VISITE DU MUSEE DE L'AVENTURE PEUGEOT (SOCHAUX)
A la découverte du Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux
Situé au cœur de la région Franche-Comté, le Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux est une destination incontournable pour les passionnés d'automobile. Retraçant plus de deux siècles d'évolution, la visite nous plonge dans le riche patrimoine de Peugeot, des premiers outils aux icônes du sport automobile...
Texte & Photos : Sébastien DUPUIS
Le Musée Peugeot, installé dans un ancien bâtiment industriel qui faisait partie du complexe de production de la marque à Sochaux, est né de l'initiative de l'association "L'Aventure Peugeot" créée en 1982. Son président, Pierre Peugeot, avait pour souhait de rassembler et présenter au public le très riche patrimoine industriel de l'entreprise. Sur 8000 m² de surface d’exposition, 130 véhicules, 50 cycles et motocycles et 3 000 objets estampillés Peugeot reflètent ainsi l'âme industrielle de la marque sochalienne. Comme au Musée National de l'Automobile de Mulhouse, les vastes espaces baignés dans la lumière naturelle grâce aux grandes verrières de l'usine, offrent un cadre idéal pour admirer les trésors de cette collection. Des expositions temporaires prennent également place régulièrement au cœur du musée pour enrichir la visite mais avec un constructeur aussi dynamique et un patrimoine qui ne cesse de s'enrichir, il faudra sans doute pousser encore les murs d'ici peu !
Aux origines de l'entreprise Peugeot
L'histoire de Peugeot commence en 1810 lorsque Jean-Pierre et Jean-Frédéric Peugeot transforment le moulin familial en une petite fonderie d'acier. À l'origine, l'entreprise produisait des lames de scies, des ressorts et des outils. En 1840, Peugeot se diversifie en fabriquant son premier moulin à café, un produit qui deviendra emblématique de la marque. Rapidement, Peugeot se lance dans la production de bicyclettes, introduisant le "Grand Bi" en 1882, un vélo aux grandes roues qui rencontre un grand succès.
C'est en 1889 que Peugeot se lance dans l'aventure automobile avec le tricycle à vapeur conçu en collaboration avec Léon Serpollet puis, en 1891, Peugeot produit sa première véritable voiture, la "Type 3", équipée d'un moteur à essence Daimler. Cette voiture marque le début de l'ère automobile pour Peugeot et pose les bases d'une aventure industrielle exceptionnelle...
Une plongée dans l'histoire de la marque au lion
Dès l'entrée, l'ambiance est posée : le hall d'accueil du musée est orné de symboles et d'objets emblématiques de l'histoire de Peugeot. Organisée autour de quatre périodes successives, du début du XIXe siècle jusqu'à la fin du XXe siècle, l'aventure commence par une exposition des premiers outils fabriqués par la famille Peugeot, bien avant que l'entreprise ne se lance dans la production automobile. On y découvre les moulins à café, les bicyclettes, et même les machines à coudre qui ont fait la renommée de la marque.
L'espace 1891-1904
L'ère des "Pionniers" de l'automobile est superbement mise en valeur dans un décor en forme de verrière en fer forgé, typique de l'époque. Elle abrite les plus anciennes voitures automobiles au monde, notamment le "Vis-à-vis" de 1891, première automobile à moteur à essence fabriquée par Peugeot Frères.
L'espace 1905-1918
Cette période marque le début de la production industrielle. Elle met notamment à l’honneur la célèbre "Bébé Peugeot", conçue par Ettore Bugatti et produite en 3 000 exemplaires. En marge de cet espace, la superbe reconstitution d'un garage d'époque ravira les collectionneurs par son réalisme.
L'espace 1919-1935
L'espace 1919-1935 permet de découvrir cette époque charnière qui conduira à l'adoption de la production en série des voiturettes, dont la Quadrilette 161. La démesure des années folles est illustrée avec le Landaulet 184, véritable carrosse automobile.
L'espace 1936-1949
Le module 1936-1949 souligne l'arrivée des carrosseries tout en acier au style fluide et aérodynamique avec les modèles "Eclipse", coupés transformables en cabriolet, tels que 401, 601 et 402 précurseurs des Coupé-Cabriolet actuels. Ce lien temporel est souligné par la présence anachronique du concept 20Coeur de 1998, prémice du best-seller 206 CC, dans le cadre de l'exposition temporaire "Style&Design" (voir encadré en fin d'article) qui investit différents espaces du musée.
Peugeot 302 Darl'mat Sport Roadster
Émile Darl’Mat, célèbre concessionnaire Peugeot à Paris, a un rêve : réaliser sa propre voiture de sport. Aussi, quand sort la Peugeot 302 il trouve la base idéale à son projet. Elle sera mue par la mécanique de la 402 tandis que Georges Paulin, inventeur du toit rigide rétractable chez Peugeot, est chargé de créer une carrosserie sur mesure, légère et profilée. La maison mère qui suit ce projet avec attention ira jusqu'à fournir à Darl’Mat les châssis et moteurs pour mettre sur roue une petite série de sa création. Ainsi, les 302 et 402 Darl’Mat seront produites à quelques 105 exemplaires avec pour promotion ultime, une participation aux 24 Heures du Mans 1937. Prouvant la fiabilité et la robustesse des mécaniques Peugeot, elles se classeront aux 7e, 8e et 10e positions générales.
Les 30 glorieuses
En 2000, une première extension du musée Peugeot vit le jour, permettant d'élargir l'exposition aux automobiles des années 1950 à 1970 et d'ajouter un pôle "Cycles et Motocycles". La mise en scène de la visite marque ici une rupture bien visible en passant aux modèles de très grande série, produits après la seconde guerre mondiale. Présentée dans un décor beaucoup plus neutre, la période des années 1950 à 1970 réunit les générations 3 et 4 des "Trente Glorieuses" : c’est notamment l’époque de la 203, voiture du "Renouveau", lancée en 1948 et modèle unique de la marque jusqu'en 1955, mais également de la 404, symbole de l'internationalisation de Peugeot notamment en Afrique et en Amérique du Sud. La construction automobile a alors totalement changé d'échelle pour Peugeot puisqu'après la 402, fabriquée en 75 000 exemplaires entre 1935 et 1942, la 403 sera en effet, 20 ans plus tard, produite à 1,3 million d'exemplaires entre 1955 et 1966 ! La 404 qui lui succède va quant à elle encore doubler ce chiffre grâce à ses multiples variantes pour atteindre 2,8 millions d'exemplaires produits...
Les années 80
Depuis mai 2010, le musée dispose d'une surface d’exposition supplémentaire de 1500 m² qui lui a permis d'ajouter la gamme de voitures des années 1980-1990 et une sélection de véhicules utilitaires de 1894 à 1990. On y trouve bien entendu en bonne place la star absolue de cette génération "05", la 205 GTI, mais aussi des concepts rares à l'image de la petite Peugette réalisée par Pininfarina sur la base de la 104 ZS. Ce voyage dans le temps de la production Peugeot s'achève sur la série '06', incarnée par une 306 S16 aux couleurs gendarmerie et une 406 très spéciale issue du film "Taxi"...
Les voitures de compétition
Pour les amateurs de sport automobile, les modèles du constructeur sochalien ont toujours incarné quelque chose de particulier. Un nouvel espace surnommé « la fosse aux lionnes » leur est aujourd'hui totalement dédié. Voir réunies toutes ces icônes sportives nées à Sochaux et les noms de leurs pilotes inscrits sur les carrosseries réveillent en nous quelques frissons en repensant à leurs exploits. De la petite 301 C et son record de l'heure à la 208 Pikes Peak de Sébastien Loeb en passant par la 905 V10 des 24H du Mans 1993, la 206 WRC 1999 de Marcus Grönholm et les 405 / 205 Turbo 16 d'Ari Vatanen, toutes les sportives de la marque au Lion suscitent une émotion particulière ! Même la 908 HDi FAP de 2009 et son V12 Diesel ne vous laissera pas indifférent... Dernière venue dans ce "Hall of Fame" de Peugeot, l'hypercar 9X8 aux couleurs du Mans 2023 vient de prendre place entre les 905 et 908 pour compléter la visite.
404 Diesel des records
En 1965, un prototype basé sur le cabriolet 404 est développé pour battre des records du monde avec un moteur Diesel sous deux versions de cylindrée. La voiture monoplace enchaînera quarante records sur l'anneau de vitesse de Montlhéry dont celui des 11 000 km parcourus en 72 heures (161 km/h de moyenne) avec une motorisation encore peu connue du grand public. Cet exemplaire unique est donc le premier "Diesel sportif" de l'Histoire...
Welter-Meunier WM P80
Bien avant la célèbre Peugeot 905, Gérard Welter et Michel Meunier, collègues au bureau de design Peugeot, se mirent en tête de faire courir une voiture motorisée par la marque au lion sur le circuit des 24 Heures du Mans. L'aventure WM se concrétise en 1976 avec la WM76 engagée en catégorie GTP mais il faudra atteindre 1980 et la P80 (en photo ici) pour que Gérard Welter commence à bénéficier du soutien officiel de sa maison-mère. La P80 est alors équipée d'un V6 PRV 2.7l bi-turbo développant 500 ch. Après 7 heures de course, la n°5 de Dorchy-Fréquelin s'empara de la 4e place devant la Porsche 936 de Ickx-Joest !
> Notre dossier consacré à l'histoire de WM
DE LA 205 T16 A LA 103 TURBO 16
Un duo de collectors !! La Peugeot 205 T16 Groupe B qu'on ne présente plus et la Peugeot... 103 Turbo 16, une série limitée très officielle de la célèbre mobylette Peugeot, produite en 1985 pour célébrer les victoires de la 205 T16 éponyme. Deux (toutes) petites séries seront produites, la T16 version 1 (avec tête de fourche à phare rond caréné) et la 103 T16 version 2 (tête de fourche carrée des 103 SPX)...
> Notre dossier consacré à la Peugeot 205 T16
405 T16 PIKES PEAK
Après l'arrêt prématuré du Groupe B, la 205 T16 tentera sa chance à Pikes Peak pour voler la couronne à Audi. Après un échec en 1987, la 205 revient en 1988 déguisée en 405, commercialisée aux USA à l'époque (voir notre dossier sur la "Mi16 US"). Le 4 cylindres est gonflé à 660 chevaux pour un poids descendu sous la tonne dans les mains du légendaire Ari Vatanen. Grimpant les 19,93 km en 10mn 47,220s , le record de Peugeot tiendra jusqu'en 1994, cet exploit étant immortalisé par le film de Jean-Louis Mourey devenu culte : "Climb Dance" !
> Notre dossier consacré à la Peugeot 405 T16
LE V10 ET LA 905
Véritable oeuvre d'art signée Peugeot Sport, ce V10 de 3499 cm3 ouvert à 80° développait jusqu'à 650 ch à 12500 tr/min à bord de la Peugeot 905 victorieuse aux 24 heures du Mans en 1992 et 1993. La reconversion de ce moteur en F1 décidée en 1994 sera toutefois moins glorieuse puisqu'après avoir connu maintes déboires chez McLaren puis Jordan, le V10 Peugeot-Sport ne se montrera jamais à la hauteur des espoirs de la jeune écurie Prost Grand Prix...
Les concept-cars Peugeot
Produit à 2 exemplaires, le concept-car Oxia de 1988 est une véritable vitrine technologique : V6 biturbo de 680 chevaux, châssis en aluminium extrudé et carrosserie en kevlar et fibre de carbone...
En plus des modèles sportifs et de compétition, le Musée de l'Aventure Peugeot met en avant plusieurs concept-cars qui illustrent la vision futuriste et l'innovation de la marque. Même si bien peu d'entre eux iront jusqu'à la production, ces véhicules conceptuels donnent souvent un aperçu des tendances stylistiques et des technologies qui définiront les modèles futurs...
Peugeot Quasar (1984)
La Peugeot Quasar est le premier concept car historique du constructeur français. Baptisé du nom des galaxies quasar, il est présenté au mondial de l'automobile de Paris 1984. Conçu par le centre de style Peugeot la Garenne dirigé par Gérard Welter et le célèbre designer Paul Bracq pour l'intérieur, ce prototype unique habille le châssis et la mécanique de la Peugeot 205 Turbo 16.
EXPOSITION TEMPORAIRE « STYLE & DESIGN PEUGEOT »
Au-delà de la présentation de véhicules Peugeot rarement montrés (voire jamais dévoilés pour certains), cette exposition inédite retracera 120 ans d’histoire du design automobile de la Marque au Lion. Des origines à nos jours, c’est une aventure résolument tournée vers l’avenir que vous découvrirez du 22 mars au 22 septembre 2024 au Musée de L’Aventure Peugeot.
CONCLUSION
La visite du Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux est une véritable immersion dans l'histoire et l'innovation de la marque au Lion qui ravira les fans et plus largement, tout passionné d'automobile. Chaque voiture exposée raconte une histoire, et ensemble, elles tracent le parcours remarquable de Peugeot, de ses débuts modestes à son statut actuel de leader mondial de l'automobile au sein du géant Stellantis. Un musée qui vaut le détour pour la qualité de son patrimoine unique mais qui gagnerait à devenir plus ludique et dynamique en s'ouvrant aux nouvelles technologies notamment.
INFOS PRATIQUES
Adresse : Carrefour de l'Europe, 25600 Sochaux. Ouvert du mardi au dimanche de 10h à 18h, sauf le 1er janvier et le 25 décembre et 7J/7 en juillet-août. La visite dure environ 1 heure. Plein tarif : 12 € par adulte.
Site officiel : laventure-association.com
PHOTOS
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