélicoïdaux
et amortisseurs hydrauliques mais l'arrière utilise de plus classiques
bras tirés avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques.
Pour ralentir cette petite puce, quatre freins à disques sont de série,
dont deux ventilés à l'avant, et le contact avec le bitume passe
par des jantes alu chaussées de pneus en 195/50/R15 à l'avant et
225/45 Z R16 à l'arrière.
:: CONCLUSION
Lorsque voit le jour
une nouvelle voiture de sport en France, on ne peut que s'en féliciter
et surtout s'en ennorgueillir. Mais si en plus le parti-pris retenu par Secma
est le sport minimaliste et authentique avec un moteur de voiture de série
et un poids réduit à 560 kilos, on applaudit des deux mains. Reste
plus qu'à confirmer le bienfondé de la démarche sur la route
et sur circuit. Et surtout espérons qu'un réseau de distribution
et réparation fiable et stable soit rapidement établi sur le territoire
et qu'un développement de la gamme se poursuive avec pourquoi pas une version
plus radicale équipée du moteur de la Twingo RS ?! Les amateurs
de sorties circuits piaffent d'impatience...
CE QU'EN PENSENT NOS CONFRERES :
"Le roadster sportif made in France offre ce que l'on ne trouvait jusqu'alors
qu'en Angleterre. Merci donc Mr Secma de nous proposer un tel engin si ludique.
Ici pas besoin d'être riche, ni besoin de rouler vite, pour prendre du plaisir
au volant."
EMOTOAUTO.COM - Jérémie Lacasta - Secma
F-16. |
