QUEL COUPE, CABRIOLET OU ROADSTER ACHETER NEUF ?
Mis à jour le 29/06/2016.
Coupés et cabriolets (ou roadsters) sont les carrosseries qui font le plus rêver. Souvent jugées égoïstes, il faut aller au-delà de ce préjugé pour découvrir des voitures qui sont l'incarnation même de la passion automobile. D’ordinaire réservées aux couples sans enfant, elles peuvent parfaitement convenir à tout rouleur ayant à disposition une berline pour les périples familiaux. Il ne reste plus qu’à obtenir l’accord de Madame, le cas échéant, mais les femmes sont rarement insensibles aux sex appeal d’une jolie décapotable… Afin de fixer des limites à notre sélection et de ne pas empiéter sur la catégorie supérieure (GT et Supercars), nous avons retenu des modèles dont les tarifs se situent globalement en-dessous des 100.000 €.
Textes : L'Automobile Sportive - Photos : D.R.
LES COUPES ET CABRIOLETS
Alfa Romeo 4C
PRIX NEUF : à partir de 63.200 €
240 ch 350 Nm 895 Kg 0-100 km/h : 4"5 CO2 : 157 g/km
Après Peugeot, voici un autre constructeur qui sort de la torpeur. Sauf que Alfa Romeo va encore plus loin en proposant un coupé doté d'une cellule carbone et de nombreux éléments inédits dans la catégorie. Bilan : moins d'une tonne sur la balance ! Le tout pour 240 ch, aux roues arrière s'il vous plaît. Normal, avec un moteur monté en position centrale arrière. Privée de direction assistée, sa conduite est virile. Dommage que son 1750 cm3 manque de caractère et de noblesse et que la boîte à double embrayage TCT soit imposée, autrement on visait le sans faute. De toute façon, à 1.500 exemplaires pour l'Europe chaque année, il n'y en aura pas pour tout le monde. Pas donnée avec un ticket d'entrée qui a récemment flambé à plus de 60.000 €. Et ajoutez encore 10.000 € pour vous offrir la 4C Spiuder ! Ce prix se justifie par les choix techniques choisis et une diffusion limitée qui devrait maintenir une cote élevée. Vous l'avez d'ailleurs élue Automobile Sportive 2013 sur notre site...
Essai Alfa Romeo 4C
Audi TT (8S)
PRIX NEUF : à partir de 41.410 € (TFSI 230)
230 ch 370 Nm 1305 Kg 0-100 km/h : 6" CO2 : 137 g/km
Evolution à l’extérieur, révolution à l’intérieur : la troisième génération de l’Audi TT arrive en concession et les commandes sont désormais ouvertes dans le réseau Audi France. Pour le marché français, seuls deux niveaux de finitions seront proposés. Au lancement, seul le 2.0 TFSI de 230 ch de la Golf 7 GTI Performance et le 2.0 TFSI de 310 ch de l'Audi S3 sont disponibles sous le capot. En y ajoutant 5000 €, vous aurez accès à la fois à la transmission intégrale et à la boîte S tronic, obligatoirement liées sur le TT Quattro. Pour une entrée de gamme plus abordable il faut attendre l'arrivée du 1.8 TFSI 180 ch courant 2015. Et pour les plus sportifs, le TT-RS viendra également compléter la gamme par le haut...
Essai Audi TTS 310 ch
Essai Audi TT Roadster 230 ch
BMW M235i
PRIX NEUF : à partir de 48.000 €
320 ch 450 Nm 1425 Kg 0-100 km/h : 5"1 CO2 : 189 g/km
La BMW M235i a pour elle plusieurs arguments de poids dont les deux principaux sont à nos yeux assurément son six cylindres et ses roues arrière motrices. Il est regrettable que le choix de ce moteur n'ait pas été accompagné d'une sonorité plus affirmée. Par ailleurs, l'amortissement est trop souple et la direction manque de consistance pour en faire une vraie M. Néanmoins, son confort d'utilisation, la souplesse de son moteur et une consommation raisonnables sont autant d'atouts pour une utilisation quotidienne face à une Audi TT-S qui n'a pas la même noblesse mécanique et se montre moins habitable. Tout comme l'autre bavaroise, la M235i peut se conjuguer en intégrale (+2000 €).
Essai BMW M135i (F21)
BMW M2
PRIX NEUF : à partir de 61.750 €
370 ch 500 Nm 1495 Kg 0-100 km/h : 4"5 CO2 : 199 g/km
Seul modèle M sur son segment, la M2 se veut résolument fidèle à ses origines en offrant des performancves proches de sa grande soeur la M4 à un tarif un peu moins élitiste. En contrepartie, il faudra compter sur des trains roulants un peu moins évolués et un 6 cylindres en ligne moins poussé mais déjà fort de 370 ch ! De quoi propulser gentiment la baby-M au sommet de la catégorie des petits coupés. Et comme une bonne nouvelle ne vient jamais seule, elle est proposée en boîte manuelle ou double-embrayage (M DKG) et la production n'est pas prévue en série limitée contrairement à l'ancienne 1M !
BMW M4
PRIX NEUF : à partir de 85.300 €
431 ch 550 Nm 1572 Kg 0-100 km/h : 4"3 CO2 : 194 g/km
La BMW M4 remplace l'ancienne M3 coupé. Le Design se veut plus aggressif et le moteur aussi, même s'il perd 2 cylindres, remplacés par des turbos. Le nouveau L6 Motorsport envoie pas moins de 550 Nm aux roues arrière, faisant de la M4 une véritable //muscle car ! La bonne nouvelle, c'est que la boîte manuelle reste de série, la double embrayage étant en option. BMW a absolument tout amélioré pour faire de la M4 une vraie chasseuse de GT, comme ses ancêtres. Un incontournable de la catégorie, également disponible en coupé-cabriolet…
BMW Z4 (e89)
PRIX NEUF : à partir de 46.350 € (sDrive 28i)
245 ch 350 Nm 1475 Kg 0-100 km/h : 5"7 CO2 : 159 g/km
En voilà un autre qui vient d’être restylé. Prenant la relève des Z4 coupé et roadster en un seul modèle, le nouveau Z4 s’est embourgeoisé dans cette dernière génération. Les mythiques 6 cylindres atmosphériques qui ont fait la renommée de BMW ont été remplacés par le nouveau 2L turbo, échelonné sur différentes puissances. Sonorité absente et consommation décevante ont du mal à compenser les performances du Z4 SDrive28i. Heureusement, les 35i et 35is relèvent le niveau sans pour autant égaler le plaisir de conduite des précédents roadsters BMW. A défaut de version Motorsport, BMW propose une finition M Sport plus dynamique…
Essai BMW Z4 sDrive 28i
Essai BMW Z4 sDrive 35i
Essai BMW Z4 sDrive 35is
Caterham Seven
PRIX NEUF : à partir de 29.400 € (Seven 165)
80 ch 107 Nm 490 Kg 0-100 km/h : 6"9 CO2 : 114 g/km
Avec la Seven 165 en entrée de gamme, Caterham nous offre un rapport prix/plaisir sans concurrence, ludique mais pas dangereuse elle n'est pas un pousse-au-crime continu et permet de (re)découvrir le plaisir simple de la conduite, pleine de sensations malgré son groupe moteur modeste. Elle peut être un très bon ticket d'entrée dans le monde de la voiture de sport, pour apprendre les bases du pilotage en propulsion, ou une très bonne seconde voiture plaisir pour les weekends de balade... ou de circuit !
Essai Caterham Seven 165
Essai Caterham Seven 275
Fiat 124 Spider
PRIX NEUF : à partir de 24.350 €
140 ch 240 Nm 1050 Kg 0-100 km/h : 7"5 CO2 : 148 g/km
La Fiat 124 Spider est finalement bien plus qu'une MX-5 recarrossée et pas seulement à cause de son moteur turbo qui la rend assez performante. Sa philosophie est moins sportive pour laisser le champ libre à la déclinaison Abarth et, ainsi, proposer une double offre. Sur le papier, l'idée est bonne. A voir si cela se concrétise dans les ventes…
Essai Fiat 124 Spider 2016
Ford Mustang MkVI
PRIX NEUF : à partir de 37.050 €
317 ch 432 Nm 1580 Kg 0-100 km/h : 5"8 CO2 : 179 g/km
La Mustang est de retour en Europe ! Et Ford n'a pas fait les choses à moitié avec un 2.3 Ecoboost en entrée et un gros V8 5.0 en dessert. Au pilotage, le coupé Ecoboost se montre plus dynamique que le V8 grâce à son train avant plus léger et, donc, plus mordant. La différence de poids et de rigidité entre le coupé et le cabriolet influe également sur le comportement routier de la Mustang, réservant plutôt le cabriolet au cruising, de préférence avec la bande son du V8 made in USA...
Essai Ford Mustang Ecoboost
Essai Ford Mustang GT
Essai Ford Mustang GT cabriolet
Lotus Elise (S3)
PRIX NEUF : à partir de 40.240 € (Elise Sport)
134 ch 160 Nm 866 Kg 0-100 km/h : 6"5 CO2 : 149 g/km
La gamme Elise a été revue fin 2015. L'Elise Sport fait désormais office d’entrée de gamme ave cun poids en baisse. Le moteur Toyota reste un peu juste en puissance pour le tarif demandé et prestations offertes. Mais c’est le prix à payer pour rouler en Lotus. Si vous le pouvez, allez voir du côté de l’Elise S et de son 1.8 à compresseur : 220 chevaux et des performances de haut vol ou pour les pistards, vers la nouvelle Elise Cup 250 !
Essai Lotus Elise (S3) 1.6
Essai Lotus Elise (S3) S
Mazda MX-5 (ND) 2.0L Skyactiv-G
PRIX NEUF : à partir de 32.050 €
160 ch 200 Nm 1015 Kg 0-100 km/h : 7"3 CO2 : 154 g/km
La Mazda MX-5 est, une nouvelle fois, une réussite. Mieux, en s'affirmant davantage cette quatrième génération gagne en sportivité et en présentation. Il ne lui manque que des moteurs plus démonstratifs pour combler l'amateur de sportives mais le compromis proposé et le rapport prix/plaisir n'en demeurent pas moins excellents. Et sans concurrence, ou presque...
Essai Mazda MX-5 (ND) 1.5
Essai Mazda MX-5 (ND) 2.0
Mercedes-Benz SLC (R172)
PRIX NEUF : à partir de 48.900 € (SLC 300)
245 ch 370 Nm 1505 Kg 0-100 km/h : 5"8 CO2 : 138 g/km
Le précurseur des coupés-cabriolets en est à sa troisième génération (R172) et pour rejoindre la novuelel nomenclature, il a été rebaptisé SLC. Techniquement pas de révolution mais on note l'arrivée de nouveaux moteurs plus économes, mais moins excitants. Ainsi le V6 du SLK 350 disparaît, de même que le V8 de la bouillante version AMG. Outre les SLC 180 et 200 sans grand intérêt, on se console avec un inédit SLC 43 AMG qui hérite d'un nouveau V6 turbo de 367 ch. Entre deux, c'est le 4 cylindres turbo de 245 ch du SLC 300 qui donne la réplique au BMW Z4 28i.
Essai Mercedes SLK 55 AMG (R172)
Mercedes-Benz C63 AMG Coupé
PRIX NEUF : à partir de 94.100 €
476 ch 650 Nm 1710 Kg 0-100 km/h : 4" CO2 : 200 g/km
La nouvelle Mercedes AMG C 63 Coupé fait dans la brutalité : physique tout en muscle, nouveau V8 4.0L biturbo de 476 à 510 ch en version S et un châssis largement revu. De quoi reprendre ses distances face aux BMW M4 et Audi RS5 ! Présentée au salon de Francfort 2015, elle fera ses débuts en mars 2016.
Nissan 370Z
PRIX NEUF : à partir de 32.900 € (coupé)
328 ch 363 Nm 1524 Kg 0-100 km/h : 5"3 CO2 : 248 g/km
Gare au fauve. Plus sportive et joueuse que la 350Z, la 370Z est un concentré de plaisir à un prix très bien placé au vu des performances. Récemment restylée, elle garde pour principaux défauts un moteur à la sonorité trop étouffée et un léger surpoids. Dommage de ne pas profiter dignement de son gros V6, à moins de souscrire à la préparation Nismo… A noter un prix en baisse de 6000 € depuis fin juin pour faire face au gros malus et l'arrivée d'une version Nismo (voir notre essai) rendent ce 370Z plus intéressant que jamais !
Essai Nissan 370Z coupé
Essai Nissan 370Z roadster
Essai Nissan 370Z Nismo
Peugeot RCZ R
PRIX NEUF : à partir de 36.100 €
270 ch 330 Nm 1280 Kg 0-100 km/h : 5"9 CO2 : 145 g/km
LA Peugeot qu'on attendait ! Réellement sportive grâce à un châssis réglé aux petits oignons, le coupé français reçoit en outre une mécanique enfin à la hauteur de la concurrence avec 270 ch logés sous le capot. Dotée de freins puissants et endurants, elle démontre qu'elle est également faite pour la piste. Plus gratifiante à piloter que l'Audi TT-S et aussi efficace que la Mégane 3 RS, elle marque le retour de Peugeot dans la catégorie des automobiles sportives. La surprise de l'année ! Dommage que sa carrière s'achève sur un non-remplacement... un futur collector ?
Essai Peugeot RCZ R 270 ch
PGO Speedster II / Cévennes
PRIX NEUF : à partir de 40.000 €
184 ch 260 Nm 998 Kg 0-100 km/h : 5"9 CO2 : 175 g/km
Si la Speedster II ne manque pas d'arguments pour concilier sensations authentiques et modernité, trouver sa place sur un marché automobile déjà saturé de nombreuses niches, sans la puissance marketing d'un groupe n'est pas chose aisée. Se remettant difficilement d'une période critique, PGO voudrait oublier ses années noires pour se consacrer pleinement à l'avenir. Cet avenir passe désormais par un partenariat solide avec BMW qui doit permettre d'aller séduire une nouvelle clientèle, principalement à l'exportation...
Essai PGO Speedster II THP 184
Porsche 718 Boxster
PRIX NEUF : à partir de 56.000 € (718 Boxster)
300 ch 380 Nm 1335 Kg 0-100 km/h : 5"1 CO2 : 211 g/km
Gros changements cette année pour le roadster Boxster ! Outre un léger restylage de la génération 981, le patronyme 718 Boxster impose l'arrivée d'un nouveau moteur 4 cylindres à plat turbo ! La puissance et surtout le couple y gagnent au passage, mais pas la sonorité. Le châssis devrait cependant rester exemplaire. Pour les mélomanes, les anciennes versions 6 cylindres devraient garder une bonne cote...
Porsche Cayman
PRIX NEUF : à partir de 53.345 €
275 ch 290 Nm 1330 Kg 0-100 km/h : 5"7 CO2 : 195 g/km
Bientôt remplacé à son tour par la 718 Cayman, le coupé Porsche reste au catalogue avec ses moteurs 6 cylindres pour quelques mois. Un bon argument pour en profiter tant qu'il en reste ! Au choix la version de base avec un "petit" 2.7L de 275 ch, le Cayman S avec un 3.4L de 325 ch et le GTS poussé à 340 ch. Enfin, la version GT4 dotée du 3.8L de 384 ch de la 911 a déjà tout du futur collector !
Subaru BRZ
PRIX NEUF : à partir de 30.390 €
200 ch 205 Nm 1239 Kg 0-100 km/h : 7"6 CO2 : 181 g/km
On pourrait bien sûr regretter que Subaru n'ait pas réussi à proposer une mécanique plus exaltante, ou plus performante à son coupé. En effet, à ce niveau de prix, le BRZ se retrouve à courir derrière les meilleures compactes sportives. Mais au final, l'enthousiasme est tel au sortir de notre essai sur circuit, qu'il est impossible de ne pas saluer bien bas l'initiative de Toyota et Subaru dont le dernier jouet rejoint la Mazda MX-5 dans la défense du plaisir de pilotage, authentique et populaire. Des qualités qui lui ont valu le titre d'Automobile Sportive 2012 avec la Toyota GT86.
Essai Subaru BRZ
Toyota GT-86
PRIX NEUF : à partir de 31.390 €
200 ch 205 Nm 1239 Kg 0-100 km/h : 7"6 CO2 : 181 g/km
L'autre gagnante de notre élection de L'Automobile Sportive 2012 ! On ne les attendait pas là et pourtant, voici nos deux coups de cœur de l’année 2012. Une conduite sportive à l’ancienne avec un moteur à l’ancienne, demandant à être cravaché. Pas les coupés les plus performants du segment mais les plus amusants à n’en pas douter. Le tout pour un budget relativement serré et une consommation raisonnable. A noter, bientôt une version cabriolet dérivée du concept FT-86 Open ! Le choix du plaisir et de la raison en quelque sorte…
Essai Toyota GT-86
Westfield FW300
PRIX NEUF : à partir de 38.900 €
192 ch 266 Nm 650 Kg 0-100 km/h : 4"9 CO2 : 178 g/km
Qui n'a jamais pris le volant d'une sportive de cette trempe ne peut réellement prétendre savoir ce qu'est une voiture de sport. La Westfield FW300 maintient vivant l'ADN souche et nous devons être reconnaissants à ces passionnés qui oeuvrent pour que le plaisir de conduire ne devienne pas lui aussi une réalité virtuelle. Cette mise en lumière des fondamentaux de la voiture de sport établit le socle de comparaison vers lequel toute prétendue sportive doit tendre : agilité, performance, sensations. De ces trois critères naît la véritable émotion.
Essai Westfield FW300
Zenos E10S
PRIX NEUF : à partir de 48.880 €
253 ch 400 Nm 725 Kg 0-100 km/h : 4" CO2 : 155 g/km
Les Zenos E10 et E10S reprennent la philosophie de la Lotus Elise tout en la modernisant, lui gommant par la même occasion une partie de ses défauts. Légères et taillées pour la piste, elles ont tout de même été conçues pour être utilisables au quotidien. Confortables et à l’abri des remous d’air avec leur pare-brise optionnel, elles offrent le choix entre le gros couple du turbo et la rage du moteur atmo. Il ne leur manque que quelques espaces de rangement pour devenir plus polyvalentes…
Essai Zenos E10S
LES NOTES
| MODELE | DESIGN | MOTEUR | CHASSIS | PERFORMANCES | BUDGET |
| Alfa Romeo 4C |  |
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| Audi TTS Mk3 | |
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| BMW Z4 sDrive35i | |
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| Caterham Seven 275 | |
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| Fiat 124 Spider | |
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| Ford Mustang GT | |
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| Mazda MX-5 ND 2.0 | |
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| Nissan 370Z | |
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| Peugeot RCZ R | |
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| PGO Speedster II | |
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| Subaru BRZ | |
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| Toyota GT-86 | |
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| Westfield FW300 | |
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| Zenos E10S | |
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Note : les modèles non testés ne figurent pas dans ce tableau comparatif.
BAREME BONUS - MALUS CO2 2016
| Taux de CO2 | Montant |
| électriques ou jusqu’à 20 g/km | -6300 € |
| hybrides rechargeables entre 21 et 60 g/km | -4000 € |
| hybrides entre 61 et 110 g/km | -2000 € |
| thermiques jusqu'à 130 g/km | 0 € |
| entre 131 et 135 g/km | 150 € |
| entre 136 et 140 g/km | 250 € |
| entre 141 et 145 g/km | 500 € |
| entre 146 et 150 g/km | 900 € |
| entre 151 et 155 g/km | 1600 € |
| entre 156 et 175 g/km | 2200 € |
| entre 176 et 180 g/km | 3000 € |
| entre 181 et 185 g/km | 3600 € |
| entre 186 et 190 g/km | 4000 € |
| entre 191 et 200 g/km | 6500 € |
| à partir de 201 g/km | 8000 € |
CONCLUSION
La catégorie des coupés et roadsters reste très dynamique même si les nouvelles règles fiscales impactent directement l'offre ici aussi. Les Premium allemands s'en sortent le mieux, mais chez BMW on déplore la disparition de tous les 6 cylindres en entrée de gamme et le turbo a été imposé au seul 3.0 survivant. Le catalogue Audi se dote d'une nouvelle version du TT, tandis que Mercedes propose un SLK à contre-courant qui conserve des V6 et V8 atmos ! Pour la tradition (qui a dit archaïsme ?) des moteurs atmosphériques, c'est surtout vers le Japon qu'il faut se tourner avec les 370Z et GT86, tandis que Peugeot est le seul à sauver l'honneur français sur ce marché des coupés et cabriolets sportifs, pourtant à forte valeur ajoutée...
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