QUELLE COMPACTE SPORTIVE ACHETER D'OCCASION ENTRE 15.000 ET 20.000 € ?
Dernière mise à jour le 31/01/2017
La tranche de budget entre 15.000 et 20.000 € est l'une des plus importantes sur le marché des compactes sportives. Disponibles en occasion plutôt récente, les modèles dans cette tranche de budget vous offrent le top de l'efficacité au prix d'un Diesel anémique neuf... Comme vous le verrez dans notre sélection, le choix est large et varié !
Texte : Aurélien RABBIA - Photos : D.R.
Sommaire du dossier "Sportives d'occasion de 15.000 à 20.000 €" :
1/4 : LES PETITES SPORTIVES
2/4 : LES COMPACTES SPORTIVES
3/4 : LES BERLINES FAMILIALES SPORTIVES
4/4 : LES COUPES ET CABRIOLETS
2/4 : LES COMPACTES SPORTIVES
ALFA ROMEO Giulietta Quadrifoglio Verde
235 ch 340 Nm 1395 Kg 0-100 km/h : 6"8
Bien dans l’ère du temps, le V6 a disparu au profit d’un 4 cylindres plus efficient. Le 1750 TBI dans cette version de 235 ch reste porté sur le couple à bas régime, sans la rage aux hauts régimes. Cela n’empêche pas de très bonnes performances. Le châssis de son côté de bonne facture fait trop la part belle à l'electronique. Qu’il semble loin ce temps où une simple pression sur la pédale de droite d’une Alfa vous donnait instantanément le sourire. En revanche, la fiabilité a fait de réels progrès, on ne peut sans doute pas tout avoir...
Essai Alfa Romeo Giulietta QV 235 ch
AUDI S3 (8P)
265 ch 350 Nm 1455 Kg 0-100 km/h : 5"7
Très rapide et efficace avec sa motricité sans faille et son 2.0 TFSI qui fait des merveilles, l'Audi S3 2ème du nom frise le sans faute. Son quatre cylindres arrive à faire oublier des moteurs plus nobles sur le papier et sa finition et image sont toujours au top. Seuls un freinage un peu juste et un poids conséquent viennent nous rappeler que l'évolution des sportives compactes modernes n'a pas que du bon. Le 2.0 TFSI est plus fiable que l'ancien 1.8 turbo. Le point à vérifier est le volant moteur qui ne doit pas engendrer de vibrations.
Essai Audi S3 265 ch
BMW 130i
265/258 ch 315 Nm 1375 Kg 0-100 km/h : 6"1
L'équation de la 130i est
presque parfaite : un 6 cylindres en ligne coupleux à bas
régime et rageur jusqu'à 7000 tr/mn, des roues arrière motrices, un look sportif
mais discret et des trains roulants aussi sophistiqués qu'efficaces.
Pourtant, il manque à la 130i cette petite pointe de magie et d'ivresse qui
caractérise les BMW Motorsport.
La 130i est une compacte typée Grand Tourisme, confortable et capable d'avaler les kilomètres avec aisance et panache sans trop consommer, ce qui en soi n'est déjà pas si mal...
Essai BMW 130i
FORD Escort Cosworth
220 ch 300 Nm 1275 Kg 0-100 km/h : 6"9
Performante, exceptionnellement scotchée à la route et dotée d'un physique d'athlète comme on les aime caractérisent, la RS Cosworth est vraiment une Escort pas comme les autres. Et aujourd'hui, il n'est peut être pas encore trop tard pour acheter ce mythe en devenir. A choisir en bon état, car cette Escort Cosworth peut se révéler fragile si on ne respecte pas les règles d'usages sur les véhicules pointus...
Guide occasion Ford Escort Cosworth
HONDA Civic Type R FN2
201 ch 193 Nm 1350 Kg 0-100 km/h : 7"3
Voilà une
auto qui confirme une vérité à laquelle nous croyons dur
comme fer : rien ne sert d'aller vite sans la manière et un brin de folie !
La Civic Type R en est le parfait exemple. Sa mécanique atmosphérique
à l'encontre de la tendance actuelle et de la concurrence en fait une vraie voiture passion. La mécanique
ensorcelée vous prend aux tripes jusqu'à 8000 tr/mn et un châssis aussi
vif que communicatif se charge de donner la banane.
Pas de doute, même en étant plus policée et lourde que la précédente
génération, la Type R FN2 sait encore ce que le terme "sportive" signifie. Peut être pas chrono
en main, mais volant en main. N'est-ce pas là l'essentiel ?
Essai Honda Civic Type R (FN2)
KIA Pro_Cee'd GT
204 ch 265 Nm 1359 Kg 0-100 km/h : 7"7
La Kia Pro_Cee'd GT ne trompe pas son monde. Si en termes de polyvalence et d'homogénéité, elle semble s'inspirer de la Golf GTI, ses prestations dynamiques restent d'un niveau bien inférieur. Le châssis et le moteur manquent de panache et les sensations fortes ne sont pas au rendez-vous. Passé cette déception, on se console avec une voiture esthétiquement soignée qui saura se montrer agréable au quotidien, sans sombrer dans la course à la puissance. Avec pour dernier atout une garantie 7 ans qui permet de rouler sereinement durant de nombreux kilomètres, Kia propose donc une vraie alternative aux européennes du segment.
Essai Kia Pro_Cee'd GT
OPEL ASTRA GTC OPC 280
280 ch 400 Nm 1475 Kg 0-100 km/h : 6"
Marquant à la ceinture la star du segment, alias Mégane RS, l'Opel Astra GTC OPC 280 ch était la révélation de l'année 2012. A la fois ludique, efficace ou confortable selon vos envies, elle ne présente aucun défaut majeur et constitue donc une véritable alternative de choix. Elle compense son embonpoint par un couple aussi généreux que l'équipement de série et sa polyvalence la rend capable de se montrer aussi plaisante sur circuit que pour aller au travail. Une vraie GT(i) à tout faire !
Essai Opel Astra GTC OPC
RENAULT Megane 3 RS
250/265 ch 340 Nm 1387 Kg 0-100 km/h : 6"1
Redoutable sur route, la Renault Mégane 3 RS est une excellente voiture à tout faire. Véhicule image pour Renault Sport, cette super GTI compacte illustre une nouvelle fois le talent de nos constructeurs en matière de châssis. Mais ce n’est pas tout car elle est épaulée par un excellent moteur qui lui assure de rester actuellement en tête de la catégorie. On pourrait lui reprocher sa présentation intérieure, son poids un peu élevé et sa motricité sans le DGL (châssis Cup). La série limitée Trophy de 2011 apporte un peu plus de pêche à haut régime avec ses 265 ch.
Essai Renault Megane 3 RS 250
Essai Renault Megane 3 RS 265 Trophy
SEAT Leon 2 Cupra R
265 ch 350 Nm 1375 Kg 0-100 km/h : 6"3
La Seat Leon Cupra R MkII reprend les forces qui ont marqué la première génération : look tapageur, puissance généreuse, performances et prix canon. Sur cette 2ème génération, Seat a tout amélioré, sauf le look... On pourrait aussi lui reprocher une électronique un peu envahissante, un poids élevé et une boite de vitesse manquant de précision. Le bilan reste largement positif et mérite que l'on s'intéresse lors d'un achat à cette diablesse ibère.
Essai Seat Leon 2 Cupra R
SUBARU Impreza WRX STi 2008
300 ch 407 Nm 1505 Kg 0-100 km/h : 5"
La 3ème génération de Subaru Impreza WRX STI affirme son efficacité hors du commun. Facile à conduire ou à piloter, elle pardonne bien des erreurs tout se montrant joueuse à l'occasion. Avec la nouvelle carrosserie 5 portes, elle n'aura pas su toucher son public, notamment en raison d'un prix de vente très élevé, mais offre pourtant une polyvalence incroyable. Il ne lui manque toujours qu'une consommation raisonnable pour combler son principal défaut de modernité...
Essai Subaru WRX STi 2008
VOLKSWAGEN Golf 5 R32
250 ch 320 Nm 1569 Kg 0-100 km/h : 6"2
Copie revue et corrigée par le biais de la 5ème génération de Golf, la R32 de Volkswagen a de sérieux atouts en mains pour séduire une clientèle à la recherche d'une voiture performante au moteur souple et mélodieux, discrète (ou presque) et utilisable au quotidien. Bref, le beurre et l'argent du beurre ? Non, car ceux qui recherchent une sportive, une vraie, feront mieux d'aller voir la concurrence. En cause un poids trop élevé (200 kg de plus de la GTI) qui pénalise un châssis et une transmission pas du tout joueurs...
Essai VW Golf (5) R32
VOLKSWAGEN Golf 6 GTI
210 ch 280 Nm 1318 Kg 0-100 km/h : 6"9
La Golf 6 GTI a presque tous les arguments pour être la compacte idéale. Mais à force de vouloir arranger tout le monde et ratisser au plus large, cette GTI a fait clairement le choix du compromis. Plus GT que sport, bien finie, joliment présentée, facile à conduire, d'un agrément réel au quotidien et affichant des performances excellentes, elle manque juste un peu de passion à vouloir être trop parfaite. Notez la série limitée anniversaire Edition 35 qui dope la puissance à 235 ch en changeant de moteur (attention retour de la courroie !), avec un agrément en hausse et un petit côté collector...
Essai VW Golf 6 GTI
Essai VW Golf 6 GTI Edition 35
VOLKSWAGEN Golf 6 R
270 ch 370 Nm 1450 Kg 0-100 km/h : 5"8
A défaut d'être une pistarde dans l'âme, la VW Golf R jouit d'un tempérament homogène faisant d'elle une petite GT performante et facile à vivre pour tous les jours. Mais comme c'est désormais une habitude avec Volkswagen, la note a bien du mal à passer d'autant que la concurrence est de plus en plus féroce…
Essai VW Golf 6 R
Sommaire du dossier "Sportives d'occasion de 15.000 à 20.000 €" :
1/4 : LES PETITES SPORTIVES
2/4 : LES COMPACTES SPORTIVES
3/4 : LES BERLINES FAMILIALES SPORTIVES
4/4 : LES COUPES ET CABRIOLETS
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