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QUEL COUPE OU CABRIOLET ACHETER DE 3000 A 5000 EUROS ? (4/4)

Dernière mise à jour le 31/01/2017

Qui n'a pas rêvé d'un beau coupé ou d'un cabriolet pour arpenter les belles routes secondaires de France aux beaux jours ? Au-delà des préjugés et de l'image de "voitures de frimeurs", ces automobiles s'adressent aux esthètes pour qui le design et l'originalité vont de paire avec le plaisir mécanique. Pour autant, il n'est pas forcément nécessaire d'avoir un portefeuille en or massif pour s'offrir ces objets de désir. Dans cette première tranche de prix, de nombreux modèles de coupés et de cabriolets d'occasion vous permettront de craquer sans pour autant exploser votre budget auto. Un coupé ou un cabriolet pas cher, oui c'est possible ! A condition bien sûr de ne pas se jeter sur la première poubelle qui passe...

Texte : Aurélien RABBIA - Photos : D.R.

Sommaire du dossier "SPORTIVES D'OCCASION DE 3000 A 5000 €" :

1/4 : LES PETITES SPORTIVES ET GTI
2/4 : LES COMPACTES SPORTIVES
3/4 : LES ROUTIERES
4/4 : LES COUPES ET CABRIOLETS

LES COUPES ET CABRIOLETS

Alfa Romeo GTV / Spider
La sculpturale Alfa promène ses superbes lignes depuis bien des années et s’offre aujourd’hui à peu cher. Le choix des moteurs devra se faire avec attention, car si les pétillants 2.0 TS sont hautement recommandables, les 1.8 s’avèreront un peu légers tandis que les bouillants V6 Turbo demanderont une grande prudence. Bonne routière, à la fiabilité correcte bien que les premières séries aient essuyé des plâtres, la GTV offre un peu de Dolce Vita à qui saura choisir avec attention, et ne pas passer sur des détails comme des mauvaises fonctions électriques ou un entretien bâclé. Pour les amateurs de V6, n’oubliez pas de prévoir que la distribution coûte un bon millier d’euros en garage.
Guide d'achat Alfa GTV V6 TB

BMW 325i e30
Voila une voiture emblématique des années 80 qui a le don de ne pas plaire aux femmes ! La 325i aujourd'hui est souvent transformée en voiture de circuit voire voiture de drift. C'est vrai qu'elle est efficace en ce domaine mais cela fait passer à coté de ses autres qualités, à savoir une routière sportive bien campée sur ses roues, un moteur puissant et débordant de couple, ainsi qu'une fiabilité aussi magnifique que sa sonorité. Evidemment un peu gourmande en carburant, la 325i devra être choisie doucement après avoir été examinée sous toute les coutures car malheursement le public de ces dernières années ne lui a pas fait que du bien. Mais à 3000€ dans ce registre (propulsion 6 cylindres), il n'y a guère mieux ! En revanche, les 325is sont déjà passées dans la tranche de prix supérieure...
Guide occasion BMW 325is e30

coupé Fiat Fiat Coupé
Dans ces ordres de prix, toutes les version de Fiat Coupé s'offriront à vous, sauf la T20 "EL" Sport+ qui demandera la tranche de prix supérieure. Cette Fiat est à vraiment considérer de par son histoire, son design signé Bangle, une personnalité forte et ses plus grosses mécaniques allant de douées à carrément hargneuses ! Si les versions d'entrée de gamme 1.8 16V et 2.0 16V ne sont pas de grandes sportives, bien que l'esprit soit là, le choix du 2.0 5 cylindres apporte le couple et le velouté qui sied bien à l'auto, sans oublier une sonorité plus exotique. Au dessus, les version turbo sont par contre très méchantes ! La "petite" T16 forte de 194cv hérite du moteur de la Lancia Intégrale et conserve la brutalité mécanique de sa cousine pour venir titiller les 28s aux 1000m, à condition de ne pas trop cirer au démarrage. La grosse version T20 est peut être moins brutale, mais reste plus rapide (gain d'une seconde pleine aux 1000) et surtout plus fiable. Vraiment performantes, ces version mettent en avant une voiture au comportement très équilibré qui en fait un des meilleurs coupés traction de la catégorie. Oubliez le blason et laissez lui sa chance !
Guide d'achat Fiat coupé

Fiat Barchetta
Peut être la meilleure affaire du marché des cabriolet ! A prix d'ami vous accédez à un petit roadster plein d'entrain et italien à bien des niveaux ! Basé sur la Punto, elle reçoit le vif et plutot solide bloc 1.8 16V 130cv des HGT, qui conjugué au poid plume permet de tailler la route comme il se doit. Simple traction, elle reste accessible à tout un chacun en terme de conduite et permet de découvrir l'arrière pays cheveux aux vent ! Attention, la Barchetta n'est pas la plus fiable des voitures et devra être surveillée en terme de vieillissement châssis et surtout de la capote. Le plaisir à petit prix pour qui n'attendra pas la finition d'une allemande ou la fiabilité d'une japonaise.
Lire notre Guide d'achat complet sur la Fiat Barchetta

Ford Streeka
Kylie Minogue en vantait les mérites et il faut avouer que comme la belle Australienne, la petite Ford décapotable à de quoi faire saliver avec une ligne unique et dynamique. Dynamique est aussi son châssis bien né et qui dispense une bonne agilité. Dynamique, le moteur l'est beaucoup moins, car Ford n'a pas jugé bon d'implanter le petit bloc 1.6 16S pour laisser ce même moteur dans sa poussive version 8S... dommage, dommage... Pour ceux qui veulent plus de dynamisme encore, cette auto est disponible en "coupé" Sportka.
Essai FORD Streetka

Ford Puma
Petit coupé aguichant sur base de Ford Fiesta, la Puma se décline en sage 1.4 16V, en plus nerveux 1.6 103cv mais surtout en 1.7 125cv, un moteur Yamaha réussi qui lui permet de signer des chronos tout à fait honnêtes et très en accord avec un châssis dynamique et joueur à souhait. Un excellent premier pas dans le monde de la petite sportive pour qui voudra une ligne originale et une bonne dotation de série. Attention, consommation importante et prix des pièces chères, même si la voiture est fiable au demeurant.
Essai Ford Puma 1.7

Ford Probe / Mazda MX6 V6
Très peu diffusé en France, ce grand coupé est aujourd’hui un excellent choix pour qui cherche un coupe tranquille et profiter du caractère noble du V6. Cousin germain de la Ford Probe, la ligne générale du MX6 en est moins agréable mais elle conserve les autres atouts et faiblesses, à savoir un comportement sain et sécurisant sans être réellement sportif, une dotation intérieure intéressante, une très belle fiabilité, une habitabilité avenante et un confort de roulage prévenant. Pas la meilleure sportive du marché, la MX6 est une alternative exotique et valable, bien que totalement anonyme, à l’Opel Calibra qui a souvent un bon nombre de kilomètres mais qui n’a pas été trop maltraitée en général. Alors pourquoi pas, à bon prix ?

Honda CRX 1.6 16v
Le coupé CRX 1.6i-16 Mk2 ne déroge pas à la tradition des petites sportives pétillantes chères à Honda. Juste avant le fantastique moteur VTEC de 150 ch, le 1,6 litres 16 soupapes tout alu de 130 ch permet de bien mettre en valeur un châssis vif et sportif le tout emballé dans une carrosserie au look craquant. Et si on vous dit en plus que les CRX vieillissent bien, sont fiables et endurants et que leur cote est très accessible, il ne faut pas hésiter trop longtemps. Cependant elles sont rares en France et encore si vous en cherchez une d'origine.
Guide occasion Honda CRX 16v

Honda Prelude MKIV
La ligne reste un de ses atouts phares, mais le coupé Prelude de cette génération doit être regardé avec attention pour le reste aussi ! Grand coupé doté des flambloyant moteur Honda, la Prelude est à considérer comme l'un des meilleur coupé du genre. Très fiable, il propose au choix un sage mais réussi 2.0 133cv, un vif et coupleux 2.3 de 160 ch qui sied parfaitement au caractère de l'ensemble, et enfin le réputé 2.2 VTEC de 185cv qui chatouille les 7500 tours à chaque envolée. Elle permet aussi l'accès aux 4 roues directrices, pas forcément indispensables mais tant qu'à prendre un véhicule de caractère autant chercher ce qui le distingue. Attention, certaines pièces s'avèrent chères, l'habitacle n'est pas des plus vastes et aujourd'hui elles sont kilométrées. Mais de belles affaires restent possibles avec cette japonaise aux accents latins.
Guide d'achat Honda Prelude Mk4

Hyundai Coupé FX
Remplaçant de l'oublié Hyundai Scoupe, le Coupé FX s'offre aujourd'hui à prix cadeau dans ses premières générations. Nous passerons sur le faiblard 1.6 pour regarder du côté du 2.0 16V 138cv et du V6 2.7. Une voiture saine et fiable à ne pas considérer comme un coupé sport, mais comme un coupé dynamique qui propose des qualités que son blason ne laisse pas forcément soupçonner. Les pièces se trouvent sans soucis particulier et la fiabilité de bon aloi n'inspire pas trop de crainte. Attention, les premiers coupés FX ont souvent la peinture qui vieillit de manière moyenne !
Essai Hyundai coupé V6

Maserati Biturbo / Spider
Conçu par De Tomaso et sorti en 1982 la Maserati Biturbo est mu par un V6 tout alu qui inaugure une suralimentation à double turbos, d'où le nom. Les versions italiennes auront une cylindrée de 2.0l et de 2.5l pour les version exportées appelé E. En 1983 le 2.0l puis en 1984 le 2.5l reçoivent quelques améliorations et sont appelées S et ES. Les deux moteurs sont portés à 205 ch grâce à deux nouveau carburateur Weber double corps de 42 mm, d'échangeurs et d'une pression de suralimentation plus élevée. Souvent critiquée, parfois injustement, la Maserati Biturbo est une voiture que l’on peut qualifier d’exotique. Capable de transporter quatre personnes tout en garantissant du plaisir à ses occupants, elle a en plus le mérite d’être disponible à des prix plus que tentants. En contrepartie, il faudra s’acquitter d’un entretien scrupuleux mais cette italienne au sang chaud saura se rendre digne de l’amour que vous lui porterez et vous le rendra au centuple...
Guide occasion MASERATI Biturbo

Mazda MX-3
Agréable à conduire et doté d’un V6 fort attachant, la Mazda MX-3 conviendra à tous ceux qui ne disposent pas de gros moyens mais qui veulent se distinguer des autres automobilistes grâce à une ligne qui sort des sentiers battus. En contrepartie, il ne faudra pas attendre d'elle une reine des circuits dans sa configuration d'origine ! Mais si cette description vous correspond, alors pour vous le plus dur commence. Trouver un exemplaire ayant échappé au génocide du tuning…
Guide d'achat Mazda MX-3

MG F
La F signait en 1995 la renaissance d’une marque mythique : MG, elle sera remplacée par le TF en 2002. Rustique, petit, léger, nerveux et joli, la MG TF de notre essai est plus que jamais dédiée au plaisir de conduire. Oui mais après bien des péripéties, la marque MG disparaît en 2005 laissant dans le doute les propriétaires qui ont vendu rapidement leurs belles. Cette crainte de non suivi plane aujourd’hui encore sur une voiture qui s’offre à des prix très attractifs, surtout que la MG TF qui l’a suivie, mieux conçue est plus recherchée. Les pièces se trouvent aujourd’hui encore facilement mais fuyez les modèles non suivis. Sachez apprécier la bouille de cette sympathique auto et le plaisir du moteur central arrière ! Vous aurez le choix entre les MGF 1.8 VVC de 145 ch ou Trophy de 160 ch ou les MG TF en 115 ou 135 ch, plus difficilement en 160 ch.
Guide occasion MG F

Nissan 200SX S13
Attention drift power ! Ce grand coupé nippon se trouve aujourd'hui à bon prix lorsqu'il est d'origine, ce qui est très rare car il fait souvent l'objet de modifications parfois démoniaques qui en rende la valeur autrement plus importante. D'origine, cette voiture offre l'accès aux joies de la propulsion et du moteur turbo avec 170cv à la clef, une voiture sympathique bien que très loin de l'orientation extrème que les modifications moteurs et châssis peuvent lui conférer ! Fiable si un miminum de retenue a été de mise, ce coupé peut être une excellente base.
Guide occasion Nissan 200 SX

Opel Tigra
C'est un parti pris certes, mais pas la plus conseillable des auto. On peut lui laisser surtout deux choses : sa ligne séduisante et des moteurs plaisants pour leur catégorie. Dotée au choix d'un 1.4 16V ou d'un 1.6 16V, cette Tigra est basée sur la Corsa B qui est très loin d'être une référence en matière de comportement dynamique. Concurrente de la Ford Puma, la Tigra (et oui même les noms...) reste en retrait marqué en tenue de route mais se rattrape par sa finition intérieure de meilleur niveau. Dans les deux cas, le confort n'est pas à l'avenant. A choisir pour ses performances un peu supérieures à puissance égale et ses consommations plus mesurées. Pour le reste...

Opel Astra Bertone
Disponible en coupé ou enc abriolet, l'Astra 2.0 Turbo cache une personnalité de sportive sous sa robe discrète et élégante signée Bertone. Son moteur est agréable, silencieux et offre des performances élevées mais le comportement laisse sur sa faim le pilote en herbe. Le prix est intéressant comparé à ses concurrentes et l'équipement est archi complet.
Essai Astra coupé Bertone turbo

Peugeot 206 CC
Aujourd'hui largement répandue, la Peugeot 206 CC est certes passée de mode mais ses qualités de petit cabriolet demeurent réelles. L'équipement de série est très complet (clim, JA 16", CD...) et ses performances ne sont pas ridicules grâce à la bonne souplesse de son 2 litres. Agréable au quotidien, toute l'année, c'est toujours le cabriolet idéal pour celui qui veut s'offrir un petit plaisir à prix raisonnable. Quel que soit le type de parcours, le plaisir de conduite et l'efficacité sont au rendez-vous, même si la caisse manque de rigidité pour un usage vraiment sportif. Pour les plus patients, il n'y a pas à en douter, la 206 CC est un futur classique en collection. Mais d'ici là, ne vous privez pas d'en profiter !
Guide occasion PEUGEOT 206 CC 2.0

Peugeot 306 Cabriolet
Longtemps surcoté les cours des 306 cabriolet baisse enfin en occasion. Entre 3000€ et 6000€ vous serez en droit d'exiger un modèle au kilométrage pas trop élevé, chose plutôt rare sur ces autos qui ont souvent parcourus toutes les routes de France et de Navarre. Le style est réussi, le comportement routier restant à l'avenant pour un cab.

Peugeot 406 Coupé
La 406 coupé a été un temps surnommée la Ferrari Française de par certaines de ses courbes rappelant la 456 GT. Bien loin d’offrir les sensations de Maranello, la 406 Coupé accorde contre un chèque raisonnable l’agrément propre aux voitures bien nées et homogènes. Mais à l’inverse de certaines, elle va plus loin et peut se targuer d’offrir un des meilleurs comportement routier du marché (Auto Plus avait titré « le meilleur châssis du monde ? » ). Avec minimum 5000 € vous pourrez avoir une version 2.0 ou 2.2 peu kilométrée. Mais la 406 s’apprécie surtout avec le noble V6 qui offre un bon punch en version 210 ch. Il faudra composer certes avec une consommation forte et une direction variable trop assistée. Ne souffrant pas de tare majeure, hormis des petits tracas électroniques et très présent en occasion, l’achat peut se faire sereinement et sans empressement.
Guide occasion PEUGEOT 406 Coupé V6

Porsche 924
Une Porsche a 3000€ ?!! Et oui ! Avec bonheur ou avec déception peut-on dire car une Porsche à ce prix reste une Porsche et mérite certains égards, chose qui a souvent été oubliée... A ce prix là vous aurez une 924 basique certes, mais il faudra être très vigileant car Porsche peu chère à l'achat, elle reste une Porsche à l'entretien. Une fois le bon modèle choisi, vous profiterez alors d'un coupé old school, propulsion assez légère, équilibrée et efficace, au blason toujours magique. Un premier pied dans la maison par la petite porte, mais sans surcote...
Guide d'achat sur la Porsche 924

Renault Mégane 1 2.0 16
Utilisant le moteur un peu modifié de la Clio Williams, le coupé Mégane affiche les mêmes 150 ch et des performances identiques pour un prix nettement moins surcoté ! Présentant souplesse, vitesse de pointe et un caractère mécanique bien appréciables, ce 2.0 n'a qu'un seul défaut : sa consommation un peu élevée. Le choix de cette Mégane ouvre les portes d'un bel équipement intérieur, avec une sellerie cuir notamment. Le comportement quant à lui est tout à fait typé Renault, très inscrit sur l'avant mais moins jovial que celui de la concurrence Xsara VTS par exemple. Attention toutefois, ce n'est pas la plus fiable des voitures et une vérification accrue des joints, des supports moteurs et des fonctions électriques sera de rigueur. Le 2.0 à injection directe qui l'a remplacé (140 ch) se montre nettement moins sportif dans l'âme...
Essai Renault Megane Coupé 2.0 IDE

Saab 900 Turbo 16s
Il y eu des version limitées de cette voiture certes... mais la Turbo 16S normale est déjà une sacrée voiture, témoignage de l'âge d'or de la marque qui nous gratifiait d'un coupé singulier en ligne et doté d'une mécanique turbo connue comme étant l'une des plus virulente qui soit, métant en échec le train avant certes, mais quelle reprises ! Désormais très kilométrées, ces voitures s'avèrent fiables et sont plus désirables que jamais. En cabriolet, elle affiche une allure folleet une originalité sans égal.

Toyota Celica Supra
La Toyota Celica Supra est rare sur nos routes, en plus d’être largement méconnue. Si malgré cela vous prenez la peine de rechercher la perle rare, vous récupérerez un coupé atypique dans une tranche de prix indécente (dans le bon sens du terme, pour une fois !). Voici un coupé quatre places, propulsion, en six cylindres et doté de suspensions Lotus qui n’a pas encore été rattrapé par la folie youngtimer. Il y a des chances que cela ne dure pas indéfiniment…
Guide occasion Toyota Celica Supra (Mk2)

corrado g60 Volkswagen Corrado
Quelle gueule que ce coupé ! Elaboré sur base Golf, le coupé Corrado reste apprécié pour sa bouille et ses moteurs puissants qui lui permettent de remplir à merveille son rôle, à savoir pas une reine de piste mais une reine des voies rapides. Fiable, elle est souvent victime d'un tuning sauvage qui rendra sa recherche plus difficile. Si le moteur VR6 sera celui qui répondra le mieux à sa vocation (et pourquoi pas en 2.9 Synchro) les 2.0 16S seront aussi à rechercher, les 150cv remplissant bien leur office.
Guide d'achat VW Corrado G60

Volvo C70
Le superbe coupé du "Saint" compte maintenant une dizaine d'années au compteur, mais la ligne reste fort agréable. Accueillant, doté d'un intérieur typé Volvo parfaitement équipé, cette auto peut en plus être animée par un sulfureux 5 cylindres turbo 240 ch de la 850 T-5R, une version baptisée T5. Les performances sont de ce fait tout à fait valables. Mais la C70 n'est pas une vraie sportive pour autant et devra être abordée comme un coupé GT ou un cabriolet dynamique. Fiabilité à l'avenant et ce d'autant plus que les C70 sont souvent bien traitées.
Essai VOLVO C70 T5

CONCLUSION

La tranche de budget de 3000 à 5000 euros n'est pas la plus facile pour faire son choix. Bien souvent, les autos sont âgées, usées, fatiguées et survendues par leurs propriétaires. Il faut donc que le budget d'entretien et de remise en état éventuelle reste déterminant dans vos critères d'achat. Si le prix d'une voiture de plus gros calibre est parfois aussi séduisant que celui d'une petite bombinette, il en sera autrement au premier pépin... De même, le choix d'une ancienne sera à considérer uniquement sur gage d'un historique clair et/ou d'un minimum de compétences mécaniques.

Sommaire du dossier "SPORTIVES D'OCCASION DE 3000 A 5000 €" :

1/4 : LES PETITES SPORTIVES ET GTI
2/4 : LES COMPACTES SPORTIVES
3/4 : LES ROUTIERES
4/4 : LES COUPES ET CABRIOLETS