QUELLE COMPACTE SPORTIVE ACHETER NEUVE EN 2017 ?
Mis à jour le 20/01/2017.
Comme chez les petites sportives, la montée en puissance des compactes se confirme d'année en année. C'est la catégorie la plus riche en concurrentes et la barre des 300 ch s'impose comme le nouveau standard. Mais malheureusement, hormis chez BMW et Audi, la diversité technique se réduit là aussi aux 4 cylindres turbo. C'est encore la meilleure parade qu'ont trouvé les constructeurs pour limiter le malus fiscal qui pénalise les achats neufs et comme vous pourrez le voir en bas de page, le nouveau barême 2017 ne fait pas de cadeau... En attendant les prochaines générations qui seront sans doute converties à l'hybride, les compactes modernes offrent déjà un niveau de performance digne des anciennes GT !
Texte & Photos : D.R.
LES COMPACTES SPORTIVES
ALFA ROMEO Giulietta Veloce
Restylage et mise à jour en 2016 pour l'Alfa Giulietta. Renomée Veloce au lieu de QV, cette version haut de gamme conserve le 1.7L de 240 ch et se veut toujours plus GT que GTI. Elle assume parfaitement cette étiquette avec un des meilleurs conforts d'utilisation de la catégorie sans que cela ne nuise aux performances. Le comportement routier est à l'image du reste de la voiture : sérieux. Il manque le brin de folie et de passion des Alfa d'antan et le V6 de la 147 GTA pour les mélomanes...
240 ch 340 Nm 1320 Kg 0-100 km/h : 6"0 PRIX NEUF : 35.600 € CO2 : 162 g/km
Essai Alfa Romeo Giulietta QV 240 ch
AUDI S3
Performante, facile à vivre et sûre, la nouvelle Audi S3 sortie en 2013 s'est offerte une mise à niveau en 2016. La dernière génération de l'Audi S3 gagne en dynamisme avec un moteur 2.0 TFSI de 310 ch, mais aussi bouillant soit-il, il n’offre ni le punch ni la noblesse du 5 cylindres de la RS3. Au même titre que Mercedes avec la A45, le but de la nouvelle S3 est de rendre une part du rêve plus accessible, si l'on peut dire...
310 ch 380 Nm 1425 Kg 0-100 km/h : 5"2 PRIX NEUF : 50.000 € CO2 : 162 g/km
Essai Audi S3 (300 ch)
AUDI RS3
Comme espéré, la seconde Audi RS3 corrige les défauts de sa devancière. Facile à prendre en main et ultra performante, ce paroxysme de la sportive "bonne à tout faire" permet à son conducteur de prendre du plaisir tout en pardonnant beaucoup. Cette paradoxale docilité est probablement ce que lui reprocheront les adeptes de pilotage, avec sa transmission S-Tronic imposée et perfectible. Néanmoins, la sonorité et les performances uniques de la RS3 dans la catégorie sont clairement le principal argument d’achat. Mais elle le fait payer très cher...
367 ch 465 Nm 1425 Kg 0-100 km/h : 4 "3 PRIX NEUF : 57.900 € CO2 : 189 g/km
Essai Audi RS3 (8V)
BMW M140i
La BMW M135i F20 a été remplacée par la 140i. Outre un nouveau moteur plus puissant de 20 ch tout en étant plus sobre, elle conserve pour principaux arguments son six cylindres et ses roues arrière motrices. Il est regrettable que le choix de ce moteur n'ait pas été accompagné d'une sonorité plus affirmée. Par ailleurs, l'amortissement est trop souple et la direction inconsistante, comme s'il ne fallait surtout pas faire trop d'ombre à la "vraie" Série 1 M, la M2. Néanmoins, son confort d'utilisation, la souplesse de son moteur et une consommation raisonnables sont autant d'atouts pour une utilisation quotidienne face aux Audi S3 et Mercedes 45 AMG qui n'offrent aucune noblesse mécanique. Et BMW a même pensé à satisfaire les réfractaires de la propulsion en proposant la transmission intégrale…
340 ch 500 Nm 1450 Kg 0-100 km/h : 4"8 PRIX NEUF : 45.600 € CO2 : 179 g/km
Essai BMW M135i (F20)
FORD Focus ST
La Ford Focus 3 ST a progressé dans tous les registres à l'occasion du restylage de 2014. Devenue plus séduisante, cette "anti-Golf GTI" ne cherche toujours pas à être la plus sportive de la catégorie puisqu’elle laisse ce rôle à la RS. Sa philosophie est de combiner homogénéité, polyvalence et performances, mais pour un prix nettement inférieur à ce que propose la concurrence. Dès lors, il faut admettre que la mission est accomplie. On note également l'arrivée d'une soeur ST Diesel de 185 ch, pour les gros rouleurs...
250 ch 360 Nm 1362 Kg 0-100 km/h : 6"5 PRIX NEUF : 29.200 € CO2 : 159 g/km
Essai Ford Focus 3 ST 250 phase 2
Essai Ford Focus 3 ST 185 TDCI
FORD Focus RS 350
Si la Ford Focus RS MkIII n'est pas parfaite, elle s'inscrit sans aucun doute possible comme l'offre la plus réussie et la plus amusante parmi les compactes survitaminées en quatre roues motrices. Comble de l'outrage, elle se paye même le luxe d'être moins chère que ses concurrentes. Elle est aussi plus vivante et donc, par voie de conséquence, moins facile à vivre pour une utilisation quotidienne. Mais si vous en avez assez des sportives modernes aseptisées, succombez au virus Focus RS !
350 ch 440 Nm 1524 Kg 0-100 km/h : 4"7 PRIX NEUF : 39.600 € CO2 : 175 g/km
Essai Ford Focus 3 RS
KIA Pro_Cee'd GT
La Kia Pro_Cee'd GT ne trompe pas son monde. Si en termes de polyvalence et d'homogénéité, elle semble s'inspirer de la Golf GTI, ses prestations dynamiques visent bien le niveau inférieur. Elle se montre en effet trop timide pour figurer en bonne place dans la catégorie. Passé cette déception, on se console avec une voiture esthétiquement soignée qui saura se montrer agréable au quotidien, sans sombrer dans la course à la puissance. Avec pour dernier atout une garantie 7 ans qui permet de rouler sereinement durant de nombreux kilomètres, Kia propose donc une vraie alternative aux européennes du segment.
204 ch 265 Nm 1359 Kg 0-100 km/h : 7"7 PRIX NEUF : 29.290 € CO2 : 170 g/km
Essai Kia Pro_Cee'd GT
MERCEDES A45 AMG
Du luxe, des chevaux et du couple, une boîte ultra rapide et une motricité infaillible sont les principaux ingrédients de la Mercedes A45 AMG. Devenue confortable sur tous les modes de conduite, cette version restylée de 381 ch réduit également le sous-virage avec l’apport d’un efficace autobloquant. Dommage qu’au final, la plus petite des AMG manque encore d’un certain quotient émotionnel avec son 4 cylindres, aussi puissant et sonore soit-il. Le tarif est quant à lui totalement hors norme aussi...
381 ch 475 Nm 1480 Kg 0-100 km/h : 4"2 PRIX NEUF : 55.350 € CO2 : 162 g/km
Essai Mercedes-AMG A 45
MINI Clubman Cooper S (F54)
La vraie sportive de la gamme Clubman devrait en fait arriver avec la version John Cooper Works. Dynamique mais pas assez performante pour se démarquer d'une concurrence féroce, la MINI Clubman Cooper S misera davantage sur le coup de coeur pour séduire une clientèle à la recherche d'une compacte qui sort du lot. Un pari que ce petit break à 6 portes peut réussir, à condition de faire accepter ses tarifs élevés...
192 ch 280 Nm 1360 Kg 0-100 km/h : 7"2 PRIX : 29.800 € CO2 : 147 g/km
Essai Mini Clubman Cooper S
PEUGEOT 308 GT 205
L'essai de la Peugeot 308 GT 205 montre un bilan mitigé et nous rappelle l’époque où Peugeot excellait dans ses châssis mais manquait de bons moteurs. C’est d’autant plus rageant que la 308 II est joliment présentée et que le 1.6 THP a su se montrer très convaincant sous d'autres capots. Mais son entrain est castré ici par une boîte bien trop longue. La chasse au CO2 a eu raison de la GT 205, vivement la 308 R...
205 ch 285 Nm 1200 Kg 0-100 km/h : 7"5 PRIX NEUF : 31.350 € CO2 : 130 g/km
Essai Peugeot 308 GT 205
PEUGEOT 308 GTi 270
L'essai de la 308 GT nous avait déçus mais pour l'arrivée de la 308 GTi signée Peugeot Sport, la marque au lion semble avoir fait les choses en grand ! Sous le capot, le moteur de la RCZ-R fort de 270 ch trouve place dans un châssis plus léger et revu de fond en comble : suspensions, Torsen, freins énormes, le savoir-faire de Peugeot Sport aboutit à une polyvalence énorme qui bouscule la hiérarchie établie dans la catégorie !
270 ch 330 Nm 1205 Kg 0-100 km/h : 6" PRIX NEUF : 37.700 € CO2 : 139 g/km
Essai Peugeot 308 GTi 270
RENAULT Megane 4 GT
Si l’on peut regretter le fait d'imposer la boîte EDC, il faut reconnaître que d’un point de vue dynamique, le blason Renault Sport n’est pas usurpé sur cette nouvelle Megane 4 GT. Dans la catégorie des compactes de 200 chevaux, c’est même le produit le plus intéressant grâce au magique 4Control. Vivement la Megane 4 RS !
205 ch 280 Nm 1392 Kg 0-100 km/h : 7"1 PRIX : 32.200 € CO2 : 134 g/km
Essai Renault Megane 4 GT TCe 205
SEAT Leon FR
SEAT continue de semer le trouble avec ses sportives au gazole, bien aidé par une Leon FR TDI 184 qui n'est pas là pour amuser la galerie. Construite avec sérieux, elle l'est tout autant sur la route avec son châssis moderne et efficace. Un train avant plus incisif et communicatif (de série) et un arrière moins figé permettraient toutefois de prendre plus de plaisir sur route sinueuse. De son côté, le 2.0L TDI, puissant et volontaire, ne s'en laisse pas conter sur le plan des performances et donnera du fil à retordre à quelques sportives noblement alimentées. Il ne lui manque guère plus qu'une zone rouge reculée de 1000 tours pour se montrer aussi plaisant que le TSI, sinon plus ?...
184 ch 380 Nm 1295 Kg 0-100 km/h : 7"5 PRIX NEUF : 29.720 € CO2 : 113 g/km
Essai Seat Leon FR TDI 184
SEAT Leon Cupra
Proposée en 3 portes (SC), 5 portes et break (ST), la Leon Cupra propose des performances d'Audi S3 au prix d'une Golf GTI. Et pour suivre le rythme, elle affiche désormais 300 ch après un passage à 290 ch en 2015. L'espagnole y ajoute le bonus habituel avec un équipement de série archi-complet, incluant l'éclairage full led, le différentiel autobloquant et la suspension pilotée. Disponible en 3 ou 5 portes et en break, la Cupra se distingue par des jantes de 19", un pack aérodynamique avec un spoiler de toit arrière et le logo CUPRA sur les étriers. L'habillage du tableau de bord troque le chrome pour le noir foncé brillant. La nouvelle génération pesant 55 kg de moins que la version précédente, le 0 à 100 km/h est maintenant parcouru en seulement 5,7 secondes sans pénaliser une consommation moyenne théorique très raisonnable.
300 ch 380 Nm 1375 Kg 0-100 km/h : 5"7 PRIX NEUF : 35.000 € CO2 : 149 g/km
Essai Seat Leon Cupra (280 ch)
VOLKSWAGEN Golf GTD
En 2016 la VW Golf a fait sa mue, mais la recette demeure inchangée pour le TDI de pointe. Clairement moins sportive que la GTI, la GTD offre tout de même dynamisme et performances intéressantes pour une consommation raisonnable. Elle y ajoute aspects pratiques et volume de chargement pour les familles avec la version SW. Dommage que l'étagement de la boîte atténue les ressources d'un moteur agréable et doté d'un caractère rarement vu avec ce carburant...
184 ch 380 Nm 1475 Kg 0-100 km/h : 7"9 PRIX NEUF : 36.570 € CO2 : 115 g/km
Essai VW Golf 7 GTD SW
VOLKSWAGEN Golf GTE
Bonne nouvelle, les voitures "propres" ne sont pas condamnées à être ennuyeuses ! Cependant, à la question « la Golf GTE est-elle une vraie GTI ? », la réponse est non. Mais la compacte Volkswagen a d’autres atouts qui en font une petite GT performante et une alternative concrète face au diesel pour peu que vos besoins soient en adéquation. Prochaine étape, un TSI compatible E85 ou GNV ?
204 ch 350 Nm 1524 Kg 0-100 km/h : 7"6 PRIX NEUF : 38.990 € CO2 : 35 g/km
Essai VW Golf 7 GTE
VOLKSWAGEN Golf GTI
La Volkswagen Golf 7 GTI, c'est la polyvalence poussée à l'extrême mais toujours avec ce goût de trop peu qui reste invariablement en bouche. De 230 à 245 ch en version Performance pour le restylage de 2017, l'éphémère version Clubsport de 265 ch (290 ch avec overboost de 10") compense ce manque de ressenti, profitez-en !...
230/245 ch 380 Nm 1307 Kg 0-100 km/h : 6"4 PRIX NEUF : 34.530 € CO2 : 147 g/km
Essai VW Golf 7 GTI Performance
Essai VW Golf 7 GTI Clubsport
VOLKSWAGEN Golf R
Derrière des apparences trompeuses, la Golf 7 R est la soeur jumelle de l'Audi S3 d'un point de vue technique. Plus populaire mais pas moins performante (ni plus communicative) elle se décline même depuis 2015 en version break (SW), en plus des versions 3 et 5 portes déjà proposées. Equipement haut de gamme, finition soignée, boite 6 manuelle ou DSG au choix, transmission intégrale, on se demande ce qu'il reste aux marques premium dans ces conditions, hormis le prestige du blason. Un élément non négligeable à ce niveau de prix, surtout lrosqu'il s'agit de payer un copieux malus en raison d'un bilan co2 moins favorable...
310 ch 380 Nm 1401 Kg 0-100 km/h : 5"1 PRIX NEUF : 43.980 € CO2 : 180 g/km
Essai VW Golf 7 R
LES NOTES
| MODELE | PRESENTATION | MOTEUR | CHASSIS | PERFORMANCES | BUDGET |
| Alfa Giulietta Veloce | |
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| Audi S3 | |
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| Audi RS3 | |
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| BMW M135i | |
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| Ford Focus ST 250 | |
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| Ford Focus RS mkIII | |
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| Kia Pro_Cee'd GT | |
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| Mercedes-AMG A 45 | |
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| Mini Clubman Cooper S | |
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| Peugeot 308 GT | |
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| Peugeot 308 GTI 270 | |
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| Renault Megane 4 GT | |
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| Renault Megane RS 275 | |
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| Seat Leon Cupra 290 | |
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| VW Golf GTE | |
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| VW Golf GTI | |
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| VW Golf R | |
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BAREME BONUS-MALUS CO2 2017
| Taux de CO2 (g/km) | Montant du malus |
| < 126 | 0 € |
| 127 | 50 € |
| 128 | 53 € |
| 129 | 60 € |
| 130 | 73 € |
| 131 | 90 € |
| 132 | 113 € |
| 133 | 140 € |
| 134 | 173 € |
| 135 | 210 € |
| 136 | 253 € |
| 137 | 300 € |
| 138 | 353 € |
| 139 | 410 € |
| 140 | 473 € |
| 141 | 540 € |
| 142 | 613 € |
| 143 | 690 € |
| 144 | 773 € |
| 145 | 860 € |
| 146 | 953 € |
| 147 | 1 050 € |
| 148 | 1 153 € |
| 149 | 1 260 € |
| 150 | 1 373 € |
| 151 | 1 490 € |
| 152 | 1 613 € |
| 153 | 1 740 € |
| 154 | 1 873 € |
| 155 | 2 010 € |
| 156 | 2 153 € |
| 157 | 2 300 € |
| 158 | 2 453 € |
| 159 | 2 610 € |
| 160 | 2 773 € |
| 161 | 2 940 € |
| 162 | 3 113 € |
| 163 | 3 290 € |
| 164 | 3 473 € |
| 165 | 3 660 € |
| 166 | 3 853 € |
| 167 | 4 050 € |
| 168 | 4 253 € |
| 169 | 4 460 € |
| 170 | 4 673 € |
| 171 | 4 890 € |
| 172 | 5 113 € |
| 173 | 5 340 € |
| 174 | 5 573 € |
| 175 | 5 810 € |
| 176 | 6 053 € |
| 177 | 6 300 € |
| 178 | 6 553 € |
| 179 | 6 810 € |
| 180 | 7 073 € |
| 181 | 7 340 € |
| 182 | 7 613 € |
| 183 | 7 890 € |
| 184 | 8 173 € |
| 185 | 8 460 € |
| 186 | 8 753 € |
| 187 | 9 050 € |
| 188 | 9 353 € |
| 189 | 9 660 € |
| 190 | 9 973 € |
| > 191 | 10 000 € |
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