QUELLE COMPACTE SPORTIVE ACHETER ENTRE 5000 ET 7500 € ?
Dernière mise à jour le 31/01/2017
Sommaire du dossier SPORTIVES D'OCCASION DE 5000 à 7500 € :
1/4 : LES PETITES SPORTIVES ET GTI
2/4 : LES COMPACTES SPORTIVES
3/4 : LES ROUTIERES
4/4 : LES COUPES ET CABRIOLETS
Texte : Aurélien RABBIA - Photos : D.R.
2/4 : LES COMPACTES SPORTIVES
Audi A3 1.8T 180 ch
La célèbre Audi A3 de première génération (8L) reste toujours un modèle de choix pour qui veut rouler chic, bien que prenant de l'âge. Sa cote reste soutenue mais certaines versions essence se font accessibles. L'occasion de profiter du sempiternel bloc 1.8T, en version 150 ou en très rare 180 ch. Comme la Golf 4 GTI, cette Audi est la reine des compactes dociles et faciles au quotidien, et dont l'efficace moteur autorise de bonnes reprises. Le comportement sportif reste quant à lui en retrait, car mollement suspendue et très portée sur son train avant, l'A3 ne devient pas une reine des pistes pour peu qu'elle s'équipe d'un bloc turbo. Attention aux débitmètres, le reste s'avérant fiable...
Audi S3 (8L)
La célèbre Audi S3 commence a devenir accessible ! Mini GT plus que maxi GTI, l'Audi S3 a les défauts de ses qualités et décevra donc les amateurs de pilotage viril. Moteur performant, comportement sûr, allure soignée, la S3 a toujours les mêmes solides arguments à mettre en avant et son prix est désormais beaucoup plus accessible. Mais son budget d'entretien reste celui d'un haut de gamme aux anneaux...
Guide occasion Audi S3 (8L)
BMW 323ti
Un moteur 6 cylindres dans cette catégorie des compactes ce n'est pas banal. Avec la Golf VR6, la petite BMW est donc un cas presque unique et même unique avec l'architecture du 6 cylindres en ligne. Même si elle n'est pas la plus sportive, malgré ses roues arrière motrices, elle offre un velouté mécanique et un plaisir auditif inconnu des 4 cylindres. La BMW 323ti se montre donc très agréable à conduire, avec de vraies prétentions routières. En revanche, l'amortissement trop souple et l'absence d'autobloquant ne se prêtent pas vraiment à l'usage musclé auquel son châssis de conception ancienne invite pourtant volontiers.
Guide occasion BMW 323ti
BMW 325 ti
Descendante de la 323 ti, la 325 ti est basée sur la série 3 e46 dont elle reprend le châssis, les trains roulants et les moteurs. Ici c'est le 6 cylindres de 2.5l de 192 ch très onctueux, musical et fiable. Un peu pénalisées par le poids, les performances restent intéressantes et sont accompagnées d'un châssis sain mais manquant un peu de sportivité. Elle n'en reste pas moins l'une des rares propulsions de la catégorie !
Essai BMW 325 ti
Ford Focus ST 170
Très peu vendue et méconnue, la Focus ST170 mène une carrière en deuxième main à l'ombre de sa grande soeur RS. Bien que moins puissante elle ne démérite pas, mettant à l'honneur le châssis de la Focus 1 qui reste une référence et symbole du renouveau Ford en la matière. Signant des chronos valables bien que moyens pour la catégorie, cette voiture marque des points sur son bilan dynamique, faisant preuve de trains précis, d'un bon confort et d'une bonne fiabilité. Elle mérite sa chance !
Essai FORD Focus ST 170
Lexus IS 200
Best seller à l’étranger, la Lexus IS200 est restée très discrète en France, et se monnaie aujourd’hui bien peu cher vu les prestations. Utilisant certaines recettes propres à BMW, cette classique propulsion se contente d’un petit 6 cylindres en ligne de 155 ch, entraînant la belle décemment mais sans aucune prétention sportive. Dommage car le comportement routier est souverain, l’équipement riche et la finition impeccable. A approcher de la même manière qu’une 320i, pas autrement, pour goûter les choix d’un certain luxe maîtrisé à rythme qui restera dans l’ensemble raisonnable.
Essai LEXUS IS200
Opel Astra OPC
Celle qui fût la première à porter le blason OPC se décline aujourd’hui en occasion sous plusieurs version. Assez sage en 2.0 16V 160 ch , l’Astra s’encanaille en 2.0T 192 / 200 ch. Son arme principale est peut être sa présentation, vraiment soignée et parfaitement dotée en équipement. Sur la route, les moteurs turbo sont sacrément efficaces mais perturbent le train avant. C’est de toute manière l’ensemble de la voiture qui est ainsi, sans réel point faible, efficace partout mais sans marquer non plus des points ultra décisifs. Un achat néanmoins conseillé et à chaque fois un peu plus lorsque l’on monte en évolution, car la 200 ch finit par franchement être une bonne voiture et pour tout dire, une des meilleures affaire du genre à l’heure face à nos fameuses 306 S16 vieillissantes.
Essai Opel Astra OPC 2.0 16v
Essai Opel Astra OPC 2.0 turbo 200 ch
Peugeot 307 Féline 180
Peugeot aura mis 4 ans a remplacé la 306 S16 si l'on considère que c'est le cas. Car la 307 Féline 180 est plus une berline bourgeoise et dynamique qu'une vraie sportive. La raison à un poids élevé (1340 kg) et à un excellent moteur étouffé par une boite un peu trop longue. Cependant dans la tradition Peugeot le châssis est équilibré mais plus pataud que d'habitude. Cette 307 doit se prendre comme une berline confortable, bien équipée et relativement performante.
Essai PEUGEOT 307 Féline 180 ch
Renault R11/R9 Turbo
Le duo R9 et R11 aura sa version sportive et à l'époque c'est le turbo qui est à la mode. Dérivé du déjà vieux moteur de la R5 Alpine, le 1400 turbo développe 105 ch puis 115 ch en 1987. Si elles ne pouvaient prétendre à un vrai comportement sportif en raison d'un train arrière dépassé, à partir de 1986 Renault corrige le tir en installant l'essieu arrière de la Super 5. Victimes de leur manque d'image, les R9 et R11 turbo sont peu côtées et vous pourrez profiter de leur moteur souple et énergique, d'un comportement sain et d'un entretien facile à moindre à coût.
Lire notre Guide d'achat sur les R11/R9 Turbo
Renault Megane RS Phase 1
Cette Mégane revue et corrigée par Renault Sport Technologies est devenue rapidement la référence du segment. Elle se pare d'un discret becquet, de jantes en 18 pouces, de boucliers plus agressifs et une double sortie d'échappement centrale. Son châssis très efficace grâce au train avant à pivot indépendant reste confortable et son 2.0l turbo de 220 ch offre encore de très bonnes performances. Il ne lui manque qu'un autobloquant, une direction plus communicative et uen qualité de fabrication plus soignée notamment sur la phase 1...
Essai Renault Mégane RS phase 1
SEAT Leon 20VT
Cette Seat est à inscrire dans la top liste des sportives compactes dans ces ordres de tarif, car elle dispose de bien des arguments. Saine, fiable, présentant bien, se permettant le luxe d'avoir une suspension à la hauteur et d'un moteur efficace, elle ne sera pas la plus "pure" du segment, mais s'adresse à ceux dont les sirènes de l'utilisation d'une sportive conciliante trouvent un écho favorable. Bien tort auraient ceux qui n'y verraient qu'un pachyderme sans intérêt, la Leon est une germanique matinée de sauce SALSA !
Guide d'achat Seat leon 20VT
Toyota Corolla TS
Totalement oubliée et plombée par des critiques pas très avenantes, cette voiture a souffert de la comparaison avec son illustre cousine Honda Civic Type R. Force est de constater en effet que la Corolla est bien moins sportive dans son traitement et que son comportement dynamique n'est pas aussi affûté. Pourtant on pourra trouver un élément de comparaison avec un moteur VVTI qui aime prendre des tours, et il en prend jusqu'à 8200. Creux à bas régime, il se révèle ensuite jusqu'à la zone rouge et fait de la TS une avaleuse de kilomètres à bon rythme. Très équipée, malheureusement assez bruyante, elle conserve du confort au moyen d'une suspension laxiste qui entraînera les principales critiques à l'égard de ce modèle en utilisation sportive. Gageons qu'avec de vrais amortisseurs le tableau s'améliore nettement. Encore plus méconnue, la phase II de 2003 corrige quelques défauts et permet de mieux exploiter cette compacte atypique et douée qui mérite aujourd'hui une vraie reconnaissance en occasion.
Guide occasion TOYOTA Corolla TS
Sommaire du dossier SPORTIVES D'OCCASION DE 5000 à 7500 € :
1/4 : LES PETITES SPORTIVES ET GTI
2/4 : LES COMPACTES SPORTIVES
3/4 : LES ROUTIERES
4/4 : LES COUPES ET CABRIOLETS
Lire aussi :
Les compactes sportives à 3000 €
Les compactes sportives de 3000 à 5000 €
Les compactes sportives de 7500 à 10.000 €
Les compactes sportives de 10.000 à 15.000 €
Le guide des Youngtimers
Le showroom du forum
