QUELLE BERLINE SPORTIVE ACHETER NEUVE EN 2013 ?
Mis à jour le 29/08/2014.
Concilier sportivité et aptitudes familiales est un débat vieux comme le monde. Nombreux sont les membres de notre forum à se poser la question du modèle capable de concilier l’inconciliable et pour reprendre le slogan de la M5 qui a en quelque sorte inventé le genre, "offrir le meilleur des deux mondes". La conclusion est toujours la même : tout est une question de compromis. De budget aussi…
Texte & Photos : D.R.
LES BERLINES SPORTIVES
Aston Martin Rapide
PRIX NEUF : à partir de 181.000 €
470 ch / 600 Nm
1990 Kg
0-100 km/h : 5"3
CO2 : g/km
Une Aston, un V12 et quatre places. Que demander de plus ? Du son… Trop discret et aseptisé par la boîte automatique, le V12 mérite un écrin plus démonstratif. C’est à présent chose faite avec la Rapide S. Dommage car sur le plan dynamique, la Rapide fait un sans-faute et se montre impressionnante…
Essai Aston Martin Rapide
Audi S4
PRIX NEUF : à partir de 62.740 €
333 ch / 440 Nm
1780 Kg
0-100 km/h : 5"
CO2 : 190 g/km
Selon votre budget, vous aurez le choix entre le V6 compressé hyper coupleux à la sonorité délicieuse. Pour les plus fervents admirateurs des 4 anneaux, il y a aussi maintenant la RS4 avec le V8 de 450 ch issu de la RS5. Ce dernier ne nous a jamais vraiment convaincus avec en cause un son décevant et un moteur manquant de sensations malgré ses 8.500 tr/min. Notre choix se porte donc davantage sur la S4 qui en donne presque plus pour nettement moins cher… en toute discrétion.
Essai Audi S4 V6T
BMW M5 (F10)
PRIX NEUF : à partir de 117.100 €
560 ch / 680 Nm
1875 Kg
0-100 km/h : 4"3
CO2 : 232 g/km
BMW poursuit sa politique de downsizing. Son V10 enterré, c’est la mécanique retravaillée des X5M et X6M qui prend le relais. A l’instar d’Audi, seule la transmission DKG est disponible. Amateurs de boîte mécanique, rendez-vous aux Etats-Unis. Surpuissante et hyper polyvalente, cette nouvelle M5 reste malheureusement tristement célèbre pour l’adoption de son système audio supposé sublimer le son du V8…
Cadillac CTS-V
PRIX NEUF : à partir de 68.127 €
564 ch / 747 Nm
1742 Kg
0-100 km/h : 4"1
CO2 : 365 g/km
564 ch extirpés à coup de compresseur du V8 de la Corvette. Exotique, performant, américain en résumé. Un formidable pied de nez à la morosité ambiante, en berline, break et coupé.
Essai Cadillac CTS-V
Mercedes C63 AMG
PRIX NEUF : à partir de 89.300 €
457 ch / 600 Nm
1730 Kg
0-100 km/h : 4"4
CO2 : 280 g/km
AMG, trois lettres synonymes de gros son et de sensations fortes. Les temps changent et les modes s’inversent par rapport à BMW. Pour le drift, c’est vers l’étoile qu’il faut se tourner. Deux types de motorisation sont au programme : le V8 6.2 atmo sur la C et le récent 5.5 bi-turbo sur la CLS. Le 6.2 risque de devenir collector dans les temps à venir tant il est jouissif…
Essai Mercedes C63 AMG
Mitsubishi LANCER Evo X
PRIX NEUF : à partir de 52.850 €
295 ch / 366 Nm
1600 Kg
0-100 km/h : 6"6
CO2 : 250 g/km
La Lancer subit les mêmes difficultés que l’Impreza. Des prix devenus délirants et la concurrence féroce des compactes ont mis à mal les anciennes gloires du rallye. L’Evo X comptait sur sa nouvelle boîte à double embrayage TC-SST pour aller chasser sur les terres d’Audi. Boudée par les puristes, sa carrière commerciale n’a jamais décollé…
Essai Mitsubishi LANCER Evo X
Opel Insignia OPC
PRIX NEUF : à partir de 45.350 €
325 ch / 435 Nm
1750 Kg
0-100 km/h : 6"
CO2 : 249 g/km
Fleuron de la gamme Opel, l’Insignia remplace avantageusement la Vectra, surtout quand l’Opel Performance Center est aux commandes. Les plus de 300 chevaux du V6 bi-turbo répartis sur les quatre roues assurent performances et comportement routier de haut vol. Sa faible diffusion lui assure une exclusivité peu commune et, cerise sur le gâteau, elle est disponible en break et berline.
Essai Opel Insignia OPC
Porsche Panamera GTS
PRIX NEUF : à partir de 119.575 €
430 ch / 520 Nm
1920 Kg
0-100 km/h : 4"5
CO2 : 256 g/km
Animant la controverse, la Porsche Panamera assure pourtant le gros des ventes de la maison Porsche aux côtés du Cayenne. Déroutante par ses proportions et son poids qui frise les 2 tonnes, la Panamera l'est aussi par son efficacité et le niveau de performances des versions les plus musclées, GTS et Turbo. Mais cette limousine hautes performances fait payer au prix fort son blason et ses qualités...
Subaru WRX STI
PRIX NEUF : à partir de 44.950 €
300 ch / 407 Nm
1507 Kg
0-100 km/h : 5"2
CO2 : 242 g/km
Il y a 20 ans, la Subaru Impreza GT Turbo avait tous les arguments pour s'imposer sur le marché européen, à commencer par son rapport prix/performances incroyable et ses prestations sans concurrence. La Subaru WRX STI est restée cette même voiture très plaisante, à la fois polyvalente et performante. Rebelle, elle assume pleinement sa virilité dans sa conduite et dans son design sans compromis. La WRX STI ose résister au politiquement correct, comme si le monde n'avait pas changé autour d'elle. Mais contrairement à son moteur, la recette semble à bout de souffle. Sa survie sur notre marché dépend désormais avant tout d'une politique tarifaire agressive...
Essai Subaru WRX STI 2015
LES NOTES
| MODELE | DESIGN | MOTEUR | CHASSIS | PERFORMANCES | BUDGET |
| Audi S4 V6T |  |
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| Aston RAPIDE | |
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| BMW M5 F10 | |
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| Cadillac CTS-V | |
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| Mercedes C63 AMG | |
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| Mitsubishi LANCER Evo X | |
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| Opel Insignia OPC | |
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| Porsche Panamera GTS | |
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| Subaru WRX STI S | |
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(-) modèle non testé.
BAREME BONUS - MALUS CO2 2015
| Taux de CO2 | Montant |
| électriques ou jusqu’à 20 g/km | -6300 € |
| hybrides rechargeables entre 21 et 60 g/km | -4000 € |
| hybrides entre 61 et 110 g/km | -2000 € |
| thermiques jusqu'à 130 g/km | 0 € |
| entre 131 et 135 g/km | 150 € |
| entre 136 et 140 g/km | 250 € |
| entre 141 et 145 g/km | 500 € |
| entre 146 et 150 g/km | 900 € |
| entre 151 et 155 g/km | 1600 € |
| entre 156 et 175 g/km | 2200 € |
| entre 176 et 180 g/km | 3000 € |
| entre 181 et 185 g/km | 3600 € |
| entre 186 et 190 g/km | 4000 € |
| entre 191 et 200 g/km | 6500 € |
| à partir de 201 g/km | 8000 € |
CONCLUSION
La catégorie des berlines sportives est morose et, à l'image de la baisse des ventes de berlines en général, ce genre a bien du mal à séduire encore. S'il n'est pas assommé par le malus fiscal, l'acheteur préfère de plus en plus lorgner du côté des coupés 4 portes et, surtout, des SUV. Stars déchues du WRC, les Mitsubishi Lancer et Impreza STi font désormais de la figuration et à l'exception d'Opel, tous les constructeurs généralistes ont abandonné la bataille dans cette catégorie. La course effrénée à la puissance et l'envolée tarifaire qui l'accompagne en font désormais une chasse gardée des Premium.
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