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L'AUTOMOBILE SPORTIVE > GUIDE D'ACHAT > DOSSIER OCCASION > LES SPORTIVES DE 15000 à 20000 €

QUEL COUPE OU CABRIOLET ACHETER D'OCCASION ENTRE 15.000 ET 20.000 € ?

Dernière mise à jour le 24/02/2017

La tranche de budget entre 15.000 et 20.000 € autorise un choix très confortable dans la catégorie des coupés et cabriolets. Séduisants et performants, ces modèles plus ou moins âgés permettent de mettre un pied dans l'automobile d'exception en s'offrant une automobile plus exclusive. Mais ces blasons prestigieux réclameront aussi un budget d'entretien souvent élevé. Comme vous le verrez dans notre sélection, le choix est large et vous aurez sans doute de quoi hésiter !

Texte : Aurélien RABBIA - Photos : D.R.

> Sommaire du dossier "Sportives d'occasion de 15.000 à 20.000 €" :

>1/4 : LES PETITES SPORTIVES
>2/4 : LES COMPACTES SPORTIVES
>3/4 : LES BERLINES FAMILIALES SPORTIVES
>4/4 : LES COUPES ET CABRIOLETS

 

4/4 : LES COUPES ET CABRIOLETS

audi tt mk2> Audi TT 2
>200 ch >280 Nm >1260 Kg >0-100 km/h : 6"6
L'Audi TT a gardé intactes ses qualités et son charme sur cette 2ème génération avec désormais un 2.0 TFSI de 200 ch enthousiasmant et performant. La finition est toujours sans reproche, le comportement routier a progressé également grâce à nouveau train arrière multibras, mais l'amortissement montre toujours quelques faiblesses, comme la motricité mise à mal sur les chaussées dégradées. Idéal pour un usage quotidien, l'entretien chez Audi reste assez cher malgré une bonne fiabilité d'ensemble.
>Essai Audi TT 2.0 TFSI

audi s5> Audi S5
>354 ch >445 Nm >1735 Kg >0-100 km/h : 5"4
Conçue pour offrir un compromis sport/confort idéal, la S5 est à même de garantir un minimum de sensations et de caractère, tout en préservant la possibilité d'un usage quotidien sans contrainte. Une finition hors pair, une ligne qui fait date et s'impose dans la rue et une transmission intégrale plus rigolote que par le passé (le sous-virage chronique semble oublié) mais toujours aussi rassurante et efficace. Cerise sur les anneaux, un V8 4.2l de 354 ch velouté et sonore donne le "LA" à cette partition sans fausse note.
>Essai Audi S5

bmw m3 e46> BMW M3 e46
>343 ch >365 Nm >1590 Kg >0-100 km/h : 5"2
Plus sportive et plus efficace que la génération précédente, la M3 e46 conserve un rapport prix/performances avantageux en occasion. Le 6 cylindres 3.2L de la génération précédente a été reconduit mais nettement amélioré par Motorsport, le portant à 343 ch à 7900 tr/min tout en ayant une exceptionnelle plage d'utilisation. Jusqu'en 2002 le moteur a toutefois connu des problèmes de lubrification, mieux vaut se tourner vers les exemplaires plus récents et surtout avec un carnet d'entretien à jour...
>Guide occasion BMW M3 e46

bmw m3 e46> BMW M3 e92
>420 ch >400 Nm >1580 Kg >0-100 km/h : 4"8
Un beau coupé motorisé par un beau V8, voici comment nous pourrions résumer la BMW M3 e92. Aujourd'hui disponible à des prix très intéressants, cette mécanique d'exception offre la possibilité de rouler dans trois voitures en une. C'est encore plus vrai avec la disparition des moteurs atmosphériques de caractère si bien que cette M3 risque de trouver une seconde jeunesse sur le marché de l'occasion. A condition de rester vigilant sur l'entretien et de pouvoir assumer les coûts de roulage…
>Guide occasion BMW M3 e92

bmw z4 3.0 si> BMW Z4 3.0 Si
>265 ch >315 Nm >1395 Kg >0-100 km/h : 5"7
Après le Z3, le Z4 aura droit aussi à sa version Coupé. Elle reprend le design type break de chasse mais avec un hayon plus incliné. Arrivé en fin de carrière, le 6 cylindres 3.0 Si N52 développe 265 ch. C'est le morceau de choix sur ce Z4, un régal de souplesse en bas et de rage à haut régime. Le châssis, plus rigoureux que celui de son ancêtre, est accessible et sain. On peut lui reprocher sa direction manquant de naturel, sa mauvaise visibilité et son confort ferme mais pour le reste, le plaisir est garanti !
>Essai BMW Z4 3.0 Si coupé

bmw 135i> BMW 135i
>306 ch >400 Nm >1485 Kg >0-100 km/h : 5"8
Véritable petite GT, la BMW 135i offre une grande polyvalence. Même si les gènes de la marque se trouvent quelque peu dilués dans les contraintes environnementales et sécuritaires, les performances séduisent et le plaisir de conduite est au rendez-vous, sans renier les aspects pratiques. Avec ses 300 ch utilisables au quotidien, le coupé 135i mériterait juste un châssis plus affûté pour nous séduire totalement.
>Guide occasion BMW 135i coupé

corvette c5> Chevrolet Corvette C5
>345 ch >483 Nm >1482 Kg >0-100 km/h : 5"6
Apparue en 1997 cette 5ème génération de Corvette est innovante à plus d'un point. Premièrement son V8 tout en alu (LS1) est entièrement nouveau et de conception moderne, même s'il garde une technologie jugée archaïque. Cubant toujours 5.7l il développe 345 ch offrant de très bonnes performances avec un poids maîtrisé grâce au châssis en aluminium, à la fois sain et efficace. Les freins aussi font de nets progrès en devenant puissants et endurants. La mécanique est fiable, c'est plus du côté de l'électricité que l'on peut rencontrer quelques soucis. L'entretien est simple et relativement peu coûteux et les pièces d'usure endurantes. La bonne affaire du segment ?
>Guide occasion Chevrolet Corvette C5

chrysler crossfire srt6> Chrysler Crossfire SRT-6
>330 ch >420 Nm >1469 Kg >0-100 km/h : 5"
Fruit de l'union Daimler-Chrysler, le Crossfire SRT-6, en repartant toujours de la base de l'ancien Mercedes SLK (type R170), est un dérivé de la version 32 AMG, en bien moins cher... Le V6 suralimenté délivre son couple sur une large plage de régime avec une belle sonorité. Le châssis du Crossfire SRT-6 a été amélioré pour un comportement plus ferme et plus sportif en diminuant le sous-virage. Le freinage est lui aussi à la hauteur avec quatre disques ventilés de diamètre imposant, pincés par des étriers à double piston.
>Essai Chrysler Crossfire SRT-6
>Essai Chrysler Crossfire Roadster

honda s2000> Honda S2000
>240 ch >208 Nm >1265 Kg >0-100 km/h : 6"5
Son 4 cylindres n'a peut-être pas la musicalité d'un 6 en ligne, en V ou à plat, mais c'est un vrai moteur de course et ses qualités dynamiques ont de quoi faire de l'ombre à celles de ses rivales. Du sport et rien d'autre pour la Honda S2000, machine exclusive et radicale. Les bémols concernent le niveau sonore assourdissant à la longue et le manque de polyvalence au quotidien, comme pour tout roadster. Globalement fiable, la S2000 phase 1 (ou AP1) a cependant connu quelques soucis moteur. A acheter avec un historique le plus limpide possible car les pièces de ce bijou technologique coûtent très cher. Mais il vous sera difficile de garder une considération totalement rationnelle avec une telle machine à sensations...
>Essai Honda S2000 AP1
>Essai Honda S2000 "AP2"

hyundai genesis coupé> Hyundai Genesis Coupé
>303 ch >360 Nm >1640 Kg >0-100 km/h : 6"3
Ce coupé Hyundai est une excellente surprise ! A contre-courant de la morosité ambiante, le constructeur coréen a sorti une vraie voiture plaisir. Avec au programme un gros V6 3.8l à respiration naturelle, des roues motrices au bon endroit, un équipement pléthorique et un prix de vente imbattable, le Coupé Genesis a tout pour séduire une clientèle à la recherche d'une petite GT originale et homogène. Vous trouverez dans cette gamme de prix surtout la version 2.0T de 210 ch mais la décote rapide rend le V6 accessible aussi...
>Essai Hyundai Genesis Coupé V6

jaguar xkr> Jaguar XKR
>375 ch >500 Nm >1713 Kg >0-100 km/h : NC
Sortie en 1998 la version R de la XK ajoute un compresseur au V8, portant la puissance à 375 ch. Le V8 toujours aussi onctueux devient rageur et les performances à la hauteur du blason. Quoique lourde, la XKR est très stable en conduite sportive grâce à la suspension pilotée CATS. Seuls les freins atteignent vite leur limite. La boite automatique d'avant 2002 manque de fiabilité. Les soucis seront résolus avec la nouvelle ZF, de même pour le V8 après 2000. A l'achat, mieux vaut choisir un modèle post 2002 et bien regarder du côté des disques de freins et des triangles avants.
>Essai Jaguar XKR

lexus sc 430> Lexus SC 430
>286 ch >430 Nm >1740 Kg >0-100 km/h : 7"1
La SC 430 n'a pas été conçue pour être une sportive mais une GT luxueuse. L'équilibre général du dessin est certes daté mais donne un profil très lisse et pur. Ses points forts sont un toit en dur escamotable, un équipement pléthorique, un V8 onctueux et très fiable et un silence de fonctionnement de coupé une fois le toit fermé. Mais dès les premiers virages enchaînés à vive allure, le châssis et le freinage avouent trop rapidement leurs limites...
>Essai Lexus SC 430

lotus elise s1> Lotus Elise 111 (S1)
>120 ch >165 Nm >720 Kg >0-100 km/h : 6"2
Lorsqu'on prend en main ce genre de voiture, on se rend compte à quel point l'évolution de l'automobile nous a éloignés des principes fondamentaux du plaisir de conduire et de piloter. La Lotus Elise, avec son 1.8 de seulement 120 ch, est un beau pied de nez aux adeptes du toujours plus puissant. 20 ans après, la petite anglaise reste plus que jamais dans le coup. En revanche, il faudra être attentif à l'achat car la fiabilité reste typiquement anglaise... Joint de culasse et corrosion des trains roulants notamment sont à vérifier.
>Guide occasion Lotus Elise S1

maserati ghibli 2> Maserati Ghibli II
La Maserati Ghibli II marque en 1992 un tournant dans l’histoire de la Biturbo. Elle reprend l’air de famille des précédentes Biturbos tout en y ajoutant une touche de modernité. Les moteurs aussi subissent de lourdes modifications portant la puissance du 2.0l à 306 ch (!) et celle du 2.8l à 284 ch. Le châssis a été rigidifié, une barre anti-roulis est montée à l'arrière et le freinage est majoré. La Ghibli II reste un modèle chéri par les fans de Maserati. Elle symbolise à la fois la sportivité et le luxe, inscrits dans les gênes de Maserati. Voiture passion, et passionnante, elle donne accès à un prestige que peu d’automobiles peuvent offrir.
>Guide occasion Maserati Ghibli II

maserati 3200 gt> Maserati 3200 GT
>370 ch >490 Nm >1590 Kg >0-100 km/h : 5"4
Après des années difficiles sous la tutelle de DeTomaso, Maserati signe magistralement son retour dans le créneau des GT avec la 3200 GT le depuis le rachat par Ferrari. Désormais abordable au plus grand nombre, la 3200 GT offre ses charmes à qui saura en prendre soin comme il se doit, financièrement notamment. Dans le cas contraire, passez votre chemin. Si en revanche, vous êtes prêts à assumer votre amour pour cette belle italienne, vous aurez alors accès à une authentique voiture passion capable d'offrir beaucoup de plaisir.
>Guide occasion Maserati 3200 GT

mx-5 nc 2.0> Mazda MX-5 NC
>160 ch >188 Nm >1095 Kg >0-100 km/h : 7"9
Sortie en 2006, la Mazda MX-5, 3ème du nom, continue à ravir une clientèle fidèle à ses qualités intactes depuis 20 ans. Certes, les puristes pourront lui reprocher d'avoir un peu perdu en caractère, mais elle est plus confortable et performante qu'avant avec son 2.0 souple et rageur. La "miata" demeure l'un des plus abordable et plaisant petit roadster du marché. Son excellente fiabilité compense largement une finition un peu décevante.
>Essai Mazda MX-5 NC 2.0 Performance

mazda rx7 fd> Mazda RX-7 FD
>249 ch >294 Nm >1310 Kg >0-100 km/h : 5"6
Par ses performances et son comportement de premier plan, la RX-7 FD biturbo constitue encore un achat très pertinent tout en valorisant l'anticonformisme qui la caractérise. Convoitée par de vrais connaisseurs, elle monnaie toutefois cher ses qualités, tant par sa côte encore élevée que par sa consommation.
>Guide occasion Mazda RX-7 FD

mercedes clk 55 amg w209> Mercedes CLK 55 AMG
>367 ch >510 Nm >1620 Kg >0-100 km/h : 5"3
Bien plus facile d'utilisation en conduite très sportive que l'ancien CLK 55 AMG, le CLK 55 AMG W209 n'est pas pour autant à mettre entre toutes les mains. En effet, les sphères des très hautes performances arrivent vite et il faut savoir garder son sang froid pour mener à bien ce monstre de vitesse. Une vraie usine à sensations. Avec sa ligne racée et son kit AMG sport, ce CLK 55 AMG est diablement tentant et fait très vite oublier qu'il n'a pas de compresseur. Après tout, les 367 ch sont amplement suffisants pour se faire une place au soleil dans le milieu des super-sportives.
>Guide occasion Mercedes CLK 55 AMG (W209)

mercedes slk 350> Mercedes SLK 350
>272 ch >350 Nm >1390 Kg >0-100 km/h : 5"6
Inutile de préciser que ce nouveau SLK 350 remplace avec brio l'ancien SLK 320. Plus performant avec son mélodieux V6 3.5l de 272 ch associé à une boîte mécanique au maniement enfin agréable, plus confortable, plus agréable et surtout plus sexy et enfin très bien fini, il ne manque plus que le zest de folie qui sied aux roadsters sportifs pour allumer le feu. Le SLK 350 est une réussite à acheter sans modération pour celui qui souhaite se faire plaisir au quotidien dans son auto.
>Essai Mercedes SLK 350 (R171)

nissan 350z> Nissan 350 Z
>300 ch >353 Nm >1430 Kg >0-100 km/h : 5"8
Des sensations non édulcorées, voilà ce que propose la Nissan 350Z au quotidien. Et parmi toutes ces sportives largement aseptisées, il est appréciable d'avoir encore des autos de caractère sur le marché. Alors lorsqu'en plus elles combinent, comme le coupé 350Z, une ligne, une empreinte sonore et un comportement routier qui reste joueur et accessible au plus grand nombre, on lui pardonnera volontiers ses quelques détails de finition et son poids élevé. Apparu en 2002, le roadster reprend le V6 du coupé avec 280 ch, puis 300 et 313. Pour passer du coupé au roadster, Nissan affirme avoir mis en priorité une rigidité accrue, pénalisant le poids au profit du comportement. Le 350Z Roadster est puissant, mélodieux et efficace, difficile de lui résister ! En 2007 Nissan sort la dernière évolution de sa 350Z. Extérieurement seule la bosse sur le capot la distincte des versions précédentes, niveau châssis c'est statu quo aussi. C'est donc au niveau du moteur que s'opère les changements. Collecteurs d'échappement et d'admission, pistons, culasses, bougies et boites à air sont nouveaux afin de le rentre plus vigoureux à haut régime sans lui faire perdre sa sonorité.
>Essai Nissan 350Z 300 ch
>Essai Nissan 350Z Roadster
>Essai Nissan 350Z 313 ch

opel speedster 2.2> Opel Speedster 2.2
>147 ch >203 Nm >870 Kg >0-100 km/h : 6"5
Sportive atypique et décalée, l'Opel Speedster est attachante par son esprit course sans concession. Il ne lui manque qu'une mécanique plus passionnante pour nous combler pleinement, mais la recette est déjà fort séduisante. D'autant plus qu'en occasion, il est aujourd'hui bien plus abordable que la Lotus Elise, tout en offrant un agrément similaire et un entretien des plus simples. Bref, une voiture plaisir et passion pas du tout déraisonnable !
>Guide occasion Opel Speedster 2.2 16v

peugeot rcz> Peugeot RCZ
>200 ch >275 Nm >1297 Kg >0-100 km/h : 7"6
Doté de gènes sochaliens en matière de liaisons au sol et bavarois en matière de moteur, le coupé RCZ réalise une symbiose quasi parfaite entre efficacité et plaisir de conduite. Plein comme un œuf, le petit 1.6 THP 200 affiche un caractère réjouissant et ne s'effondre pas à l'approche de la zone rouge. Avec son train avant de 407, un centre de gravité bas, des voies avant et arrière élargies, une direction hydraulique et un ESP déconnectable le RCZ enfile les virages avec une précision, un confort, un ressenti de la route et un plaisir de conduite bien appréciable ! Les problèmes de fiabilité liés à la distribution du THP sont en principe résolus sur le 200 ch...
>Essai Peugeot RCZ 200 ch

porsche 944 turbo> Porsche 944 Turbo
Expérimenté en compétition, sur la 930 et la 924 Carrera GT, le turbocompresseur arrive aussi sur la 944 pour en faire une GT d'exception des années 80. La puissance du 2.5l passe de 163 à 220 ch avec en prime le fameux coup de pied au c.. à l'arrivé des 330 Nm, à 3500 tr/min. Face à cette cavalerie, le châssis est optimisé pour rester au top avec un freinage qui surprend encore par son efficacité. Attention cependant, aussi fiable que soit cette 944, l'entretien reste relativement cher. Le plus important est de trouver une voiture avec un historique limpide et d'origine et d'être assez patient pour trouver la perle rare !
>Guide occasion Porsche 944 turbo

porsche 968> Porsche 968
>240 ch >305 Nm >1320 Kg >0-100 km/h : 6"5
Pour un budget de 15000 €, la 968 vous offre une excellente entrée dans l'univers Porsche. Marquante à sa sortie par son moteur 4 cylindres 3.0 de 240 ch, la 968 demeure un modèle de dynamisme et de fiabilité, avec un équilibre 50/50 qui en fait pour ceux qui oseront, des pistardes émérites. Une ambiance à part, des pièces parfois très chères, une image encore à bâtir, la 968 nage entre deux eaux et souffre de la comparaison avec la BMW M3 e36 mais offre pourtant des plaisirs différents. A découvrir absolument.
>Guide occasion Porsche 968
>Guide occasion Porsche 968 CS

porsche boxster> Porsche Boxster S
>252/260 ch >310 Nm >1387 Kg >0-100 km/h : 5"9
Joliment présenté, le Boxster Porsche a subit un léger face-lift en juillet 2002. Lancé avec le 3.2l de 252 ch dans sa version S, il gagnera 8 ch lors du restylage sans pour autant perdre sa sonorité. La rigidité est excellente, la direction est fidèle et très précise et le freinage mérite comme à l'habitude une mention très bien, tout cela en préservant un confort inattendu. Belle, performante, efficace et très plaisante, la Porsche Boxster S est une incontestable réussite et une authentique sportive. Contrairement à ses homologues de moindre cylindrée, le 3.2l s'avère globalement fiable.
>Guide occasion Porsche Boxster S (986)

porsche 996> Porsche 911 type 996
>300 ch >350 Nm >1320 Kg >0-100 km/h : 5"2
Modèle phare de la marque, la 911 est entrée dans une nouvelle ère technique avec l'arrivée de la génération 996. La Porsche 911 Carrera 3,4l a pour principal fardeau d'avoir enterré celle qui demeure aux yeux de beaucoup la "vraie" 911. C'est essentiellement ce qui explique qu'aujourd'hui elle soit proposée à des prix indécents. Tant mieux pour ceux qui sauront en apprécier toutes les qualités ! Les premiers 3,4l ont connu des problèmes de fiabilité (tendeur de chaîne et culasse) vite pris en charge par la marque. Et pour les problèmes de roulement d'arbre commun à toutes les 996/997, une fiabilisation reste possible.
>Guide occasion Porsche Carrera 3.4 (996)

porsche 928 mk1> Porsche 928
Boudée par les puristes de la 911, la Porsche 928 n'aura jamais vraiment acquis ses lettres de noblesse dans la famille et pourtant, ce ne sont pas les qualités qui lui font défaut. Hormis pour une consommation et un coût d'entretien à la hauteur de l'agrément de son V8 et non de sa valeur actuelle, elle s'avère une formidable dévoreuse de kilomètres où elle peut laisser s'exprimer la force tranquille de son coeur vaillant et sa tenue de route exceptionnelle dans presque toutes les conditions. Dotée d'une ligne unique, décalée et intemporelle, ce futur classic de Stuttgart est un plaisir à s'offrir dès maintenant pour les amateurs du genre, vous ne le regretterez pas... même au moment de faire le plein.
>Guide occasion Porsche 928 MkI
>Guide occasion Porsche 928 S4 / GT

supra biturbo mk4> Toyota Supra Mk4
>330 ch >440 Nm >1630 Kg >0-100 km/h : 5"7
Bien qu’elle renoue avec les rondeurs, la Toyota Supra Mk4 est la plus sportive de toutes. Plus de 20 ans après sa sortie, les performances de son six cylindres en ligne demeurent intimidantes et son châssis conserve une belle efficacité, malgré un poids élevé. Il n’y a donc pas forcément besoin de succomber aux charmes de la préparation pour apprécier cette GT Japonaise emblématique… même si les exemplaires restés d’origine font désormais figure d’exception.
>Guide occasion Toyota Supra Biturbo MkIV

venturi 200> Venturi 200/260
>200 ch >290 Nm >1262 Kg >0-100 km/h : 7"3
Voilà bien une GT comme on les adore, française de surcroît ! Une ligne à tomber par terre, un châssis du tonnerre, un intérieur à la finition luxueuse et des performances encore dans le coup auront vite fait de vous faire craquer. En achetant une Venturi, ce n'est pas simplement une GT que vous achetez, mais le patrimoine de l'automobile de sport français que vous entretenez. Une race d'auto aujourd'hui disparue en France. Cependant elles sont difficiles à trouver et leur entretien, en plus d'être exigeant, est suivi par peu de spécialistes.
>Guide occasion Venturi 200/210/221

vw scirocco tsi 200> Volkswagen Scirocco II
>200 ch >280 Nm >1318 Kg >0-100 km/h : 7"1
Le coupé Scirocco 2.0 TSI de 200 ch pourrait avoir tout pour lui ! Une gueule d'amour, une présentation sérieuse, un prix désormais intéressant et un châssis efficace et sûr. Seulement voilà, on lui cherche une âme sportive qu'il n'a pas. Sa ligne suggère l'exubérance et ses solutions techniques (moteur et châssis) la performance, mais c'est avant tout du côté du Grand Tourisme que le Scirocco lorgne. Un choix consensuel, fidèle aux habitudes de Volkswagen.
>Essai VW Scirocco 2.0 TSI 200 ch


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