QUELLE GT OU SUPERCAR ACHETER NEUVE EN 2013 ?
Mis à jour le 12/09/2013.
GT et supercars font rêver bon nombre d'entre nous. Qui n'a pas eu de poster de l'une d'entre elles dans sa chambre ? Qui n'imagine pas craquer pour sa préférée le jour où il gagnera au Loto ? Ce n'est pas pour rien que c'est la catégorie reine des voitures de sport. Si vous le pouviez, laquelle choisiriez -vous ?
Texte & Photos : D.R.
LES GT ET SUPERCARS
Audi RS5
PRIX NEUF : à partir de 89.800 €
450 ch / 430 Nm
1725 Kg
0-100 km/h : 4"5
CO2 : 252 g/km
LA déception de la catégorie. Nous avions adoré le V8 4.2 de 420 ch dans les RS4 et R8. Méconnaissable malgré ses 30 équidés supplémentaires, l'absence d'émotions fournies par la RS5 est la raison pour laquelle elle nous a déçue. Parfaite dans son rôle de GT à très grande vitesse, son manque de sensations lui est fatal pour la catégorie. En espérant que Audi révise sa copie...
Essai Audi RS5
Audi R8
PRIX NEUF : à partir de 116.000 €
430 ch / 430 Nm
1635 Kg
0-100 km/h : 4"6
CO2 : 332 g/km
La R8 est celle qui a permis à Audi de franchir le dernier échelon qui lui manquait. Succès colossal - 20.000 exemplaires produits ! - elle bénéficie des économies de groupe rendues faisables avec la Lamborghini Gallardo. Récemment restylée, elle se décline en V8, V10 et même V10 Plus pour atteindre 550 ch de bonheur, y compris en Spyder si vous le désirez. La Gallardo n'est vraiment plus loin...
Essai Audi R8 V8
Essai Audi R8 V10
Essai Audi R8 V10 Spyder
Aston Martin V8 Vantage
PRIX NEUF : à partir de 110.200 €
426 ch / 470 Nm
1630 Kg
0-100 km/h : 4"9
CO2 : 321 g/km
Venue chasser sur les terres de la 911, la "baby Aston" a été revue il y a quelques mois. Un freinage amélioré et un design repris du reste de la gamme sont les principaux ingrédients de la Mk3. Un vaste choix vous est offert pour trouver chaussure à votre pied : coupé, roadster, V8 Vantage, Vantage S, V12 Vantage, boîte mécanique et boîte robotisée. Le flegme britanique à portée de main... et d'oreille, à condition de souscrire à l'option échappement sport !
Essai Aston Martin V8 Vantage
Aston Martin DB9 MkII
PRIX NEUF : à partir de 175.900 €
517 ch / 620 Nm
1890 Kg
0-100 km/h : 4"6
CO2 : 333 g/km
L'interlude Virage a aura été de courte durée. La DB9 a repris ses droits et en a profité pour récupérer une poignée de chevaux. Elle aussi profite du nouveau look Aston, loin de faire l'unanimité. Heureusement qu'on peut toujours compter sur son V12 car, côté transmission, il faudra se contenter de la boîte auto.
Essai Aston Martin DB9 Volante MkII
Bentley Continental GT / GTC
PRIX NEUF : à partir de 167.000 €
507 ch / 660 Nm
2295 Kg
0-100 km/h : 4"8
CO2 : 246 g/km
Le nouveau cabriolet Bentley V8 bi-turbo fut à l'essai l'été dernier. Davantage orienté vers le salon roulant que vers la machine de guerre, la Continental fait très bien ce pour quoi elle a été conçue. Aller vite dans une ambiance de royauté. Les amateurs de sport passeront leur chemin, y compris en W12 ou GT Speed...
Essai Bentley Continental GT V8
BMW M6 (F13/F12)
PRIX NEUF : à partir de 133.000 €
560 ch / 680 Nm
1930 Kg
0-100 km/h : 4"2
CO2 : 232 g/km
Abandonnée mais pas pour tous. Aujourd'hui, il faut être client américain pour que BMW accepte de mettre de côté sa DKG. Reprenant les éléments de la M5, la M6 a pour rôle de faire oublier la précédente génération qui n'avait pas fait l'unanimité malgré son V10. Nous émettons toujours quelques réserves sur le V8 bi-turbo certes surpuissant mais manquant de charme et d'âme. Sans compter un poids qui frôle les deux tonnes...
Caterham 485
PRIX NEUF : à partir de 60.000 €
237 ch
575 Kg
0-100 km/h : 3"4
CO2 : NC g/km
Dès cet été, Caterham lance une nouveauté qui va faire du bruit ! Il s’agit de la radicale Seven 485 dotée d’un moteur de 240 ch et, c'est une première, homologuée dans toute l'Europe. La philosophie poids minimaliste et moteur atmo déchaîné prend ici une saveur incomparable !
Chevrolet Camaro
PRIX NEUF : à partir de 43.000 €
432 ch / 569 Nm
1782 Kg
0-100 km/h : 5"6
CO2 : 329 g/km
L’Amérique dans son garage ! Non seulement, la Camaro est en France mais, en plus, vous pouvez même vous l’offrir en cabriolet ! Exit le V6 et bonjour la boîte mécanique, Chevrolet n’a pas fait les choses à moitié. Plus de 400 chevaux aux roues arrière et une gueule d’enfer pour 43.000 €, ce serait dommage de ne pas en profiter…
Essai Chevrolet Camaro cabriolet
Essai Chevrolet Camaro coupé
Donkervoort D8 GTO
PRIX NEUF : 128.000
340 ch / 450 Nm
695 Kg
0-100 km/h : 3"3
CO2 : 176 g/km
Avec la D8 GTO, Donkervoort a réussi le coup de génie de concilier un poids ultra léger, une utilisation presque normale pour tous les jours et des performances de folie. Comme si cela ne suffisait pas, la GTO est équipée d’un moteur explosif à la sonorité diabolique. Le crime est parfait, la concurrence à genoux… c'est notre coup de coeur 2013 !
Essai Donkervoort D8 GTO
Ferrari 458 Italia
PRIX NEUF : à partir de 202.295 €
570 ch / 360 Nm
1512 Kg
0-100 km/h : 3"3
CO2 : NC g/km
En succédant à la F430, la 458 Italia est passé à un tout autre niveau de performances. Son V8 atmosphérique capable de prendre 9.000 tr/min est ce qui se fait de mieux en terme de mécanique avec un rapport de 127 ch/L. Récemment déclinée en Spider, elle est capable de transformer M. Tout-le-monde en pilote chevronné. C'est d'ailleurs ce que certains lui reprochent. Dommage que la boîte F1 de la F430 Scuderia ait été remplacée au profit de la double embrayage. L'épisode des exemplaires qui prirent feu a par ailleurs terni l'image de cette Ferrari pourtant extrêmement fiable en réalité...
Essai Ferrari 458 Italia
Ferrari California
PRIX NEUF : à partir de 183.610 €
490 ch / 465 Nm
1735 Kg
0-100 km/h : 3"8
CO2 : NC g/km
La Ferrari tant décriée mais qui continue son petit bonhomme de chemin. Constamment mis à jour, la California affiche désormais la même puissance que feu la F430, avec un moteur qui lui est directement dérivé. Coupé-cabriolet accessible au plus grand nombre par sa conduite, il s'agit de la porte d'entrée au monde Ferrari. Pas la voiture la plus sportive de la marque mais pas non plus la moins intéressante...
Essai Ferrari California
Ferrari FF
PRIX NEUF : à partir de 261.520 €
660 ch
1880 Kg
0-100 km/h : 3"7
CO2 : NC g/km
Familiale et utilisable au quotidien, la Ferrari FF est avant tout une vraie Ferrari dont le V12 est la pièce maîtresse. Avec lui, vous pouvez résilier votre abonnement à l’opéra ; c’est l’opéra qui vient à vous. Seul regret, nous aurions aimé une transmission plus sauvage. Qu’importe, la concurrence ne fait pas mieux, d’autant qu’à ce niveau de tarifs et de motorisation, elle n’existe tout simplement pas...
Essai Ferrari FF
Ferrari F12
PRIX NEUF : à partir de 271.790 €
740 ch
1630 Kg
0-100 km/h : 3"1
CO2 : NC g/km
La F12 surclasse la 599 GTO en devenant la Ferrari de route la plus puissante. Elle reprend le V12 6.3 des FXX et FF, tout en poussant la puissance à 740 ch ! Du délire ! Un des derniers dinosaures à oser le V12. Dommage que, comme pour la 458, Ferrari ait décidé d'enterrer la boîte F1 à simple embrayage de la 599. Rien que pour cela, et en faisant abstraction des performances pures, la 599 nous manquera...
Jaguar F-Type
PRIX NEUF : à partir de 73.800 €
340 ch / 450 Nm
1597 Kg
0-100 km/h : 5"3
CO2 : 209 g/km
Attendue depuis plusieurs mois, la Jaguar F-Type roadster ne nous a pas déçus, y compris dans cette version « entrée de gamme ». Grâce à un V6 attachant et sonore combiné à un tempérament sportif et une ligne sublime, elle sait faire oublier ses quelques défauts dont un poids excessif et l’absence d’un différentiel à glissement limité. Malgré une concurrence féroce dans la catégorie, la Jaguar ne devrait pas avoir de mal à se faire une place au soleil. En dépit de tarifs très salés...
Essai Jaguar F-Type V6
Jaguar XKR-S
PRIX NEUF : à partir de 134.500 €
550 ch
1753 Kg
0-100 km/h : 4"4
CO2 : 292 g/km
Difficile de rester indemne et parfaitement impartial après l'essai de cette Jaguar. Cela faisait longtemps que nous n’avions pas ressenti tant de violence. La XKR-S n’enfile pas sa tenue de mauvaise fille que pour la forme ; le fond est de la même trempe. Derrière son volant, elle s’offre totalement à vous, à condition de savoir correctement la mener. Le plus marquant reste son moteur, un morceau de bravoure à lui seul. Prions pour qu’il survive aux prochaines normes Euro6…
Essai Jaguar XKR-S
Lamborghini Gallardo Nova LP 560-4
PRIX NEUF : à partir de 178.700 €
560 ch
1477 Kg
0-100 km/h : 3"7
CO2 : NC g/km
Restylée pour la seconde fois au dernier Salon de Paris, la Gallardo va prendre une retraite bien méritée avec plus de 13.000 exemplaires vendus. Un nombre surréaliste pour une Lamborghini ! Là aussi, difficile d'y voir toujours clair avec les nombreuses éditions limitées qui ont vu le jour. Les plus intéressantes sont les versions 2 roues motrices et Superleggera (ou Spyder Performante pour le Spyder) qui se distinguent nettement des autres voitures produites. Et dire que seule l'Asie eut droit à plusieurs Superleggera LP570-2...
Essai Lamborghini Gallardo Nova LP560-4
Essai Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder Performante
Lamborghini Aventador
PRIX NEUF : à partir de 322.920 €
700 ch
1799 Kg
0-100 km/h : 2"9
CO2 : NC g/km
Le V12 est mort, vive le V12 ! Si le V12 Bizzarrini n'a pas survécu, Stephen Winkelmann a usé de toute son influence pour que la tradition du V12 se perpétue chez Lamborghini. On l'en remercie vivement ! Entièrement nouveau et capable de dépasser les 8.000 tr/min, il est associé dans l'Aventador à une nouvelle boîte robotisée ultra-rapide. Une gueule futuriste, un V12, une boîte violente, quatre roues motrices, la supercar de Sant'Agata Bolognese devient utilisable quotidiennement !
Lotus Evora S
PRIX NEUF : à partir de 74.280 €
350 ch
1440 Kg
0-100 km/h : 5"4
CO2 : NC g/km
La réponse de Lotus à Porsche. D'autres avant Lotus s'y sont cassés les dents et les anglais ne semblent pas avoir trouvé la réponse recherchée par la clientèle de Porsche. Dommage car l'Evora S est pétrie de qualités. Il faudra lui pardonner un moteur peu gratifiant, une finition indigne des tarifs demandés et une orientation trop extrême pour la catégorie GT. Pourtant, l'idée est bonne : retranscrire les sensations de l'Elise à la catégorie supérieure...
Essai Lotus Evora
Essai Lotus Evora S
Maserati Granturismo
PRIX NEUF : à partir de 131.201 €
460 ch / 520 Nm
1670 Kg
0-100 km/h : 4"7
CO2 : 337 g/km
Voici un autre carton italien. Du fait d'un gabarit imposant, la Maserati GranTurismo ne se pose pas en concurrente directe des Ferrari et Lamborghini. D'ailleurs, la GranSport n'a jamais été remplacée dans la gamme... Quoi qu'il en soit, la GT du trident vient d'être restylée comme vous avez pu le constater dans notre essai de la GranTurismo Sport. Les moins fortunés se contenteront de la déclinaison 4.2, moins sportive tandis que les plus exigeants iront se faire les dents sur la MC Stradale. Notre coup de coeur depuis deux ans... Ne pas oublier que la GranCabrio est également de la partie, en normale, Sport et MC.
Essai Maserati GranTurismo Sport
Essai Maserati GranTurismo MC Stradale
McLaren MP4-12C
PRIX NEUF : à partir de 201.750 €
625 ch / 600 Nm
1434 Kg
0-100 km/h : 3"1
CO2 : 279 g/km
McLaren était attendu au tournant. Malgré quelques cafouillages de début de carrière facilement compréhensibles pour un jeune constructeur, la 12C modèle 2013 a remis les pendules à l’heure et propose un niveau de performances et de savoir-faire rarement atteints. Contrairement à une Nissan GT-R, le plaisir de conduite n’a pas été mis en retrait de la maîtrise technologique. Cependant, les pilotes aguerris regretteront le parti pris du tout électronique, en espérant qu’une version radicale leur laisse plus de latitude. Pour les autres, la 12C est l’outil parfait pour se déplacer rapidement et dans un confort absolu, tout en se démarquant des "classiques" Ferrari et Porsche…
Essai McLaren 12C coupé
Essai McLaren 12C Spider
Mercedes-Benz SLS
PRIX NEUF : à partir de 209.000 €
571 ch
1540 Kg
0-100 km/h : 3"8
CO2 : NC g/km
Oubliez le raté de la SLR. La Mercedes SLS est la preuve que la course à l'armement n'est pas une fin en soi. Moins puissante mais autrement plus charismatique, la SLS est LA supercar de Mercedes. Porte-drapeau de la gamme, au même titre que la R8 chez Audi, la SLS subjugue par son dessin, son moteur et son châssis très efficace. A l'instar de l'Alfa Romeo 8C, elle puise son inspiration du passé glorieux de la firme aux étoiles en modernisant le dessin de la 300-SL. Il y en a pour tous les goûts avec les version coupé et roadster, GT et Black Series. En attendant le modèle électrique...
Essai Mercedes SLS AMG
Mercedes-Benz C63 AMG Coupé
PRIX NEUF : à partir de 89.300 €
457 ch
1821 Kg
0-100 km/h : 4"8
CO2 : NC g/km
Reprenant le flambeau du CLK, le coupé Classe C 63 AMG - au même titre que les berlines et breaks - est le dernier modèle avec la SLS à être motorisé par le V8 6.2. Rien que pour ça, le coupé allemand mérite toute notre attention. Tous les exemplaires de la Black Series ayant été vendus, il faudra soit vous contenter d'une version d'occasion soit patienter jusqu'à la sortie prochaine de la déclinaison 507 chevaux. Mais ça, c'est seulement si les 467 ch d'origine ou si le Pack Performance ne vous suffit pas...
Essai Mercedes C63 AMG
Nissan GT-R
PRIX NEUF : à partir de 102.200 €
550 ch
1752 Kg
0-100 km/h : 3 "5
CO2 : NC g/km
Attention, missile en vue ! La Nissan GT-R c'est le rapport prix/performances le plus intéressant du marché. Une tueuse de Ferrari capable d'embarquer quatre personnes et leurs bagages. Intouchable sur le papier, nous lui trouvons un manque d'âme et d'émotions, capital à ce niveau de gamme. Bien que digne d'un bulldozer, le moteur manque lui aussi de charisme. Une excellente machine à tout faire mais absolument pas une école de pilotage...
Essai Nissan GT-R 2013
Porsche 911 (991)
PRIX NEUF : à partir de 110.295 €
350 ch
1467 Kg
0-100 km/h : 4"8
CO2 : NC g/km
La Porsche 911 a fait peau neuve mais tout ce qui a construit son succès depuis 50 ans est toujours présent : une ligne superbe, un flat-6 inimitable et une certaine idée de la perfection. Déjà disponible en Carrera S, quatre roues motrices et cabriolet, en attendant les futures GT3/GT2, on ne peut que lui prédire un succès au moins équivalent à celui de la 997. De plus, elle perpétue la tradition de la boîte mécanique quand d'autres l'ont abandonnée... même si la PDK devrait représenter le gros des ventes.
BAREME BONUS - MALUS CO2 2015
| Taux de CO2 | Montant |
| électriques ou jusqu’à 20 g/km | -6300 € |
| hybrides rechargeables entre 21 et 60 g/km | -4000 € |
| hybrides entre 61 et 110 g/km | -2000 € |
| thermiques jusqu'à 130 g/km | 0 € |
| entre 131 et 135 g/km | 150 € |
| entre 136 et 140 g/km | 250 € |
| entre 141 et 145 g/km | 500 € |
| entre 146 et 150 g/km | 900 € |
| entre 151 et 155 g/km | 1600 € |
| entre 156 et 175 g/km | 2200 € |
| entre 176 et 180 g/km | 3000 € |
| entre 181 et 185 g/km | 3600 € |
| entre 186 et 190 g/km | 4000 € |
| entre 191 et 200 g/km | 6500 € |
| à partir de 201 g/km | 8000 € |
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